Čepki s popravilnimi konicami: ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Številni vozniki so prepričani, da je oživljanje konic na pnevmatikah nerealno. V večini primerov je tako. Če tovarniški element vgradite v obrabljeno luknjo, povečan premer ne bo omogočil, da se zaskoči. To bo zapravljanje denarja. Poleg tega ima standardna guma višino 8,5 mm, zato popravilne konice (recenzije to potrjujejo) kmalu postanejo višje od tekalne plasti. Zaradi tega manjša tangenta izzove del, da izskoči pri manevriranju, zaviranju ali pospeševanju. Poskusimo ugotoviti, kaj storiti v tako težki situaciji.

pasti

Obstajajo "obrtniki", ki trdijo, da lahko konico obnovijo tako, da izvrtajo novo luknjo ob starem gnezdu. Vanj so nameščeni standardni ali zmanjšani popravilni konici. Ocene kažejo, da je ta možnost čista oblika prevare. Kljub nizkim stroškom obnove takšna popravila ne bodo imela smisla.

Opozoriti velja, da kupec ob nakupu pnevmatik plača tudi konice. S hitrim čepanjem bodo stroški dela od 4 do 10 rubljev na enoto. Vendar je glavni razlog za nakup kakovostnih pnevmatik varnost. Ne gre samo za inženirjeizračunajte različne parametre in konfiguracije. In zdaj poglejmo, zakaj samoizdelana tehnologija za obnovitev nima pravice do obstoja.

Tri glavni razlogi

Recenzije o zasičevanju s popravilnimi konicami na improvizirani način kažejo, da je vrtanje nove luknje že samo po sebi nevarno. Napaka za delček milimetra lahko privede do deformacije najlonske vrvice, ki je osnova okvirja za togost. Na prvi pogled se bo pnevmatika izkazala za normalno konfiguracijo. Vendar pa bo pri prvi luknji guma dobila kilo. Po tem ostane samo zavreči del in žalovati za porabljenim denarjem.

Inženirji so izračunali minimalno zahtevano površino, ki je potrebna za držanje konice. Mojstri s sosednjega dvorišča bodo rekli, da je dovolj 3-4 krat manj površine. Toda tudi za začetnika bi se to moralo zdeti neverjetno.

Pri nameščanju zmanjšanih konic, na primer s koles, ti ne izpolnjujejo funkcije, ki jim je dodeljena. Kolesarski analogi verjetno ne bodo mogli učinkovito ustaviti dvotonskega džipa.

Na splošno nabiranje konic za popravila (recenzije vam ne bodo dovolile lagati) v najboljšem primeru ne bo pravilno vodilo do izgube denarja in pnevmatik, v najslabšem primeru pa do izrednih razmer.

O tovarniških pnevmatikah

Načeloma je prezgodnja obraba tovarniških čepov neizogiben proces. To zanima same proizvajalce. Za proizvajalca je veliko bolj donosno, če zamenjate komplet vsakih nekaj let in ne po 5 ali več. Po drugi strani pa slaboznana podjetja si ne upajo izdelovati pnevmatik, saj cenijo svoj ugled. Kar zadeva ojačitvene elemente, je nekoliko drugačna zgodba. Če je tekalna plast v odličnem stanju in so konice postale neuporabne, je vse mogoče pripisati napačnemu slogu vožnje.

O potrebi po privijanju zimskih pnevmatik s popravilnimi čepi

Pregledi strokovnjakov in izkušenih uporabnikov kažejo, da je drugi postopek včasih preprosto potreben. Povprečna višina zimskih pnevmatik je 10 mm, varnostni ukrepi dovoljujejo preostalo vrednost 4 mm. Pri nižjih parametrih je delovanje gume prepovedano. Izkazalo se je, da je rezerva obrabe približno 6 mm. Zdi se, da je to dober pokazatelj, vendar obstaja nekaj ampak.

Konice se oprimejo ledene površine z jedrom iz trde zlitine, ki je delno zaprto v aluminijastem ohišju. Dolžina tega elementa je 4,5-5,5 mm. Navzven ne štrli več kot 1,2 mm, kar služi kot kavelj. Ostalo za obrabo je 2-3 mm. Posledično se izkaže, da je rezerva elementa za obrabo 2-krat manjša od tekalne plasti. Če tovarniški elementi niso izpadli s preostalo vrvico 7-8 mm, jih je treba zamenjati s čepi s popravilnimi čepi. Povratne informacije nekaterih potrošnikov o tej zadevi vsebujejo vprašanje: zakaj, če so še vedno vredni?

Dejstvo je, da se bo v bližnji prihodnosti tak element vseeno pojavil, oprijem pnevmatike se bo zmanjšal. Konec koncev, več konic na zimskih pnevmatikah ostane, manjša je možnost zdrsa z zmanjšanjem dejanske kilometrine koles. Ko jezvijanje na mestu med dvigovanjem na ledu ali asf altu izbriše pomemben del delovne površine.

Kaj so popravila?

