T-130 - ne samo buldožer

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Večina težke opreme, ki obstaja danes, je bila proizvedena v Čeljabinskem traktorskem obratu. Izjema ni bil traktor T-130, na podlagi katerega je bilo sestavljeno veliko različnih gradbenih strojev, kot so žerjavi, buldožerji, grederji in mnogi drugi.

Proizvodnja te opreme v ChTZ se je začela leta 1969. Postala je vmesna različica, ki je bila prototip poznejšega T-170, pa tudi "otrok" T-100. Vsi trije modeli so bili proizvedeni v Čeljabinsku ob različnih časih, medtem ko je opisani izdeloval 20 let, skoraj do razpada Unije.

Opis

Ta traktor je z razlogom prejel digitalno kodo. Osnova avtomobila je dizelski motor, ki se je imenoval D-130, od tod tudi ime serije. Traktor T-130, ki temelji na tem motorju, je bil izdelan do leta 1981, ko je D-160 zamenjal 130. V naslednjih 10 letih so bili nekoliko posodobljeni traktorji opremljeni s 160. motorjem. Potem, s prihodom 170 dizelskih motorjev, jih ukinejo in traktor T-170 prevzame njihovo mesto na tekočem traku.

Hvala njihovimgoseničarskih tovornjakov, katerih napravo bomo obravnavali v nadaljevanju, lahko traktor dela na gradbiščih, poljih in drugih območjih, vključno s popolno neprehodnostjo. Širok nabor šob omogoča uporabo za različne namene, čeprav se uporablja predvsem ena šoba - široko rezilo buldožerja. To je edini priključek, ki ga traktor zatakne pred seboj. Preostale možnosti pritrditve so pritrjene na vlečno kljuko nihalnega tipa (možno je premikanje v vodoravni ravnini), ki se nahaja zadaj. Zahvaljujoč temu rezilu referenčna literatura pogosto navaja, da je T-130 buldožer.

Spremembe

Poleg glavnega traktorja je Chelyabinsk izdelal več stranskih različic tega stroja, vendar je le ena postala uradna - model B, ki ga odlikujejo širši koloteki in drugačen, močnejši motor. Črka v naslovu je označevala obseg.

Ta stroj je bil uporabljen pri razvoju šote ali mokrišč. Poleg širokih gosenic je imel tak traktor nekoliko zadaj postavitev, tako da je bila sprednja šoba lahko višja od običajne žlice T-130.

Enote pajkov in postavitev

Motor skupaj z upravljalno kabino je nameščen na bočnih nosilcih traktorja. Gosenični podstavni vozički, ki se nahajajo ob straneh traktorja, so povezani z balansirno napravo pod opornikom. Voziček vključuje pogonska in napenjalna kolesa, podporne in podporne valje v spodnjem delu. Kolo za nastavitev povešanja gosenice se hidravlično upravlja za popuščanjelahko se uporabi tudi zaporni ventil. Sami tiri so sestavljeni iz žigosanih členov, ki so med seboj povezani z zatiči in pušami. Za gibanje po ledu, v globokem snegu ali rahli zemlji bi jih lahko dodatno opremili s posebnimi čevlji ali ostrogami.

Cab T-130 dvojna (v zgodnjih različicah 3 sedeži), izolirana, na dvojnih regalih zaprtega tipa. Za osvetlitev je stropna svetilka, na sprednjem steklu je brisalec, oba se napajata iz električnega tokokroga 12 V. Obstaja električni ventilator. Na željo stranke in za delo v severnih regijah je možno vgraditi grelec, priključen na dizelski radiator. Stranka bi lahko prejela tudi klimatsko napravo.

Popravilo

Glede na to, da je bila proizvodnja tega modela ustavljena pred več kot 20 leti, bo vprašanje popravila zanimalo vsakega lastnika te opreme. Zaradi velike poenotenja bi lahko na buldožer vgradili tudi tujerodne dele. Vendar pa je dele T-130 še vedno mogoče najti v prodaji, tako kot ločene dele kot celote. Na primer, gosenica ali cela kabina.

Tehnični parametri

Kot že omenjeno, sta bili na ta model nameščeni dve možnosti motorja. Najprej D-130, od koder je prišlo ime, nato pa po letu 1981 D-160. Obe različici sta bili 4-taktni turbopolnilniki. Razlika v številkah so številke moči. V prvih različicah 130 KM, v naslednjih različicah - 160. Poleg glavnega dizelskega motorja je imel traktor bencinski motor in npr.navaden avto, električno omrežje. Motor uplinjača je deloval kot zaganjalnik. Najprej je zagnal in glavni dizelski motor je zagnal od njega. Vožnja z bencinom ni na voljo.

Zdaj pa preidimo na druge parametre traktorja buldožer T-130. Značilnosti stroja lahko skrčimo na dve besedi - preprostost in zanesljivost. To lahko vključuje tudi nezahtevnost. Zahvaljujoč tem trem lastnostim so buldožer uporabljali na vseh gradbiščih v Sovjetski zvezi.

• Zavore - trak.
• Odmik - 388 mm.
• Proga (upoštevati je treba, da pri tej vrsti opreme ta izraz označuje razdaljo med sredino tirov) - 1888 mm.
• 4 ročni menjalnik (z 8 koraki naprej, vzvratno - 4).
• Zasnova teža - 14320 kg.
• dolžina - 5190 mm.
• Širina - 2495 mm.
• Višina (na strehi kabine) - 3085 mm.

Največja hitrost T-130 je kljub 8 prestavam le 12 km/h. Zato se pri prevozu na dolge razdalje uporablja železnica (pogoj je demontaža žlice buldožerja in drugih priključkov) ali prikolica z nizko platformo. V slednjem primeru mora biti traktor v spremstvu prometnih policistov.

Sklep

Čeprav je od prve izdaje minilo že več kot 40 let, se T-130 še vedno uporablja marsikje v Rusiji. Buldožer, greder, nosilec lesa in pecilni prašek – možnosti uporabe tega traktorja je mogoče naštevati zelo dolgo. Prav tako ne smete pozabiti, da je cena zanj nekajkrat cenejša od zahodnega avtomobila z istimnabor funkcij. Da, in ChTZ (proizvajalec traktorjev) ima popravilo za servisiranje težkih traktorjev lastne proizvodnje.