Opis motorja na avtomobilih različnih modelov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vse premikajoče se tehnične naprave, avtomobili, gradbena oprema, vodni transport in drugo. itd., so opremljene z elektrarnami različnih lastnosti. V večini primerov so to motorji z notranjim zgorevanjem, precej močni in učinkoviti, ki so se že dolgo uveljavili kot zanesljivo sredstvo za zagotavljanje motornih funkcij mehanizmov.

Splošni opis stroja

Stran prikazuje fotografijo motorja z opisom poteka dela. Slika v prerezu motorja vam omogoča, da se seznanite z glavnimi komponentami in podrobnostmi. V spodnjem delu je ohišje motorja z oljno črpalko, ki poganja mazivo po posebnih kanalih, začenši od ročične gredi in konča s krmilno verigo. Olje pod pritiskom štirih atmosfer, ki deluje skozi kanale ročične gredi, maže drsne ležaje ali obloge glavnega in ojnice ročičnega mehanizma. Hkrati se mazivo razprši, spremeni v oljno meglico, ki zagotavlja nastanek filma na zrcalu cilindra. Bati drsijoneovirano, s skoraj nič trenja. Vsak od njih ima od enega do treh obročev za strganje olja, ki se nahajajo nad glavnimi kompresijskimi obroči. Namen teh obročev je odstraniti odvečno olje in preprečiti njegovo vdor v zgorevalno komoro. Olje vstopa tudi v zgornji del motorja, kjer so mazani krmilni mehanizem, odmična gred, dvigala ventilov in vzvodi. Drugo področje delovanja sistema mazanja so zobniki in dvojna napenjalna veriga. Tu se olje razprši z gravitacijo, razpršijo ga vrtljivi deli. Med delovanjem avtomobila se motorno olje kontaminira s kovinskimi mikrodelci. Vsak avtomobil ima svojo stopnjo prevoženih kilometrov, po kateri je treba zamenjati mazivo. Če ni mogoče izračunati prevožene razdalje, redno preverjajte preglednost motornega olja. Če potemni, ga je treba takoj zamenjati.

Opis motorja se lahko začne z načelom njegovega delovanja. Obstajata dve vrsti elektrarn z notranjim zgorevanjem: bencinski in dizelski, pri čemer prvi delujejo na principu ekspanzije plinov, ki nastanejo pri zgorevanju gorljive mešanice, ki jo vžge električna iskra. Nastali tlak povzroči, da bat močno pade na najnižjo točko, ročični mehanizem se začne vrteti, tako se pojavi delovni cikel. Najpogostejše število valjev je štiri, obstajajo pa šest- in osemvaljni motorji. Včasih število valjev doseže šestnajst, to so še posebej močni motorji,delujejo gladko, njihova zmogljivost je visoka. Takšni motorji so nameščeni na elitna vozila.

Dizelski motor deluje po enakem principu, vendar se gorljiva mešanica v zgorevalni komori ne vžge z iskro, ampak s kompresijo.

Motorji z notranjim zgorevanjem so razdeljeni na dvo- in štiritaktne. Razlika med temi načeli delovanja je pomembna. Motorji motornih koles običajno delujejo v dvotaktnem načinu, skoraj vsi avtomobilski motorji so štiritaktni.

Vnetljiva mešanica

Opis motorja, ki deluje na bencin, se mora začeti od trenutka, ko je del gorljive mešanice prišel iz uplinjača ali injektorja. V zgorevalni komori cilindra je iz mešanice zraka in bencinskih hlapov nastal nekakšen oblak. To je skoraj že pripravljena gorljiva mešanica, vendar jo je treba še vedno stisniti in vžgati. Stiskanje se bo pojavilo pod delovanjem bata, ki se dviga od spodaj, in ko je na zgornji točki, bo električni sistem avtomobila dal iskrico, mešanica se bo vžgala, prišlo bo do močnega povečanja tlaka in bat bo odšel dol. To bo ustvarilo rotacijsko energijo, ki je gonilna sila.

Avtomobilski motor ima lahko od tri do šestnajst batov. Vsak od njih opravlja svojo nalogo in sledi strogo označenemu urniku, ki ustvarja čas, mehanizem distribucije plina stroja. Tako pride do neprekinjenega cikla vrtenja ročične gredi, ki se na koncu prenese na kolesa.

