Gotlieb Daimler in njegovi dosežki

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Ob koncu XΙX stoletja sta nadarjena inženirja iz Nemčije, Karl Benz in Gottlieb Daimler, ki sprva nista vedela za obstoj drug drugega, sta v svojih delavnicah postavila temelje bodoči avtomobilski industriji. Benz je bil prvi, ki je predstavil prototip prihodnjega avtomobila, Daimler pa je bil prvi, ki je nastajajoči avtomobilski industriji ponudil funkcionalen motor.

Geniji se ne rodijo

Dedni pek in vinogradnik Johannes Daimler iz nemškega Schorndorfa je v svojem sinu Gottliebu, rojenem 17. marca 1834, videl bodočega naslednika družinskega podjetja oziroma občinskega uslužbenca. Toda usoda je odločila drugače. Od šolskih let je bil fant navdušen nad tehnologijo in natančnimi znanostmi. Ob koncu osnovne šole ga je oče dal za vajenca orožarju Reitelu, ki je podlegel željam sina. Do sedemnajstega leta je Gottlieb Daimler obvladal specialnost orožarja. Leta 1853 je bil na priporočilo rojaka in javnega delavca F. Steinbeisa mladenič najet za delo v delavnicah železniškega servisa v Strasbourgu (Francija), kjer si je pridobil potrebne proizvodne izkušnje za nadaljevanje šolanja. Leta 1957 je Gottlieb Daimler vstopil na politehnični inštitut v Stuttgartu. Dve leti pozneje je prejel diplomo inženirja, a je po njegovih besedah še naprej študiral vse življenje.

V višave inženiringa

Mladi specialist je kariero nadaljeval v istem podjetju v Strasbourgu. Gottlieb Daimler je bil vsak dan bolj prepričan, da bi morala biti alternativa obsežnim in kovinsko intenzivnim parnim strojem lažji in priročnejši motor za upravljanje. V iskanju podobno mislečih je nemški inženir zamenjal več podjetij v Franciji in Angliji. Leta 1863 se je Daimler, obogaten z naprednimi evropskimi izkušnjami, vrnil v domovino. V tovarni kmetijskih strojev v Reutlingenu je začel kot risar, leto pozneje pa je postal tehnični direktor. Toda glavni usodni mejnik tega obdobja je bilo spoznavanje nadarjenega mehanika Wilhelma Maybacha, ki je postal pravi prijatelj in zaveznik za vse življenje.

Delo v Deutze

Leta 1872 sta izumitelj motorja z notranjim zgorevanjem Nikolaus Otto in njegov finančni partner Eugen Leigen iskala kompetentnega in podjetnega inženirja za svojo "tovarno plinskih motorjev v Deutzu", ki je bila sposobna množične proizvodnje. industrijskih motorjev. Njihova izbira je padla na Daimlerja in je bila, kot je pokazal čas, popolnoma pravilna. Novi tehnični vodja je s seboj pripeljal skupino visoko kvalificiranih delavcev in Maybacha, ki je vodil projektni biro. Kljub komercialnemu uspehu podjetja so bili sodelavci končno prepričani, da stacionarni plinski motor niima prihodnost: s trimetrskimi dimenzijami je bila teoretična največja moč omejena na 3-4 litre. s.

Na poti do sanj

Izumi Gottlieba Daimlerja in Wilhelma Maybacha niso naleteli na vodje Deutza in leta 1872 so enako misleči organizirali svoj projekt, v katerem je bil prvi vodja, Maybach pa inženir oblikovanja.

Na ozemlju posestva, kupljenega v bližini Stuttgarta, so partnerji postavili delavnice, kjer so se lotili izdelave novega motorja. Prvi prototip, ki je deloval na bencin, je bil visokohitrostni (do 900 vrt./min, kar za tiste čase ni slabo) enovaljni motor z žarečim vžigom in preprostim uplinjačjem. Nadaljnje delo izumiteljev je bilo zmanjšanje enote. Razvit je bil sistem vodnega hlajenja in ustvarjen je bil zaprt ohišje motorja. Leta 1885 je Gottlieb Daimler prejel patent za uporabo posodobljenega motorja z notranjim zgorevanjem v prometu.

