Gorske motorne sani: specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V mnogih državah sveta je pozimi sneg. In sploh nikoli ne zapusti gorskih vrhov. Ljudje so ves čas izumili naprave, ki pomagajo pri premikanju po snežni odeji, ne da bi se globoko pogreznile. Krona takšnih naprav so bili posebni stroji - motorne sani. Osebi omogočajo ne samo premikanje po snegu, ampak tudi hitro in brez napora. Posebno mesto zasedajo gorske motorne sani. Ta tehnika je namenjena predvsem zabavi, hkrati pa je na njej izdelana večina inovativnih rešitev. Zato so tako imenovana gorska kolesa tehnološko najbolj napredna in najdražja, vožnja z njimi pa je udeležba močnih in pogumnih.

struktura motornih sani

Gorske motorne sani se od svojih kolegov razlikujejo po sposobnosti premikanja pod velikim kotom v rahlem in globokem snegu. Na ta način se lahko premika le lahko vozilo (do 250 kg), pri čemer je majhna teža med drugim dosežena z zmanjšanjem udobja.

Proga za gorske motorne sani je dolga (144-163 palcev) in široka z velikimi ušesi. Ta zasnova vam omogoča prehod skozi kakršne koli snežne zamete, vendar otežuje nadzor nad motornimi sanmi. Zato nagorski stroji ne nameščajo preširokih smuči. Kar zadeva gosenico, širša kot je, bolj stabilna in prehodna je naprava. Izjemno široka gosenica na gorskih motornih sani ga postavlja v raven z dvoslednimi stroji.

Motor na gorskih motornih sani mora biti močan, s prostornino najmanj 600 ccm. cm in celo liter in praviloma (spet v boju za hujšanje) dvotaktni. Poleg tega so pogonske enote konfigurirane za delovanje v razmerah redkega zraka, v rahlem snegu hladilni sistem ni tako potreben, zato so radiatorji zelo majhni.

Vzmetenje za mehkejše gibanje je opremljeno z zračnim blažilnikom.

In, žal, potnika po gorskih poteh ne bo mogoče voziti - enosedežne motorne sani.

Motorne tekaške sani so zelo blizu gorskemu plezanju, vendar imajo širše smuči, učinkovitejši, a težji hladilni sistem, energetsko intenzivnejše blažilnike vzmetenja in zato bistveno večjo težo.

Proizvajalci motornih sani

Gorske motorne sani izdelujejo številni proizvajalci tovrstne opreme. Znamke, ki se potegujejo za vodilno mesto na trgu, so kanadski Ski-Doo, azijska Yamaha ter ameriški Polaris in Arctic Cat.

Rudarski stroji kanadske znamke Ski-Doo so opremljeni z dvotaktnimi motorji s tehnologijo E-Tec, ki vbrizga gorivo pod ogromnim pritiskom neposredno v zgorevalno komoro. Sama komora ima napravo, ki omogoča enakomerno izgorevanje goriva in po plasteh, kot pri dizelskih motorjih. Poleg tega na kanadskih avtomobilih platforma omogoča udobno prileganje vozniku in visokovodljivost s premikanjem težišča bližje pilotu, sedež pa naprej. Ta razporeditev platforme vam omogoča, da motorne sani upravljate stoje.

Motorne sani Yamaha so znane po svoji osupljivi hitrosti in zanesljivosti, vodljivosti in lahkosti. Inženirji podjetja pri motorjih uporabljajo ne le aluminij, ampak tudi titanove in magnezijeve zlitine.

Motorne sani Polaris Rush zlahka sprejemajo ovinke, pospešujejo do visokih hitrosti, so zanesljive in odlične kakovosti. Nastavljivo vzmetenje je prilagojeno teži določenega pilota.

Zimski stroji Arctic Cat so namenjeni vzdržljivosti in močnemu značaju. Podvozje Twin Spar, ki ga je izdelalo podjetje, izboljša lebdenje motornih sani, medtem ko je zadnje vzmetenje Fas Track bolj vzdržljivo, da zdrži tudi najtežje udarce.

