Nemški avtomobilski koncern "Volkswagen" (Volkswagen): sestava, znamke avtomobilov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Volkswagen Concern je daleč največji na svetu. Skupina VW ima v lasti številna priljubljena avtomobilska podjetja in proizvaja neverjetne avtomobile, po katerih je povpraševanje v vseh razvitih državah. No, o tej največji skrbi bi morali povedati več.

Zanimiva dejstva

Volkswagen Concern, oziroma njegov sedež, se nahaja v Nemčiji, v Wolfsburgu. To ime je prevedeno kot "ljudski avto". Zelo simbolično, saj so ti avtomobili res zelo povprašeni.

Zanimivo je, da od septembra 2011 50,73-odstotne glasovalne delnice koncerna pripadajo nič manj znanemu nemškemu holdingu. Kar lahko ugibate, je Porsche SE. Vendar je treba opozoriti, da je koncern "Volkswagen" lastnik vseh 100% navadnih delnic tega holdinga. Dolgo so potekala pogajanja o združitvi VW in Porscheja v enotno strukturo. Načrtovano je bilo, da se bo tako imenoval - VW-Porsche. A to se ni zgodilo (malo kasneje bo o tem razpravljalo).

Zanimivo je, da je bil Martin Winterkorn predsednik uprave tako enega kot drugega koncerna. Toda lani septembra 2015 ni več tako.

Volkswagen Concern sestavlja kar 342 podjetij, ki proizvajajo avtomobile in opravljajo druge storitve, povezane z avtomobili. To je res impresivno.

Začetek zgodbe

Torej, preden govorimo o sestavi koncerna Volkswagen, je vredno na kratko povedati o njegovi zgodovini. Njegov ustvarjalec je Ferdinand Porsche. Leta 1938 je bila zgrajena prva tovarna VW. Seveda je bilo v Wolfsburgu.

Leta 1960, 22. avgusta, se je pojavilo LLC, imenovano "Volkswagen Plants". Po ustanovitvi FRG je to društvo postalo last Spodnje Saške. In ime je bilo spremenjeno. Na tradicionalni, ki ostaja nespremenjen do danes. Po tem se je Volkswagen AG začel ukvarjati ne le s proizvodnjo avtomobilov in motociklov, temveč tudi z zagotavljanjem logističnih in finančnih storitev. Poleg tega je bilo v lasti tega koncerna celo majhno podjetje, ki proizvaja živilske izdelke.

Nadaljnje dejavnosti

90. leta so bila težka leta za številne države. Nemčija ni bila izjema, skrb pa še bolj. Volkswagnovi avtomobili so bili še naprej priljubljeni, vendar je podjetje še vedno imelo določene težave. Toda Ferdinand Piech, sprejetdelo kriznega menedžerja, dobesedno rešil podjetje. Do leta 2015 je vodil finančne procese. In prav ta človek se je odločil razširiti koncern Volkswagen. Postava, ki jo poznamo danes, morda ne bi obstajala, če Piech ne bi bil tako podjeten in daljnovid.

V poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja je podjetje postalo še bolj znano, ko se je pojavila Volkswagnova divizija Bentley za proizvodnjo avtomobilov Rolls-Royce. Res je, skupaj z münchenskim BMW-jem, ki je takrat imel v lasti pravice do te znamke. Od leta 2003 Volkswagen tega ne počne več - koncern BMW je končno odkupil znamko Rolls-Royce.

Dogovor s Suzuki

Volkswagnove znamke so raznolike, a mnoge je presenetilo dejstvo, da se je nemško podjetje decembra 2009 odločilo za zavezništvo z japonskim podjetjem Suzuki. Vendar se ni zgodilo nič posebnega. Koncerni so preprosto zamenjali delnice (1/5 vseh delnic japonskega podjetja je pripadlo nemškemu podjetju). In potem so objavili skupni razvoj posebnih avtomobilov, ki jih lahko varno uvrstimo med okolju prijazne. Toda zavezništvo ni trajalo dolgo. Niti dve leti nista minili, preden so tisk uradno objavili, da so se podjetja odločila prekiniti poslovne odnose. Zgodilo se je leta 2011, septembra.

Enote, ustvarjene v 20. stoletju

Volkswagen Concern je največji v Nemčiji. Njegov glavni oddelek velja za sam Volkswagen, ki proizvaja visokokakovostne osebne avtomobile.avtomobili. Ta skupina ni formalizirana kot hčerinska delniška družba. To podjetje poroča neposredno vodstvu koncerna.

Ena izmed najbolj priljubljenih znamk je tudi "Audi". Njen koncern iz Wolfsburga je od Daimler-Benza kupil že davno - natančneje leta 1964. Nato je v oddelek Audi vstopilo še eno podjetje, kupljeno pet let pozneje, leta 1969. In to je bil NSU Motorenwerke. Res je, tako dolgo ni obstajal sam - samo do leta 1977.

Leta 1986 je bila opravljena nova pridobitev. Koncern je odkupil kontrolni delež v Seatu (53 odstotkov). Do danes je Wolfsburg Corporation lastnik 99,99 % vseh teh delnic. To pomeni, da je špansko podjetje dejansko postalo last nemškega koncerna. Nato je leta 1991 VW kupil tudi Škodo.