Prva lokomotiva, motocikel in avto

V istem letu so bili nameščeni novi motorji v lokomotivo, ki je služila tovarniške tiru v tovarni Otto-Deutz, in v osebni vagon na železnici Kirchheim. Nato so izumitelji predstavili prototip sodobnega motocikla - motorizirano leseno kolo, ki doseže hitrosti do 12 km/h.

Naslednje leto je bil nameščen izboljšan motorPrvi avto Gottlieba Daimlerja. Leta 1986 patentiran "motorni voziček" je bil izdelan v Hamburgu in sestavljen v stuttgartskih delavnicah. Motor in krmiljenje sta bila sestavljena v tovarni Esslingen pod nadzorom Maybacha. Prenos je bil jermenski. Dosežena hitrost 16 km/h je veljala za dober rezultat za prvi vzorec.

Iščem komercialne partnerje

Do leta 1888 so bile ustvarjene modifikacije motorjev za čolne in zračne ladje. Pobude in področja uporabe novih motorjev z notranjim zgorevanjem, ki so jih izkazali partnerji, že nekaj časa niso vzbujali zanimanja med podjetniki. Položaj je rešila prodaja čolnskih motorjev, ki so jih lastniki malih plovil voljno kupovali.

Prva komercialna ponudba je prišla iz Francije. Daimlerjeve izdelke so na svoje avtomobile začeli vgrajevati Peugeot in Panard ter Levassor, a denarja za proizvodnjo novih motorjev vedno ni bilo dovolj. To je prisililo Gottlieba Daimlerja, da je pritegnil lokalne poslovneže kot vlagatelje in leta 1890 organiziral delniško družbo Daimler Motors (Daimler Motoren Gesellschaft). Politika, ki so jo izvajali dejanski lastniki podjetja, ki se spušča v ustvarjanje stacionarnih mehanizmov, ni sovpadala s stališči Daimlerja in Maybacha, vendar so prijatelji trdo delali pri razvoju novih motorjev za cestni promet.

Zvezda bo vstala…

Svetovno znana zvezda s tremi žarki, ki simbolizira uporabo njihovih motorjev na kopnem, v vodi in vnebesa, je Daimler leta 1880 naslikal na stenah lastne hiše. Risba se je izkazala za preroško. Zmaga avtomobilov, opremljenih z motorji DMG na številnih dirkah in dirkah, je privedla do postopnega povečevanja prodaje. Razpršilni uplinjač, ki ga je izumil Maybach leta 1893, in sistem za vžig s svečko, ki ga je razvil Robert Bosch, sta znatno izboljšala vlečne in hitrostne lastnosti ter vodljivost motorja z notranjim zgorevanjem.

Avto je iz neobičajnega blaga postal potrebno prevozno sredstvo. Pogonski agregat Phoenix, ki ga je zasnoval Maybach, je služil kot osnova za proizvodnjo celotne palete motorjev z močjo do 9 KM. Z. Leta 1899 so bili avtomobili že opremljeni s štirivaljnim motorjem s 24 konjskimi močmi.

najboljše ali nič

Gottlieb Daimler, ustanovitelj in vodja DMG, je umrl v starosti 66 let, leta 1900. Ni živel približno leto dni pred pojavom legendarne znamke Mercedes v modelni paleti njegovega podjetja, ki je zaznamoval začetek zgodovine najbolj priljubljene in spoštovane v svetovnem merilu avtomobilske znamke. Od leta 1926, po združitvi z Benz & Cie Karla Benza v en koncern, se avtomobili proizvajajo pod blagovno znamko Mercedes-Benz.

Neskončno se lahko prepiramo o tem, kdo je bil Gottlieb Daimler, kaj je izumil. Kdo je naredil več za nastanek in razvoj Daimler Benz AG in svetovne avtomobilske industrije kot celote. Čas in zaslužen uspeh Mercedesovih avtomobilov sta organizacijsko izenačilasposobnost in odločnost Gottlieba Daimlerja, neutrudnost in vsestranskost Karla Benza, tehničnega genija Wilhelma Maybacha.