"VAZ 1111" - osebni avto

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zgodba o najmanjšem avtomobilu VAZ z imenom "Oka" je podobna scenariju pustolovskega filma. Skupina navdušencev med inženirji obrata za proizvodnjo invalidskih vozičkov v mestu Serpukhov se je odločila za prenovo proizvodnje z enosedežnih motociklov v štirisedežno vozilo za invalide. Ker pa zmogljivost tovarne otroških vozičkov ni zadostovala za takšne preobrazbe, so se inženirji obrnili na vodstvo AvtoVAZ-a, ki je zadevo predhodno uskladil z Ministrstvom za avtomobilsko industrijo.

Slišal se je klic navdušencev iz Serpuhova in začel se je projekt za ustvarjanje mikroavtomobila. Prihodnji avtomobil je dobil delovno ime "VAZ 1111". Delo ni bilo lahko, saj ni bilo dokončanega podvozja in motorja, prav tako kolesa prave velikosti. Prišlo je obdobje kompromisov. Odločili so se za uporabo pnevmatik pri 13 palcih namesto izračunanih 12 palcev. To je takoj odpravilo številne težave, saj vsi majhni avtomobili VAZ delujejo na 13-palčnih pnevmatikah. Tudi vprašanje motorja je bilo rešeno na radikalen način: vzeli so standardni motor VAZ 2108 in odrezali polovico. Po izpopolnjevanju se je izkazalo, da gre za dvovaljni, štirivaljni, ne zelo zanesljiv, a še vedno motor."Vaz 1111". Čeprav so pozneje začeli vgrajevati standardni 3-valjni kitajski motor s prostornino 1,0 litra, močjo 33 KM, z vbrizgavanjem goriva.

Medtem ko se je odločalo o vprašanju elektrarne bodočega avtomobila, so se hkrati razvijali karoserijski deli. Takoj je postalo očitno, da pragovi zaradi zelo širokih vrat niso dovolj močni. Ker pa so avtomobil VAZ 1111 pripravljali za invalide, je bilo zmanjšanje odprtine v nasprotju z glavnimi nalogami in bi lahko znatno omejilo svobodo vkrcanja in izkrcanja invalidne osebe. Vrata je bilo treba še vedno zmanjšati za minimalno količino. Nadaljnji razvoj projekta je nenadoma razkril trend prehoda mikroavtomobila iz kategorije invalidskega vozička v polnopravno vozilo. Zakoni trga so bili neizprosni in novi avtomobil so povsod začeli označevati kot še en model AvtoVAZ, imenovan VAZ 1111 Oka. Odprlo se je financiranje, v načrtih vodstva tovarne so se poleg prejšnjih pojavile povsem druge številke, proizvodnja Oke pa se je začela razvijati v drugačni zmogljivosti. Nihče ni omenil možnosti mikroavtomobila za invalide.

VAZ 1111 Oka so izdelovali skoraj 20 let, in ker je bil avto poceni, je hitro postal "ljudski" avto. Povečano povpraševanje po Oki je trajalo kar dolgo, a na koncu se je navdušenje nekoliko umirilo in do leta 2006 avtomobila ni bilo večbiti zainteresiran. Prodaja na drobno je zamrznila, čez nekaj časa pa je bilo treba proizvodnjo ljudskega avtomobila ustaviti. Kljub temu sta bili v letih proizvodnje Oke narejeni dve pomembni spremembi osnovnega modela, tovornjak z odprtim karoserjem in kombi. Toda oba razvoja sta ostala brez uporabe, ni bilo povpraševanja. Leta 2008 je bila proizvodnja mikroavtomobila VAZ 1111 Oka dokončno okrnjena. In januarja 2013 je vodstvo AvtoVAZ OJSC dalo izjavo o ponovni vzpostavitvi proizvodnje osebnega avtomobila v celoti do leta 2020. Seveda v posodobljeni, posodobljeni različici z uporabo najnovejše tehnologije.