Volkswagen T6: specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

"Transporter" je morda najbolj znan enoprostorec nemške proizvodnje. Model je v serijski proizvodnji od leta 1950. Trenutno proizvajalec izdaja šesto generacijo Volkswagna T6. Avto je bil prvič predstavljen leta 2015 na avtomobilskem salonu v Amsterdamu.

Oblikovanje

Zunanjost avtomobila je ostala prepoznavna, vendar je doživela dramatične spremembe. Tako so Nemci uporabili novo kristalno optiko, reliefne odbijače in široko rešetko hladilnika z logotipom Volkswagen. "Transporter T6" ima podobne obrise kot četrta generacija, predvsem v profilu. Toda zaradi izrazite optike glave in prilagojenih proporcev karoserije je avto videti zelo impresivno in moderno. Meglenke se nahajajo na dnu odbijača. Tudi spredaj so luknje za senzorje na parkirnih senzorjih. Vendar ta sistem ni na voljo v vseh nivojih opreme.

Kar zadeva karoserije, je novi Volkswagen T6 na voljo v več različicah:

• Kovinski kombi.
• Potniški enoprostorec z zasteklitvijo ("Multivan").

Navzven sta ta dva modela enaka. Volkswagen-Multiven T6 se razlikuje le po izvedbi tovornega prostora. Tukaj so namesto ravnih tal udobni sedeži. Toda pregled notranjosti bo kasneje. Za zdaj se pogovorimo o dimenzijah. Dolžina vozila se lahko razlikuje. Torej, za "kratkega človeka" je 4,9 metra. Podolgovat Volkswagen T6, katerega fotografija je predstavljena v članku, ima 5,3-metrsko karoserijo. Širina avtomobila je 1,9 metra, brez ogledal. Višina, odvisno od modifikacije, se giblje od 1,99 do 2,47 metra. Kljub velikim dimenzijam avtomobil v velikem mestu ne povzroča težav. Ocene lastnikov pravijo, da je avto lahko parkiran na katerem koli razpoložljivem mestu, tako kot osebni avto.

Salon

Novi "Volkswagen-Multiven T6" je prejel eleganten dizajn sprednje plošče. Zdaj je postal lažji. Pri potniških modifikacijah je celo salonsko vzvratno ogledalo. Tako kot pri Vitu tudi tu prestavna ročica ni v tleh, ampak blizu sredinske konzole.

Volan - trikraki, z gumbi na daljinskem upravljalniku. In če je prej "Transporter" veljal za preprostega delovnega konjička, je zdaj nekaj več kot minibus. Lastniki pozitivno govorijo o barvni shemi notranjosti. Tukaj je zelo dobro izbrana. Vendar pa obstajajo tudi slabosti. Na primer plastične ropotulje na udarcih. Je precej tanek, zaradi česar vibrira. Nemci so pri tem malo prihranili. Preostala notranjost je zelo udobna in ergonomska. Spredaj lahko sprejme dva potnika in voznika. Obstaja širok izbor prilagoditev. V kabini so povsod majhni žepi, predali za rokavice in niše za malenkosti. Volkswagen T6 je po ocenah lastnikov praktičen avtomobil. Tudi v potniški različici se zlahka spremeni v kombi.

Sedeži so drsni s hitro sprostitvijo. V nekaj minutah bomo dobili ravna tla. Različica s kratko medosno razdaljo lahko sprejme 9 oseb, vključno z voznikom. Pri kombijih je lahko količina uporabne površine do 9,3 kubičnih metrov. Volkswagen T6 je opremljen s krilnimi vrati, ki se odpirajo za 90 stopinj. Lastniki opozarjajo na udobno prileganje. Za potnike zadaj so na voljo ločena vrata, ki se odpirajo na drsnik.

specifikacije

Na ruskem trgu bo na voljo več možnosti motorja. Med njimi so tako dizelski kot bencinski agregati. Najprej upoštevajte cev za trdo gorivo. Torej, osnova za šesti "Transporter" je dvolitrski motor TDI s turbopolnilnikom z neposrednim vbrizgom goriva. Njegova največja moč je 102 konjskih moči. Motoristi pravijo, da je to zelo malo. Vendar se je vredno spomniti osnovnega motorja za T4, ki je komaj dal 60 konjskih moči. Toda tudi s to prostornino ima TDI s 102 konjskimi močmi dober navor. Pri 2 tisoč vrtljajih je 250 Nm.

V srednjih nivojih opreme je Volkswagen T6 opremljen z 2-litrskim motorjem s 140 konjskimi močmi. Na voljo na evropskem trgutudi motor s 180 konjskimi močmi. Zanimivo je, da je velikost motorja ostala enaka - 2 litra. To je najmočnejši agregat v ponudbi dizelskih motorjev z neverjetnim navorom (400 Nm). Poleg tega se polna moč uresniči skoraj iz "prostega teka".

Pri bencinskih motorjih sta dva. Prvi razvije moč 150 konjskih moči, drugi - že 204. Navor elektrarn je 280 in 350 Nm. Za razliko od dizelskih motorjev je na voljo od 3,5 tisoč vrt./min.

Kontrolna točka

Zgornje enote so lahko opremljene s tremi vrstami menjalnikov. Med njimi:

• Petistopenjska mehanika.
• Šeststopenjski ročni.
• Robot s sedmimi pasovi.

Zadnji je dobro znana škatla DSG. Njegov "Volkswagen" že več kot deset let vadi na svojih avtomobilih. Sprva je bila za ta prenos značilna nizka zanesljivost in nizka vzdržljivost, kar je privedlo do kampanje odpoklica. Toda od leta 2010 se je situacija spremenila. Zasnova škatle DSG je bila izboljšana. Po mnenju proizvajalcev je enako zanesljiv kot mehanika. Koliko je to res, bo pokazal čas. Opažamo le, da robotski DSG odlikujeta prisotnost dveh suhih sklopk.

šasija

Ne glede na modifikacijo (naj bo to tovorni kombi ali potniški multivan) je avto opremljen z neodvisnim vzmetenjem spredaj in zadaj. Kot možnost proizvajalec ponuja namestitev prilagodljivega DCC šasije z možnostjo prilagajanja togostiamortizerji v treh načinih. Krmilni sistem je zobnik.

V osnovni konfiguraciji je že servo volan. Zavore - kolutne zavore na obeh oseh. Spredaj so prezračevani. Avto ima vse potrebne varnostne sisteme - ABS, ESP, EBD in druge.

Paketi in cene

Začetni stroški potniškega "Transporterja" so 1 milijon 820 tisoč rubljev. Kombi je na voljo po ceni 1 milijon 375 tisoč rubljev. Osnovna oprema vključuje 16-palčna vtisnjena platišča, 2 čelni zračni blazini, elektronske pomočnike (stabilizacija smeri in ABS) in dve električni pomik stekel.

Različica "multivan" stane od 2 milijona 365 tisoč rubljev. Opremljen z avdio sistemom, klimatsko napravo, 18-palčnimi alu platišči, prilagodljivim vzmetenjem in številnimi drugimi možnostmi.