Kovani bati za različne znamke avtomobilov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Številne tehnologije se iz motošporta prenašajo v avtomobilsko industrijo. Tam uporabljene rešitve in deli veljajo za primere zanesljivosti in zmogljivosti, kot so kovani bati. Avtomobilska tehnologija, ki temelji na uporabi teh delov, sodi med primere uporabe športnih rešitev v civilnih vozilih.

Definicija

Bati predstavljajo ovalne puše, ki se premikajo v navpični ravnini znotraj cilindrov in stisnejo mešanico goriva in zraka. Glede na proizvodno tehnologijo so ti deli razdeljeni na lite in kovane. Oglejmo si jih podrobneje.

Značilnosti delovanja

Bati prvega tipa so nameščeni na večini avtomobilov, saj se dobro obnesejo pri vsakodnevni uporabi in zadostujejo za potrebe večine uporabnikov. Kovani bati so zasnovani za delo pri povečanih obremenitvah, zato se uporabljajo na športnih in dirkalnih avtomobilih. To pomeni, da se zasnova in značilnosti tega dela določijo glede na pogoje njegovega delovanja.

Najintenzivnejši dejavnik, ki vpliva na bate, kodelovanje motorja je temperatura. To vodi do raztezanja kovine in neenakomerno: zdi se bolj vzporedno z osjo batnega zatiča in manj v ravnini nihanja ojnice. Posledično pride do neenakomernega stika bata z cilindrom, zaradi česar se obraba pospeši. V kritičnih primerih pride do praskanja in imenovanih delov se zatakne, kar povzroči, da se motor zaseže.

Poleg tega na bate vplivata vztrajnostna sila in tlak, ki ga ustvarjajo plini v cilindru.

Proizvodna tehnologija

Kot že ime pove, so liti bati izdelani s tehnologijo litja kovin. Kot začetni material se uporablja zlitina silicij-aluminij. Postavljen je v matrico, ki daje ovalno obliko. Nato se del prilagodi tako, da se prilega cilindru. Krilo je izdelano v optimalni sodčasti obliki. Za zagotovitev odpornosti na visoke temperature je bat od znotraj napolnjen s toplotno kompenzacijskimi jeklenimi vložki

Za razliko od litih batov so kovani bati izdelani s tehnologijo žigosanja. Uporabite izotermične ali tekoče metode.

V prvem primeru je matrika napolnjena s staljeno kovino in deformirana z določeno hitrostjo z udarcem. Na ta način dobimo visokokakovosten obdelovanec. Njegova končna obdelava se izvaja mehansko.

Za tehnologijo izotermnega žigosanja se uporabljajo vnaprej pripravljeni deli. Pridobivajo se iz palice, sestavljene iz aluminija z visoko vsebnostjo silicija, stisnjenega skozi matrico, ki izboljša strukturo kovine,odstranjevanje por. Nato se obdelovanec, segret v matrici na 450 ° C, vtisne s hidravlično stiskalnico z visokohitrostno metodo. Ta tehnologija je sestavljena iz uporabe sile 250 ton na matrico, hkrati pa ohranja njeno temperaturo na konstantni ravni. Rezultat so natančni, visokokakovostni deli.

Glavni parametri

Za kompetentno izbiro obravnavanih delov za avtomobil so njihovi parametri povezani z lastnostmi motorja. Naslednje so glavne značilnosti kovanih batov:

1. Model motorja. Najlažji način je izbrati dele glede na znamko motorja, saj proizvajalci običajno ustvarjajo takšne izdelke za določene modele motorjev. Vendar ne pozabite, da so v tem primeru zasnovani za serijske motorje. To pomeni, da če se spremenijo kateri koli parametri motorja, na primer cilindri so izvrtani, bati, namenjeni temu, ne bodo ustrezali. Nato jih izberemo glede na druge parametre (v tem primeru najprej po velikosti).
2. Velikost. Pri izbiri delov morate povezati njihov premer s premerom cilindra ob upoštevanju toplotnega raztezanja.
3. Kompresijsko razmerje. Tehnični parametri batov kažejo na določeno vrednost tega indikatorja, za katerega so zasnovani. Če motor ni na zalogi, je treba to tudi upoštevati.
4. masa. Vrednost tega parametra bata je obravnavana spodaj. Na splošno velja, da lažji kot so, tem bolje.
5. Moč. Tehnični parametri batov označujejo največjo vrednost moči, za katero zadostuje njihova varnostna meja. Deli ne smejo biti nameščenina motorju z visoko zmogljivostjo, saj lahko prekomerne obremenitve povzročijo njihovo pospešeno obrabo in uničenje.

Razlike od litih batov

Liti bati so standardni analog obravnavanih delov. Delujejo pravilno na standardnih motorjih, vendar iz več razlogov niso primerni za močne pogonske enote. Prvič, zanje je značilna velika masa. Drugič, liti bati imajo neoptimalno obliko. Tretjič, ti deli iz tovarne imajo napake, ki jih predstavljajo votline, tuji vključki, mehurčki, ki so nevidni in se ne pojavijo med normalnim delovanjem v standardnih pogonskih enotah.