Zanesljivost je značilnost zimskih avtomobilov vodilnih tujih proizvajalcev. Najbolj zahtevani deli za motorne sani so potrošni material in deli, ki jih je treba zamenjati med rednim vzdrževanjem.

Ruski proizvajalci JSC Russian Company, Velomotors in druga manjša podjetja večinoma proizvajajo uporabne motorne sani, zanesljive in poceni, ki lahko prevažajo ne le potnike, ampak tudi tovor po zasneženih neprehodnih cestah.

Motorne sani za Ski-Doo Mountains

Ski-Doo T3 Summit je bil proglašen za najboljše gorske motorne sani v letu 2015.

Dva nova modela imata gosenice širine 16" s 3" ušesi.

Nov dizajn gosenice je bil razvit posebej za ta stroj, ki zagotavlja zahtevano togost in omogoča hitro gibanje na blagem pobočju.

Novo sprednje vzmetenje odzivnega kota ima več kot 10 mm daljša kovana vretena. Ne dodajajo teže sani, vendar držijo nos na tleh in olajšajo rokovanje z dolgim podvozjem v ovinkih.

Zadnje vzmetenje in smuči tMotion sta se prav tako spremenila. Nove smuči Pilot DS3 imajo večja ušesa in lažji rebrasti vrh.

Lahka posoda dušilca, lažji lebniki in jermenice, preneseni iz prejšnjih let.

Gorske motorne sani različic X163 in X174 se razlikujejo po dolžini koloteka: 4,14 in 4,5 m.

recenzije motornih sani Ski-Doo

Pri testiranju novega stroja z najdaljšo stezo so se piloti ponovno poklonili motorju Rotax 800 s 163 KM. Z. za gladko pospeševanje, pomanjkanje dima in smradu, kar je za dvotaktne motorje neznačilno.

Tisti, ki so imeli srečo, da so se vozili na novosti s skoraj petmetrsko gosenico, niso bili preveč zadovoljni. Ugotovili so, da je za popolno sprostitev potenciala motornih sani snega toliko, da je le nekaj krajev v Rusiji, ki izpolnjujejo ta pogoj, in jih ni veliko več na celem svetu. To je prvi, ne moremo reči, da je slabost, ampak … usedlina ostane.

Drugi ne preveč prijeten trenutek, tesno povezan s prvim, je, da dolga gosenica kljub temučudovite tehnične rešitve, vendar zmanjšuje vodljivost modela. Če se usedete na motorne sani po trdem ali težkem mokrem snegu, potem to lahko upravlja le dvigovalec uteži. In se zakoplje v sneg, če manj, pa ne veliko več kot njegovi "bratje" s krajšo smučko.

Koliko stanejo te motorne sani? Cene so naslednje: 1,2 milijona rubljev. bo moral plačati za model X163 in 1,3 milijona rubljev. - za izdajo X174 2015. Novi X174 od leta 2016 že stane 1,6 milijona rubljev.

Motorne sani za gorovje Polaris

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator iz leta 2015 se ne brez razloga imenuje najbolj napreden. Po številu nadgradenj v enem modelu je vodilni v svojem razredu. Ena težava - izšel je v omejeni seriji, kar pomeni, da ga ne bodo dobili vsi ljubitelji ekstremnih spustov s strmih zasneženih vrhov.

Celotna ponudba motornih sani Polaris RMK Pro je izjemno lahka, manj kot 200 kg, z uporabo aluminija in kompozitnih materialov.

Polaris 800 Switchback Assault je crossover, a z gorsko stezo serije 4.0 lahko uspešno osvoji vrhove gora. Za razliko od klasičnih gorskih koles ima verižni pogon z močno verigo in zobniki. Zadnje vzmetenje je opremljeno s 144 gosenico, ki zagotavlja dobro lebdenje v globokem ohlapnem snegu.