Opis delovanja motorja z notranjim zgorevanjem po stopnjah je naslednjinačin:

• sesanje gorljive mešanice (bat gre navzdol);
• stiskanje in vžig gorljive mešanice (bat je v zgornji mrtvi točki);
• hod (bat se premakne navzdol);
• mešanica izpušnih plinov (bat se premakne navzgor);

Glavne cikle je mogoče kombinirati z dodatnimi kratkotrajnimi spremljajočimi procesi.

opis dizelskega motorja

Bencin je univerzalno gorivo, ki ima številne prednosti, njegova kakovost pa je odvisna od oktanskega števila, pridobljenega med predelavo. Toda stroški te vrste goriva so precej visoki. Zato se dizelski motorji pogosto uporabljajo v avtomobilski tehnologiji.

Opis dizelskega motorja, ki deluje na dizelsko gorivo, morate začeti z malo ozadja o tem, kako je bila ta enota ustvarjena. Leta 1890 je nemški inženir Rudolf Diesel ustvaril in patentiral prvi motor, ki deluje na principu stiskanja gorljive mešanice. Sprva dizelski motor ni bil sprejet za široko uporabo, saj sta bila tako zasnova kot učinkovitost mehanizma slabša od parnih strojev. Toda čez nekaj časa so dizelske motorje začeli vgrajevati na rečna in morska plovila, kjer so se dobro izkazali.

Glavna prednost novega motorja v primerjavi s parnim strojem je bila, da je enota na premog zavzemala polovico podpalubnega prostora ladje, druga polovica pa je bila predana rezervam premoga. Parni stroj je servisirala cela ekipa stokerjev in mehanikov. In dizelski motor je bil kompakten, nameščenskupaj s rezervoarjem za gorivo na le nekaj kvadratnih metrih. Za upravljanje je bil dovolj en mehanik. Postopoma je dizelski motor nadomestil parni stroj in postal povpraševanje na vseh ladjah morskega in rečnega razreda. Pojavila se je potreba po serijski proizvodnji, kar so kmalu vzpostavili podjetni sodobniki Rudolfa Diesla z njegovo neposredno udeležbo.

Bati dizelskih motorjev imajo na zgornjem delovnem delu vdolbino, ki prispeva k nastanku turbulence v zgorevalni komori. Za delovanje motorja je potreben en pogoj - gorljiva mešanica mora biti vroča. Med delovanjem že delujočega motorja se ogrevanje pojavi samo od sebe. In za zagon enote, tudi v toplem vremenu, morate ogreti sistem. Za to so v vsak dizelski motor vgrajene posebne žarilne svečke.

TSI univerzalni motor

Zmagovalec nagrade motor leta v letih 2006, 2007 in 2008. Najnaprednejši motor zadnjega časa. Motor TSI, katerega opis lahko traja več kot eno stran, je eden najučinkovitejših motorjev našega časa. Načelo njegovega delovanja je posledica uporabe tehnologij dvojnega vbrizgavanja goriva in prisotnosti kompresorja, ki zagotavlja dovajanje gorljive mešanice pod pritiskom.

Motor TSI je zakladnica najsodobnejše tehnologije, vendar enota potrebuje skrbno vzdrževanje. Pri servisiranju motorja je treba uporabljati samo visokokakovosten potrošni material, njegovo delovanje pa vključuje pravočasne prilagoditve. Najbolj kritičen del motorja TSI je kompresor, opremljen s posebnimmenjalnik, ki poveča svojo hitrost na 17 tisoč na minuto, kar zagotavlja največji tlak dviga.

Motor TSI, katerega opis bi bil nepopoln brez omembe te pomembne pomanjkljivosti, se v hladni sezoni segreje zelo počasi. V hladnem vremenu je nemogoče upravljati avtomobil z motorjem TSI, temperatura v kabini je lahko več ur pod ničlo. In v topli sezoni je to varčen motor z nizko hitrostjo z odličnimi zmogljivostmi.

Volkswagen motorji

Nemški "ljudski avto" od leta 2000 za svoje proizvodne modele izbere motorje, izdelane po tehnologiji TSI, kot tudi FSI. Nemški koncern je danes edini proizvajalec na svetu, ki ponuja motorje TSI in FSI kot glavne za skoraj vse svoje modele. Opis Volkswagnovih motorjev, zlasti motorja TSI, je bil že narejen zgoraj. Značilnost je posplošena, vendar precej informativna.

Motor FSI je bolje začeti opisovati z njegovimi vlečnimi lastnostmi, ki se gibljejo med 120-140 KM. Z. Motor je ekonomičen, z visokimi viri. FSI (Fuel Stratified Injection) pomeni "stratificirano vbrizgavanje goriva".