Vendar pa povečanje moči vodi do povečanja obremenitve (temperature in tlaka) na številnih elementih avtomobila, predvsem na motorju. V takih pogojih lahko te okvare povzročijo pokanje ali izgorevanje bata. To se lahko zgodi na primer po namestitvi ročične gredi z nestandardnim polmerom ročične gredi.

Ugodnosti

Pozitivni učinek kovanih batov na parametre motorja je predvsem posledica njihove majhne teže. Teža takega dela je v povprečju 50 g manjša od ulitega analoga. Na primer, kovani bati VAZ zagotavljajo prihranek teže v kompletu 400-600 g. To vam omogoča, da zmanjšate vztrajnostne sile znotraj cilindra. Posledično se hitrost poveča, mehanske izgube se zmanjšajo in moč se poveča. Poleg tega vztrajnostne obremenitve na druge elemente ročičnega mehanizma, kot so ročična gred, ojnice inpodloge. To pomeni, da se njegov skupni vir poveča.

Prav tako se kovani bati od litih razlikujejo po večji trdoti. Ta indikator je 120-130 enot, medtem ko je za civilne analoge 80-90 enot.

Poleg tega je za te dele značilna povečana trdnost in odpornost na temperaturne učinke. Torej so glede termične ciklične stabilnosti 5-6 krat boljši od litih. Zahvaljujoč temu kovani bati vzdržijo 2500 ciklov ogrevanja-hlajenja, medtem ko civilni modeli le 400.

Zmanjšan koeficient toplotnega raztezanja je omogočil zmanjšanje toplotne reže med cilindrom in batom na 0,05-0,06 mm.

oblika

Kovani bati so posebej oblikovani za zmanjšanje teže. Hkrati uporaba T-profila ne vpliva na porabo olja.

Poleg tega nekateri proizvajalci na podlagi neenakomernega toplotnega raztezanja (v večji meri vzporedno z osjo batnega zatiča) proizvajajo ovalne modele, pravokotne na os batnega zatiča. Tako del pri segrevanju pridobi okroglo obliko, v skladu z obliko valja. To zagotavlja, da se tesno prilegajo drug drugemu, enakomerno porazdelijo obremenitev po površinah in omejujejo vdor plinov v ohišje motorja iz zgorevalne komore.

pomanjkljivosti

Glavna pomanjkljivost kovanih batov v primerjavi z litimi je visoka cena, tako samih delov kot namestitve. Zaradi visokih stroškov batovkompleksnost proizvodnje. Poleg tega boste morali resno porabiti denar za njihovo namestitev. To je posledica dejstva, da je treba tako zapleteno delo zaupati samo profesionalnim obrtnikom, v tem primeru pa bo treba ne le namestiti, ampak tudi prilagoditi podrobnosti.

Poleg tega naj bi kovani bati naredili avtomobil hrupnejši od originalnih ulitkov. Vendar to velja le za hladen avto. Ta lastnost je razložena z razlikami v ekspanzijskih koeficientih. Na podlagi tega se pri kovanih batih nekoliko poveča odmik s steno cilindra. Zato hladen motor s takšnimi deli deluje glasneje. Vendar pa po segrevanju, ko se bati razširijo in se s tem zmanjša temperaturna vrzel, hrup popusti.

Prijava

Kot je razvidno iz zgornjega, se kovani bati uporabljajo za povečane motorje. Te podrobnosti vplivajo na številne značilnosti pogonskih enot. Izboljšajo tako zmogljivost kot zanesljivost.

Relevantnost

Primernost uporabe kovanih batov namesto litih določajo predvsem posebnosti uporabe avtomobila. Liti deli so dovolj za vsakodnevno uporabo. Kovani analogi so običajno nameščeni pri nastavljanju motorja. Poleg tega tudi v tem primeru njihova uporaba ni vedno priporočljiva.

Takšni deli se najpogosteje uporabljajo pri pospeševanju motorjev z nizko močjo. Standardni deli nekaterih športnih motorjev imajo dovolj sredstev za neekstremno povečanjemoč. Zato so takšni deli za motorje VAZ najpogostejši (na primer kovani bati za Nivo in kovani bati za Priora).

Ti deli se ne uporabljajo samo za avtomobile. Na motocikel lahko namestite kovane bate. Zelo pogosto je tudi uglaševanje športnih modelov. Včasih so modificirani tudi preprosti motocikli. Nekateri na primer namestijo kovane bate na Ural.

Načela uporabe in stroški

Pogosto se zadevni deli uporabljajo pri vgradnji turbopolnilnika. Poleg tega je v mnogih primerih njihova uporaba nujen pogoj za vzdrževanje vira motorja, saj to poveča temperaturo in obremenitve delov, kar pogosto vodi do izgorevanja batov. Kovani turbo bati se običajno uporabljajo v kombinaciji z drugačno ročično gredjo in ojnicami v obliki črke H.

V vsakem primeru je pri montaži potrebno zagotoviti hlajenje krila in spodnjega dela opisanega dela. Če želite to narediti, namestite šobe za pršenje olja.

Cena kovanih batov Niva (komplet), na primer, se začne pri 4.500 rubljev. Za domača motorna kolesa bodo stala manj.