Kormilo je nižje, sedež je širši in nekoliko daljši kot pri gorskih modelih, široke noge Hybrida ne motijo občutka križancasamozavestno na gorskih pobočjih (tudi na težkem terenu različnih stopenj strmine) in na plitkem enakomernem snegu.

mnenja o motornih sani Polaris

Polaris 800 Switchback Assault z motorjem s 154 KM. s., sodeč po ocenah, se obnaša kot prava gorska motorna sani. Ko je na majhnem območju pospešil, se strmo vzpenja, se vztrajno drži pobočja zahvaljujoč podolgovate stezi tudi pri bočnem gibanju. Stroj je sposoben aktivno manevrirati in se celo gibati precej dolgo na eni gosenici z dvignjenimi smučmi in izjemno skakati, kar potrjuje podatke uradne predstavitve.

Izkušeni piloti menijo, da je le precej velika suha teža minus. Tudi presežek 10 kg v primerjavi s pravimi gorskimi modeli vpliva na vodljivost motornih sani. Toda model z močnim motorjem ter skakalnimi in manevrskimi sposobnostmi prvotno ni bil namenjen začetnikom. Je pa univerzalen in lastniku lahko prinese užitek tako v gorah kot na povaljani zimski cesti.

Oprema za arktične mačke

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 je bil imenovan za najboljšega za gorske pilote začetnike. 153-palčna proga, ki je povprečna dolžina, omogoča, da so sani precej vodljive in vodljive tudi na strmih pobočjih do 80°.

Motor v tem modelu je štiritaktni, proizvede 135 KM na morski gladini. Z. Proizvajalec - Yamaha. Motorne sani s 600-kubičnim motorjem, vzetim neposredno iz Arctic Cat, zmorejo 114 konjskih moči. Z. ProClimb M6000 Sno Pro je temu najbližji konkurentmodeli.

Podvozje v M7000 ni novo, motorji Yamaha so že nameščeni na motornih sani Arctic Cat, vendar je dizajn nov. Gosenica PowerClaw ima 2,6 ušesa. Zadnje vzmetenje z zračnim amortizerjem FOX Float 3 zadaj in Arctic Cat IFP spredaj. Sprednji del je Arctic Cat Race Front Suspension, ki uporablja lahka vretena in široko razmaknjene A-roke. Da je ta model najbolj primeren za začetnike, kažejo tudi pozitivne, da ne rečem tople ocene o njem.

Za težke gorske dirke je še en posodobljen model Arctic Cat HCR 8000. Poganja ga dvotaktni motor Suzuki 800cc. cm pri 163 l. s.

Ta model ima razdaljo med smučmi 1016-1041 mm, na vodilih in drsnikih na vsaki polici so zaščitne konice, ki ščitijo gosenico pred poškodbami, če se na dirkalni stezi nenadoma sreča ledeno območje. Da ne bi povečali mase, so se oblikovalci odločili za navpični volanski drog s fiksno standardno višino 139 mm, vendar so predvideli možnost zamenjave z nosilci druge višine. So v katalogu proizvajalca.

Podvozje Arctic Cat ProClimb ni novo. Preizkušen je bil že na drugih modelih.

Togi blažilniki v kombinaciji z nenastavljivim krmilom in ozkimi nosilci za smuči, visoko stezo 85 Shore in celo lahkim tekmovalnim sedežem so naravnani na zmagovalne tekme v težkem snegu v gorah.

Yamaha

Vse japonske motorne sanipodjetja so opremljena s štiritaktnimi motorji. So močni, a precej težki. Izjema je motorna sani Yamaha 540 Viking, ki ima lahek dvotaktni motor, vendar je ta model kljub razmeroma lahki in široki koloteki uporaben.

Dolgotirna modifikacija Phazer M-TX z elektrarno Genesis 80FI s prostornino 0,5 litra in močjo 80 KM. Z. na prvi pogled ni primeren za premagovanje planinskih poti. Toda stroj je lahek, saj je tog okvir izdelan iz aluminija, prav tako številne druge komponente in deli, vključno z dvobatno kolutno zavorno čeljustjo, in okreten, hitro odziven na nadzor. In kar je najpomembneje - zanesljiv, kot vse motorne sani Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo ima okretno šasijo, gosenico PowerClaw z visokim uporom in izjemne sprednje in zadnje visokotlačne blažilnike, ki postavljajo to motorno sani v raven najboljših gorskih motornih sani na svetu. so Polaris in Ski -Doo.

mnenja o motornih sani Yamaha

Po mnenju pilotov je šibek motor motornih sani Phazer edina pomanjkljivost stroja, ki se kaže le v zelo ohlapnem in globokem snegu.