Mnenja potrošnikov kažejo, da je bolje uporabiti tovarniške možnosti za pritrditev zimskih pnevmatik ("ročnodelski" in "kitajski" analogi niso upravičili zaupanja). Tak element je posebna konica treh glavnih komponent. Po velikosti je večji od standardne različice, vendar ni veliko težji. Posledično avto ne izgublja pri vodljivosti in dinamiki.

Del za popravilo je nameščen v gnezdo izpod čepa, ki je izletel. Glede na velikost je novi element prekrit z gumo. Ko ga namestite v staro luknjo, se obnovi prvotni indikator kontaktnega mesta. Omeniti velja, da kupec plača pomemben del denarja za pravilno lokacijo konic z nakupom kompleta gume. Za pravilno manipulacijo bo potrebna posebna oprema in tehnologija, ki ne bo poškodovala pnevmatike in povrnila njene prvotne lastnosti v največji možni meri.

Zadeva

Sodeč po ocenah imajo popravilne konice del telesa, ki je po višini manjši od tovarniškega primerka, glava prirobnice pa je povečana na 12 mm v premeru (tovarniški deli - 7-8 mm). Konica deluje kot sidro, ki zagotavlja odpornost proti izbruhu pod delujočo centrifugalno silo na prečni del tekalne plasti. Ta zasnova vam omogoča varno držanje konic tudi pri hitrosti 160-180 km / h. Mogoče celo v večji merinič ne ogroža, vendar je zelo nevarno premikati se po ledeni površini s tako hitrostjo. Klobuk izboljša tudi stabilnost proti tangencialnim silam, ki se pojavijo med zavoji, zaviranjem, pospeševanjem.

Telo konice je izdelano iz zlitine jekla in aluminija. To zagotavlja njegovo visoko odpornost proti obrabi. Če primerjamo popravilo in tovarniški element od zgoraj, bo vizualno opazno, da je prva možnost po površini večja od tovarniške. Ta vidik skupaj z boljšim indeksom stabilnosti vodi do obrabe elementa le od zgoraj navzdol. Kot rezultat, konica postane krajša, vendar ne tanjša, za razliko od tovarniškega izdelka. Zato ne bo visel v luknji, ampak bo zagotovil stabilen stik v prečni ravnini. To bo zagotovilo največji prodor v led in izboljšalo dinamiko vozila.

rokav in jedro

Mnenja o popravilnih konicah kažejo, da ima drugi element dela - polimerni tulec, zelo nizko gostoto. To omogoča znatno zmanjšanje teže čepa in zagotavlja dodatno odpornost na tangencialne udarce. Poleg tega tulec deluje tudi kot oljno tesnilo, ki ščiti osnovo in del tekalne plasti pred agresivnimi okolji.

Ključni element konice za popravilo je jedro. Sestavljen je iz volframove zlitine, ki se od standardnega dvojnika razlikuje po povečani dolžini. Element sega do same glave prirobnice, kar daje delu telesa dodatno trdnost in preprečuje njegovo deformacijoobmočje nog.

Kaj pravijo potrošniki?

Pregledi žebljev za popravilo zimskih pnevmatik večinoma potrjujejo učinkovitost tega postopka, če delo izvajajo strokovnjaki na ustrezni opremi. Lastniki avtomobilov običajno po zamenjavi zimskih pnevmatik z letnimi popravijo razstavljena kolesa.

Praviloma se izkaže, da manjka 20-30% konic. Da ne bi kupili novih pnevmatik, če so tekalne plasti v dobrem stanju, jih pogosto ponovno pripnejo. Po posvetovanju s prijatelji in znanci ter po preučevanju informacij na forumih lahko uporabite storitve mobilne storitve. To ima svoj plus - ni treba izgubljati časa za prevoz koles do kraja dela.

Po izbiri podjetja, ob upoštevanju cene, oddaljenosti, priporočil uporabnikov, se naročilo opravi po telefonu. Po prihodu strokovnjakov celoten postopek obnove gume ne traja več kot eno uro. Povprečni strošek dela je 3200 rubljev. za 200 artiklov. Poleg tega je treba v garancijo vstaviti padle dele ob koncu sezone. Konice so nameščene s pištolo, zaradi povečanih klobukov se držijo v starih vtičnicah. Če se je po delovanju reanimiranih pnevmatik med preverjanjem garancije izkazalo, da je od 200 letelo 20 ali manj konic, je to glede na stroške nove gume precej dober pokazatelj.

Priporočila

Kot kaže praksa, je konice koles povsem mogoče obnoviti. Glavna stvar je izbrati zaupanja vredno podjetje in ne zaupati "rokodelskim" obrtnikom. S tem ne boste prihranili le pri nakupu novega kompleta pnevmatik, temveč tudi podaljšali življenjsko dobo zimskih pnevmatik, na katerih so profili ohranjeni v dobrem stanju. Kako izbrati specialista? Pri tem vam bodo pomagali forumi, nasveti strokovnjakov in znancev.

Na primer, če natančno preučite ocene, so konice za popravilo Tekom visokokakovostni in preizkušeni elementi, praktično ne povzročajo pritožb. Poleg tega bodo strokovnjaki podjetja sami izvedli postopek namestitve z garancijo.