Motor UMZ-417: značilnosti, popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pogonski agregat UMZ-417 je klasičen motor s štirimi linijskimi cilindri. Za aktiviranje batov se uporablja skupna ročična gred. Motor je opremljen z uplinjačem, kontaktno distribucijo goriva in napravo za distribucijo plina tipa OHV, ki ima spodnjo odmično gred. Upoštevajte njegove značilnosti in značilnosti.

Opis

Motor UMZ-417 ima aluminijasto glavo in ohišje. Puške iz litega železa so nameščene v bloku s pomočjo gumijastih tesnilnih obročev. Ta zasnova se nanaša na negativne momente motorja, saj zmanjšuje njegovo moč.

Obravnavana pogonska enota je izboljšana različica UMZ-4141, ima podobno konfiguracijo kot motor ZMZ-402. Razlike med UMP-417 od predhodnika:

• Izboljšano stiskanje.
• Različne vrste odmične gredi.
• Prisotnost povečanih sesalnih ventilov.
• Povečano kompresijsko razmerje.

Nekatere modifikacije tega motorja so opremljene z ročično gredjo serije 421, nameščeno brez oljnih tesnil. Motor se od ZMZ razlikuje le po oblogah cilindra, ki so nameščene z bakrenimi tesnili, ki zagotavljajo dodatnaskupna moč.

Spremembe

Razvitih je bilo več različic obravnavanega motorja. Najbolj priljubljene med njimi so naslednje modifikacije:

• UMZ-417.10. Ta motor deluje na gorivo AI-76 in je bil nameščen na vozila UAZ pod indeksom 3151.
• Različica 4175.10 - nameščena na GAZele, ima povečano moč do 98 konjskih moči. Kompresija motorja je 8,2, kar je dovolj za uporabo bencina z oktanskim številom 92.
• Modifikacija 4178.10 - velja za najpogostejši model, opremljen z uplinjačem s parom komor, omogoča upravljanje glave valja iz 421. UAZ. Poleg tega je ročična gred tega modela opremljena z oljnim tesnilom, dodatna interakcija pa je dovoljena s hidravličnim servo volanom ali sklopom membranske sklopke.

Tehnične značilnosti UMZ-417

Naslednji so parametri tehničnega načrta zadevne agregata:

• Pomik - 2445 cc
• Moč - 92 "konjev".
• Revolucija - 4000 vrtljajev na minuto.
• Število valjev – 4.
• Pomik bata - 92 mm.
• Kompresija – 8.2.
• Prostornina rezervoarja za olje - 5,8 litra.
• Mazalni sistem - integrirani tip (brizganje plus tlak).
• Poraba goriva - 10,6 l/100 km v mešanem načinu.
• Hlajenje je prisilni tekoči blok z zaprtim prezračevanjem.
• Teža - 166 kg.
• Delovni vir - 150 tisočkilometrov.

Vzdrževanje in okvare

Motor UMP-417 je enostavno preprečiti in vzdrževati. Potrebna je periodična menjava motornega olja (vsakih 10 tisoč km) in nastavitev toplotnih razmikov na krmilnih ventilih (po 15 tisoč km).

Možne okvare motorja so navedene spodaj:

• Hrupi tuje narave ali trkanje med delovanjem elektrarne. Na to lahko vplivajo neprilagojeni razmiki krmilnih ventilov, deformacija ležajev ojnice, okvare v odmični gredi sklopa.
• Zaznavne vibracije pri zagonu in delovanju motorja. Med razlogi: neravnovesje ojnice in ročične gredi, nepravilna nastavitev uplinjača, okvara kontaktnega sistema za vžig.
• Pregrevanje motorja. Razlog za to je lahko pokvarjen termostat, atmosferski vtič v hladilnem krogu ali okvarjena vodna črpalka.

Modernizacija

Motorji uplinjača UAZ UMZ-417 so pogosto predmet izboljšav, katerih cilj je povečati moč enote. Eden od načinov je zamenjava obstoječega vozlišča z injekcijskim sistemom. Stroški takšne predelave niso vedno upravičeni, saj je lažje kupiti nov motor z porazdeljenim vbrizgom.

Med drugimi načini za nadgradnjo zadevnega motorja, točke, kot so:

• Uravnoteženje sklopa cilinder-bat.
• Z rezkanjem glave bloka na 95 milimetrov se kompresija poveča na 9,2.
• Spremeniobstoječa standardna odmična gred v analogno z ozkofaznim profilom.
• Obdelava izpušnih gibov do 39 mm z vgradnjo ustreznih krmilnih ventilov.
• Namestitev izpušnega kolektorja 421. modela.
• Zamenjava izpušne cevi z različico 51 mm.

Te manipulacije bodo povečale moč agregata do 100 konjskih moči.

Popravilo UMP-417

Popravilo zadevnega motorja je razdeljeno na tekoča in večja popravila. V prvem primeru se delovanje posameznih delov obnovi ali zamenja. Kapitalski del predvideva popolno povrnitev vrednosti motorja na nazivne vrednosti s popolno prenovo inštalacije. To bo zahtevalo razstavljanje motorja.

Razlogi za prenovo motorja UMZ-417:

• Bistveno zmanjšanje moči motorja.
• Zmanjšanje olja v mazalnem krogu.
• Opazno povečanje porabe olja (s 450 gramov na 100 kilometrov).
• Agregat za dim.
• Povečana poraba goriva.
• Tujni hrup in zvoki med delovanjem, pa tudi zmanjšanje kompresijskega razmerja.

rezultat

Pri izvajanju popravil s tem motorjem je treba upoštevati določena pravila. Med demontažo pogonske enote je potrebno preveriti vsak element glede obrabe in možnosti njegovega nadaljnjega delovanja.

Delovno dobo motorja lahko obnovite s popolno ali delno zamenjavo obrabljenih delov ali njihovihoživljanje, če je racionalno. Najpogosteje se zamenjajo ojnice in glavni ležaji odmične gredi, sedeži ventilov, puše in drugi aktivni deli.

Pri izvajanju popravil se morate spomniti standardnih vrzeli in časovne napetosti. Poslabšanje teh kazalnikov vodi do kršitve interakcije drgnih delov, njihovega slabega mazanja. To vodi do pospešene obrabe elementov. Ne pozabite označiti mesta naknadne vgradnje še primernih rezervnih delov.

Opozoriti je treba, da je zmanjšanje kontrolnih dimenzij tudi nesprejemljivo, saj vodi do poslabšanja prenosa toplote batov in puš. Posledica tega je prekomerno pregrevanje. Pred začetkom dela je treba napajalno enoto UMZ-417 očistiti umazanije in oprati. Sam postopek se po možnosti izvaja na rotacijskem stojalu.