Jeep "Willis": specifikacije in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Jeep "Willis" - legendarni avto, ki je potoval od Volge do Berlina, prečkal afriške puščave, se prebil skozi azijsko džunglo. Njegov koncept še vedno služi kot osnova za ustvarjanje sodobnih SUV-jev. "Willis" je postal ustanovitelj razreda avtomobilov, ki se danes imenujejo "Jeep".

Jeep "Willis": zgodovina nastanka

Od tridesetih let prejšnjega stoletja je ameriška vojska začela kazati povečano zanimanje za terenske avtomobile, ki bi lahko nadomestili obstoječo zastarelo floto lahkih vojaških vozil. Izbruh vojne v Evropi je Američane prisilil, da so ta proces pospešili. V zvezi s tem so bile razvite številne potrebne tehnične zahteve za bodoči avtomobil, ki bi jih bilo treba prevesti v realnost.

Proizvajalci avtomobilov so se dobro zavedali, da prejem takšnega naročila v trenutnem političnem okolju obljublja dober dobiček. Zato se je v boj na razpis za proizvodnjo terencev, ki ga je objavilo ameriško vojaško ministrstvo, prijavilo 135 podjetij. Toda le trem je uspelo priti v zadnjo fazo:"American Bantam", "Ford Motor Company" in "Willis Overland", ki so lahko ustvarili prave prototipe, ki ustrezajo potrebam vojske. Kot rezultat, je vsako od teh podjetij prejelo naročilo za proizvodnjo 1500 enot svojih SUV-jev.

Opredelitev izbire

Ko je postalo jasno, da Američani ne bodo mogli ostati stran od vojne, je bilo julija 1941 sklenjeno, da izdajo še eno, že veliko serijo terenskih vozil, sestavljeno iz 16.000 vozil. A spet se je pojavilo vprašanje izbire med tremi proizvajalci.

Najprej se je tehtnica nagnila v prid Fordu kot največjemu proizvajalcu avtomobilov na svetu. Potem pa se je postavilo vprašanje o stroških stroja. Izkazalo se je, da je SUV, ki ga ponuja Ford, najdražji od vseh - njegova proizvodnja je stala 788 dolarjev. Bantam je stal malo manj - 782 dolarjev. Najnižjo ceno je ponudil Willys Overland, ki je strošek enega od svojih avtomobilov ocenil na 738,74 $, in to kljub temu, da je imel Willisov vojaški džip boljše lastnosti kot športni terenci konkurentov.

Ugotovitev se je zdela očitna, vendar je vojska dvomila, da bo podjetje sposobno izpolniti dani časovni okvir, saj ji ni šlo najbolje. Bill Nutson, ameriški strokovnjak na področju množične proizvodnje avtomobilov, ki je podprl kandidaturo Willisa Overlanda, je to vprašanje končal.

23. julija 1941 je bila podpisana pogodba z Willysom Overlandom za proizvodnjo 16.000 vozil. In avgusta je bil džip Willys (fotografija spodaj) po vrsti izboljšav popolnoma pripravljen za serijsko proizvodnjo, njegovemu imenu pa je bil dodan indeks - WillysMV.

Vladna varnostna mreža

Concern Willis Overland, ki je na robu bankrota, morda ne bo mogel obvladati serijskega naročila vojske, zato se je vlada države odločila, da bo varna in izdala dodaten ček za proizvodnjo off -cestne kopije bolj zanesljivega podjetja, Ford Motor.

Lastnik podjetja je pristal na veliko vladno naročilo, kljub dejstvu, da je Ford moral pri proizvodnji svojih avtomobilov uporabiti originalne motorje, kupljene pri Willis Overlandu. Kopijo dokumentacije za Willys MB so izročili Fordovim inženirjem in v začetku leta 1942 je koncern izdelal prve terenske dvojčke, imenovane Ford GPW.

V vojnih letih je Willis Overland izdelal približno 363.000 SUV-jev. Ford Motor je zaključil vojaško naročilo za 280.000 vozil. Skoraj takoj po začetku serijske proizvodnje džipov so bili avtomobili poslani zaveznikom - najprej na britansko in nato na sovjetsko stran.

Delovanje prenosa vojaškega terenca

Na cesti se je kljub štirikolesnemu pogonu Jeep "Willis" obnašal zelo spodobno. Hitro je pospeševal, vozil dobro, gladko premagal neprevoznost. To vedenje je zagotovil uspešno "prikrojen" menjalnik SUV-ja.