Podrazdelitve, ki so se pojavile v poznih 90-ih

Ločeno bi rad povedal o Volkswagnovih gospodarskih vozilih. To je neodvisna divizija, katere dejavnosti nadzira skupina VW. Vendar je to postalo šele po letu 1995, zahvaljujoč prizadevanjem prejšnjega predsednika uprave skupine, ki je bil Bernd Weideman. Pred tem je bila sedanja divizija del skupine VW. Danes proizvaja traktorje, avtobuse in minibuse.

Leta 1998 je koncern pridobil podjetje, ki proizvaja resnično luksuzne in bogate avtomobile. In to je Bentley. Nemški koncern je britansko podjetje kupil skupaj z Rolls-Royceom, ki je bil nato prodan"BMW" (kot je opisano zgoraj).

Takoj po pridobitvi Bentleyja, Bugattija in Lamborghinija. Italijanskega podjetja ni kupil sam koncern Volkswagen, temveč njegova hčerinska družba Audi. Leto 1998 smo si zapomnili po res pomembnih in pomembnih transakcijah.

Druge enote

Volkswagen avtomobili so znani po vsem svetu. Magnat proizvaja res dobre, kakovostne, zanesljive, udobne in lepe avtomobile. Koncern pa prodaja tudi tovornjake, avtobuse, tovornjake, traktorje in dizelske motorje. Proizvaja jih Scania AB, ki jo je VW Group kupil leta 2009. Približno 71 odstotkov delnic družbe pripada koncernu Wolfsburg.

Drug enako znan proizvajalec tovornih vlačilcev, pa tudi drugih vozil, je MAN AG. Njegov kontrolni delež je tudi v lasti nemške družbe in je že pet let.

Zdaj o Porscheju. Omenjeno je bilo na začetku, vendar se je vredno vrniti k tej temi. Skupini VW je leta 2009 pripadalo 49,9 % delnic te družbe. Nato so potekala pogajanja o združitvi teh dveh močnih podjetij v eno samo enoto. Vendar se to ni zgodilo. VW Group je še vedno kupil Porsche. Tako je priljubljeni proizvajalec postal 12. blagovna znamka v skupini. Nakup je predstavnike Wolfsburga stal skoraj 4,5 milijarde evrov. Eno od svojih delnic (navadnih) sem moral tudi "pripeti" od zgoraj.

Podjetje ima v lasti tudi najbolj priljubljenega proizvajalca motornih koles (Ducati Motor Holding S.p. A.) in studia ItalDesignGiugiaro. Prav tako ga ni kupila skupina VW, ampak Lamborghini. Preostali del delnic (9,9 %) je bil še naprej last sorodnikov Giorgetta Giugiara (enega od ustanoviteljev ateljeja).

Zadeva 2015

Septembra lani je prišlo do velikega škandala okoli koncerna "Volkswagen". Nato se je izkazalo, da ima približno 11 milijonov avtomobilov, ki delujejo na dizelske agregate, programsko opremo, ki je bila aktivirana med testiranjem. Ta programska oprema je znatno zmanjšala količino škodljivih plinov, izpuščenih v ozračje. Izkazalo se je, da je raven izpuščenih dušikovih oksidov pravzaprav zelo visoka. Ta škandal okoli koncerna "Volkswagen" se je zelo hitro razplamtel. Podjetje je mimogrede priznalo krivdo.

Ta programska oprema je bila nameščena na modelih z enotami TDI (serija 288, 189 in 188). Avtomobili so bili proizvedeni 7 nepopolnih let - od 2008 do 2015. Takšni "pokvarjeni" modeli so se izkazali za dobro znane "Golfe" šeste generacije, "Trade Winds" (sedmi), pa tudi "Tiguan", "Jetta", Beetle in celo "Audi A3".

Kršitev je bila odkrita, ko je raziskovalna skupina z Univerze v Zahodni Virginiji preučevala sestavo izpušnih plinov, ki so se sproščali v ozračje med vožnjo.

Kazen in kazen

Seveda je bil koncern Volkswagen zaradi tega kaznovan. Skupno je znesek znašal približno 18 milijard dolarjev. Izračun je bil narejen na podlagi števila avtomobilov. In znesek, ki ga je treba plačatien "pokvarjen" avto je približno 37.500 $. Da, koncern Volkswagen je bila dosojena precejšnja globa.

Druga od posledic je znatno znižanje cen delnic skupine. Mnogi strokovnjaki pravijo, da bi ta primer lahko prizadel inženirsko industrijo celotne države. Domnevno bi lahko zaupanje potencialnih kupcev občutno padlo glede na avtomobile, proizvedene v Nemčiji, in slavna "nemška kakovost" ne bo več tako referenčna.

Vendar se doslej takšne napovedi niso uresničile. Da, in malo verjetno je, da se bodo uresničile. Konec koncev nemška podjetja proizvajajo res dobre avtomobile v vseh pogledih. Volkswagnu je doslej spodletelo. Kljub temu je nekaj padcev, saj je prodaja ob koncu lanske zime zaradi škandala padla za 5,2 odstotka. To je v Nemčiji. Svetovna prodaja je padla za dva odstotka. Vendar nihče ne dvomi, da je to začasen pojav.