GAZ-3308 ("Huntsman"): specifikacije, cena, ocene in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

GAZ-3308 je terenski tovornjak, ki se množično proizvaja v ruski avtomobilski tovarni GAZ od leta 1999. Za prednika tega avtomobila velja GAZ-66 s pogonom na vsa kolesa, ki je bil uporabljen za potrebe sovjetske vojske. Toda novega modela 3308 ne odlikujejo le njegove vozne zmogljivosti in visoka tekaška sposobnost. Vendar pa pojdimo po vrsti. Kaj je torej ta avto? Poiščite odgovore v našem pregledu.

Videz

Avtomobil GAZ-3308 se po svoji zasnovi praktično ne razlikuje od svojega civilnega predhodnika GAZ-3307, ki se proizvaja od zgodnjih 90-ih. Postavitev kabine in karoserije je zelo praktična. Okrogli žarometi in smerniki so nameščeni ločeno in niso vgrajeni v odbijač (kot to zdaj počneta KAMAZ in MAZ pri svojih 5-tonskih modelih). V primeru poškodbe ene od svetilk bodo ostale v dobrem stanju, v primeru čelnega trka pa okvir zmasivni kovinski odbijač in šele nato kabina. Zelo preprosta je tudi oblika zasteklitve. Avto nima izjemnih lastnosti, razen rešetke hladilnika z emblemom GAZ. Hkrati je kabina zasnovana tako, da bo tudi z največjimi poškodbami avtomobil vozil brez okvar, vdrti del kabine pa je mogoče zamenjati z minimalnim naborom orodij.

Mimogrede, zasnova tovornjaka GAZ-3307, pa tudi njegova modifikacija s pogonom na vsa kolesa, se ne razlikuje veliko od 53. GAZona, ki ga pogosto imenujejo legenda sovjetske avtomobilske industrije. Po videzu se vsi ti stroji v ničemer niso razlikovali od drugih - takrat poudarek ni bil na lepi zunanjosti, temveč na močni in zanesljivi zasnovi. In naši inženirji so se s tem spopadli, kot pravijo, s pokom.

Notranjost avtomobila

Notranjost tovornjaka se prav tako ne razlikuje od modela 3307. Ravna instrumentna plošča, izdelana iz plastike, je pobarvana izključno v mat črni barvi - ta rešitev se uporablja tako pri vojaških kot civilnih različicah GAZona. Sama kakovost zaključnih materialov po mnenju voznikov še zdaleč ni najboljša - plastika je zelo hrupna in trda na dotik. Čeprav po drugi strani tukaj nihče sploh ni razmišljal o privlačnosti. V notranjosti, na sovoznikovi strani, je majhen predal za rokavice za stvari in druge malenkosti. V sredini je prestavna ročica nenavadne ukrivljene oblike. Shema prestavljanja na njej ni označena - nahaja se na instrumentni plošči v obrazcunalepke. Tako ukrivljena zasnova prestavnega gumba ni bila izbrana po naključju: narejena je bila za bolj priročno gibanje ljudi po kabini. Mimogrede, na 53. GAZonu je bil namesto enega voznikovega in enega sovoznikovega sedeža trden (a zelo udoben) kavč. Premikanje po kabini s tem sedežem je zelo enostavno - pod vašimi nogami ni ovir.

Ampak nazaj k modelu GAZ 3308 s pogonom na vsa kolesa. V nadaljevanju pogovora o notranjosti bi rad omenil prisotnost novega prezračevalnega sistema in zmogljive peči, zahvaljujoč kateri se temperatura zraka v kabini vzdržuje pri plus 10-15 stopinj v najbolj grozni zmrzali.

Zdi se, da je instrumentna plošča posuta z vsemi vrstami merilnih lestvic, naključno postavljenih po vodoravni ravnini. Zdi se, da ne vozite domačega tovornjaka, ampak nekakšno vesoljsko plovilo. Hkrati so podatki iz puščic zelo enostavni za branje in v njih je skoraj nemogoče, da bi se zmedli - vse je tako jasno in informativno.

Vzvodi prenosne škatle se nahajajo blizu zadnje stene kabine. Več jih je: ena vključuje nižjo prestavo, druga pa povezuje sprednjo os. Vidljivost z voznikove strani je odlična. To ni doseženo le zaradi velike zasteklitve, ampak tudi zahvaljujoč ogromnim stranskim vzvratnim ogledalom. Ker je kabina po velikosti nekoliko ožja od kabine, so podaljšane za nekaj centimetrov. A to se nikakor ne kaže na vidljivosti, še bolj pa na prometni varnosti. Mimogrede, zahvaljujoč posebnim drsnim lokom sta obe ogledali zlahkazložite.

O pomanjkljivostih

Vendar je trata kljub tehnološkemu napredku ohranila stare težave. Torej, najbolj ranljiva povezava je kakovost zvočne izolacije. V kabini ga tako rekoč ni, zato so ropotanje in tresljaji dizelskega motorja jasno slišni vsako sekundo. Lastniki bencinskih modifikacij GAZ-3308 so imeli malo sreče - tresljajev iz motorja tukaj praktično ni čutiti.

Tehnični podatki GAZ-3308

Skupaj sta v liniji motorjev 2 elektrarni. Med bencinskimi je tukaj predstavljena ena "osmica" v obliki črke V Zavolzhsky proizvodnje ZMZ-513.10 z delovno prostornino 4,25 litra in močjo 116 konjskih moči. Dizelski motor je beloruske proizvodnje (D-245.7), ki s svojo delovno prostornino 4,75 litra razvije moč 117 "konjev". Mimogrede, enoti D240 in D245 sta nameščena na srednje težkih tovornjakih ZIL "Bychok", pa tudi na modelu GAZ 3309. Zavorni sistem je klasičen, bobnast na obeh oseh.

Obe enoti sta opremljeni z enim mehanskim menjalnikom. Njeno vlogo igra 5-stopenjski ročni menjalnik. Zahvaljujoč močnim elektrarnam in dobremu razmerju prestavnih razmerij je največja hitrost tovornjaka GAZ-3308 90 kilometrov na uro. Prav tako avtomobil zlahka premaga vsa brezpotja, peščena in gramozna območja, kar mu olajša visoka (31,5 centimetra) oddaljenost od tal.

Nosilnost avtomobila

Kot lahko vidite, so tehnične lastnosti GAZ-3308 precej dobre. Mimogrede,njegova skupna nosilnost po potnem listu je 1,8 tone. Čeprav, kot kaže praksa, GAZ-3308 Sadko zlahka prevaža blago, ki tehta 4,5, včasih pa tudi 5 ton (v primeru dvojnih koles na zadnji osi). To omogoča močan okvir in zanesljiva struktura karoserije.

GAZ-3308: cena

Stroški tega avtomobila, odvisno od modifikacije in dolžine okvirja, se gibljejo od 1 do 2 milijona rubljev. Poleg tega je vsak model tovornjaka že opremljen s servo volanom.

Vojaške različice GAZon imajo sistem za napihovanje koles, pa tudi pnevmatski izhod na zavorni sistem in vitel.