Nosilni element "Willisa" je bil okvir, povezan z vzmeti in dodatnimi enosmernimi amortizerji z osmi, opremljenimi z zapornimi diferenciali. Motor stroja je povezan z mehanskim3-stopenjski menjalnik.

Sprednjo os in nižjo prestavo je krmilila prenosna ohišja.

Jeep "Willis" je imel velik plus v obliki hidravličnih zavor na vseh 4 kolesih, kar je bilo glede na njegove parametre in dinamične lastnosti pomemben vidik.

karoserija

Zaradi svoje kompaktnosti udobje ameriškega SUV-ja seveda pušča veliko želenega, a v tistih časih vam ni bilo treba razmišljati o udobju, funkcionalnost je bila na prvem mestu.

Navidez preprosta karoserija "Willisa" ima svoje oblikovne značilnosti v obliki odsotnosti vrat in vetrobranskega stekla, ki se zloži na pokrov. Odsotnost vrat je omogočila prosto zapuščanje avtomobila v primeru nevarnosti. Za zaščito pred padavinami je bila zagotovljena nepremočljiva tenda.

Z zunanje strani telesa zadaj sta bila "rezerva" in kanister, ob straneh pa orodje za kampiranje (lopata, sekira itd.). Da bi ugodili vojaškemu namenu avtomobila, je bila pod voznikovim sedežem nameščena posoda za gorivo, ki jo je bilo treba zložiti nazaj, da je avto dolil gorivo. V niši za loki zadnjih koles so bile vdolbine, namenjene za shranjevanje orodja.

Ker je imela karoserija škatlasto strukturo, je bila na dnu avtomobila predvidena luknja za odstranitev morebitnega nabiranja vlage v dnu avtomobila.

Optične funkcije

Nekaj žarometov "Willis".poglobljeno glede na ravnino rešetke hladilnika. To je posledica njihovih oblikovnih značilnosti. Po potrebi je bilo mogoče svetlobno optiko z difuzorji obrniti navzdol, da bi jo lahko uporabili kot vir svetlobe pri nočnem servisu motorja. Poleg tega je ta oblikovna značilnost žarometov omogočala premikanje v temi brez zatemnitve.

Jeep "Willis": značilnosti vozila

4-kolesni pogon.

Masa terenca je 1055 kg.

Višina šotora – 1830 mm.

Širina avtomobila - 1585 mm.

Dolžina džipa - 3335 mm.

Odmik od tal (odmik) - 220 mm.

vrstni motor s 4 valji, spodnji ventil (Willys L-134) s kapaciteto 60 l/s.

Prostornina agregata - 2, 2l.

Napajalni sistem tipa uplinjača (uplinjač - WO-539-S od Carterja).

Jeep "Willis" lahko doseže hitrost 105 km/h, v primeru vlečenja 45-mm puške - 86 km/h.

Prostornina rezervoarja za plin - 56,8 litra.

Poraba bencina (povprečna vrednost) - 12 l / 100 km.

Zmogljivost - 4 osebe.

Tensko vozilo Willis je brez predhodne priprave lahko prečkalo polmetrski ford. S posebno opremo 1,5 metra.

Iz podanih tehničnih podatkov je razvidno, da je imel Jeep "Willis" zelo kompaktno in lahko obliko, poleg tega pa je imel za svoj čas zelo dobre dinamične lastnosti.

Služenje v sovjetski vojski

Willis se je v sovjetski vojski pojavil od poletja 1942leta. Veliko avtomobilov, dobavljenih v Sovjetsko zvezo, je bilo v obliki avtomobilskih kompletov, ki so bili že pripravljeni v delovno stanje v domačih avtomobilskih tovarnah.

Na žalost so posebnosti službe v sovjetski vojski pustile negativen pečat na zmogljivosti "Willisa". Avtomobili so bili napolnjeni z bencinom nizke kakovosti, ki je bil za "Američane" usoden. Intervali menjave olja so pogosto zamudili. Številne okvare so nastale zaradi pomanjkanja pravočasnega vzdrževanja in mazanja delov SUV. Vse to skupaj je pripeljalo do tega, da je "Willis" po 15.000 kilometrih odpovedal. Kljub temu se verjame, da so bila v sovjetski vojski ameriška terenska vozila ocenjena višje od domačih kolegov GAZ-67 in GAZ-67B, ki jih je Rdeča armada imenovala "Ivan-Willis".

Mini-džip Willys je svojo vojaško kariero nadaljeval v domovini (kjer so na njegovi bazi izdelovali različne modifikacije), ki se je dokončno končala šele v 80. letih, ko ga je zamenjal časovno bolj primeren Hammer.