Toda trenutni odziv na premik krmila in samozavesten vstop v zavoje, ki jih Phaser demonstrira, sta nenavadna za motorne sani z dolgimi gosenicami.

Ima še eno prednost - sposobnost, da zlahka prenese pristanek katere koli trdote po skokih, kiYamaha crossover motorne sani so drugačne.

Lastnosti tega modela so seveda veliko slabše kot pri sodobnih resnih rudarjih. Toda vzmetenje, ki ima veliko mejo varnosti, zanesljiv in, kar je najpomembneje, nezahteven motor, pa tudi zelo dostopno ceno, je dober začetek za začetnika.

Ermak motorne sani

Ruski piloti z desetimi ali več leti izkušenj se spominjajo pomanjkanja izbire v tistih daljnih časih, ko je bil edini razpoložljiv užitek Buran, težka dvosedežna motorna sani, zasnovana za delo in vleko tovora v severnih regijah.

Danes je poznavalcem in poznavalcem predstavljena nova ruska motorna sani "Ermak" podjetja Velomotors, zasnovana za zamenjavo zastarelega "Burana". Ampak on ni športnik in niti gorski ne - je navaden delavec za utilitarne namene. Čeprav ena od dveh modifikacij predvideva daljše proge, sta v tem avtomobilu dve in ena smučka. Dvovaljni, zračno hlajen motor pod 600 ccm proizvede le 50 konjskih moči. Z. Na voljo je tudi 800cc tekočinsko hlajen motor, vendar je štiritaktni.

Na splošno imenovati te motorne sani ni nekaj gorskega, tudi šport ne bo obrnil jezika.

In danes je to edina novost ruskih proizvajalcev. Tako kot prej se ne zanašajo na drago rekreacijsko opremo, raje izdelujejo najmanj poceni modele turističnih motornih sani. In ljubitelji ekstremnih športov na zasneženih vrhovih še vedno izbirajo – po bistveno višjih cenah – medznane tuje znamke prave gorske motorne sani.

Cene motornih sani

Summit SP 600HO E-TEC 146, proizveden leta 2014, katerega cena je 950 tisoč rubljev, velja za najcenejšo napravo kanadskega podjetja Ski-Doo. Njena najdražja motorna sani je nova SUMMIT XT3 174 800R E-TEC, vredna 1,6 milijona rubljev.

Od motornih sani Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) z motorjem 125 KM. Z. je mogoče kupiti za 760 tisoč rubljev. Danes je to najcenejši model podjetja Polaris. Najdražji je 800 PRO-RMK 163 3 inch (2016) z motorjem 154 KM. Lahko ga kupite za 1,33 milijona rubljev.

Gorske motorne sani s 500 cc motorjem, ki razvije relativno nizko moč (80 KM) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - je mogoče kupiti za 700 tisoč rubljev, novi SR Viper X-TX (2015)) s štiritaktnim motorjem s prostornino več kot tisoč kock - za 1,1 milijona rubljev.

Cena gorskih koles Arctic Cat se giblje od 650 tisoč rubljev za M 8000 153 HCR (2015) z 800 cc motorjem s 160 KM. Z. do 780 tisoč rubljev. za M 8000 162 SNO PRO (2015).

Torej, gorske motorne sani na ruskem trgu danes niso nič nenavadnega, čeprav so domači proizvajalci osredotočeni na proizvodnjo vozil za vsakodnevno uporabo na prostranih zasneženih prostranstvih Sibirije in skrajnega severa. Cene specifične opreme so precej visoke, a gorski ekstremni športi niso zabavni za vsakogar. Toda deli za motorne sani so na voljo, trgovci so vljudni, modeli pa se posodabljajo skoraj vsako leto.