Glavna razlika med motorjem FSI in drugimi elektrarnami je dvokrožni sistem nizkega in visokega tlaka. Nizkotlačni krog vključuje rezervoar za gorivo, filter in črpalko za gorivo. Visokotlačni krog je neposredno odgovoren za vbrizgavanje goriva. Načelo delovanja motorja FSI temelji na strogo odmerjenem vbrizgavanju goriva z gorivomčrpalka. Odmerek se samodejno prilagodi s senzorjem nizkega tlaka. Število vrtljajev je odvisno od količine goriva. Pedal za plin načeloma ni več potreben, čeprav je v avtu.

Opis motorja Volkswagen FSI lahko dopolnimo s podatki o ekonomičnosti in visoki učinkovitosti.

Motorji "Opel"

Nemški proizvajalci avtomobilov so med seboj nenehno v konkurenci. Opel avtomobili veljajo za zanesljive in udobne. Priljubljenost modelov z "strelo" na pokrovu potrjuje dosledno visoka prodaja. Če bo kupec kupil poceni avto, ki je enostaven za vzdrževanje, potem izbere Opel. Motorji, katerih opis je vključen v tehnično dokumentacijo avtomobila, so razvrščeni po imenu modela. Opel Corsa je na primer opremljena z motorjem Opel Corsa BC 1, 2 16v Ecotec 3. Na avtomobil Astra je nameščen motor Opel z19DTH ASTRA III 16v 150k. Toda poleg tega obstajajo številne enotne elektrarne, ki jih je mogoče namestiti ne glede na indeks in ime.

Tovarna v Toljatiju

Opis motorjev VAZ ni težak - obstajata samo dve vrsti. Motorji za avtomobile s pogonom na zadnja kolesa VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 in 2107 so štirivaljni agregati približno enake moči in postavitve. In motorji za modele s pogonom na prednja kolesa VAZ-2108 in VAZ-2109 ter njihove modifikacije.

VseMotorji VAZ so precej zanesljivi in nezahtevni pri delovanju. Nastavitve časa vžiga in razmikov ventilov so precej dostopne vozniku samemu, za to morate poznati le shemo in zaporedje dejanj. Motorji so hitri in z navorom. Vir ni prevelik, vendar velika prenova z zamenjavo batnih obročev in oblog, glavnih in ojnic ni problem.

Opis Toyotinih motorjev

Motorji znanega japonskega proizvajalca so kompaktni, štirivaljni, pretežno prečni, z zelo visoko zmogljivostjo. Motorji z vbrizgavanjem bencina delujejo po principu neposrednega vbrizgavanja. Štirje ventili na cilinder vam omogočajo izpopolnitev postopka distribucije plina.

Učinkovitost Toyotinih motorjev je splošno znana, poleg tega je proizvajalec znan po izjemno nizki vsebnosti CO2 v izpušnih plinih. Serijski motorji so označeni z nizom velikih latiničnih črk v kombinaciji z arabskimi številkami. Noben naslov ni dodan.

Vir Toyotinih motorjev doseže 300 tisoč kilometrov, pa tudi takrat ni potreben večji remont, dovolj je, da sprostite zataknjene batne obroče in izperete hladilni sistem. Po manjšem vzdrževanju motor še naprej uspešno deluje.

elektrarna BMW

Paleta motorjev nemškega koncerna "Bavaria Motor Werke" je veliko obsežnejša od motorjev japonskih proizvajalcev. ATPremoženje BMW-ja so vrstni štiri- in šestvaljni motorji, "osmice" in "desetke" v obliki črke V, obstajajo tudi dvanajstvaljni, predvsem zmogljivi motorji. Večina motorjev BMW je proizvedenih v formatih DOHC in SOHC.

Motorji z blagovno znamko so večkrat postali zmagovalci natečaja "Motor leta", na primer znamka S85B50 je prejela 11 nagrad od leta 2005 do 2008.

BMW motorje, ki jih je zaradi ogromnega števila modifikacij težko opisati, lahko opišemo kot superzanesljive, popolnoma uravnotežene enote.

Motorji Zavolžskega motornega obrata

Linija pogonskih enot, ki jih proizvaja ZMZ v mestu Zavolzhye, je videti precej skromna. Obrat proizvaja le nekaj modifikacij srednje moči. Toda hkrati je treba omeniti impresivno število proizvedenih izdelkov. Motor znamke ZMZ-406 je bil že izdelan v seriji milijona in pol izvodov. Motor je nameščen na avtomobilih GAZ tovarne Gorky. Med njimi so gazela, Volga-3110 in Volga-3102.

Kaj je motor 406? Glej opis spodaj.

Motor je izdelan z injektorjem pod oznako 406-2.10 in deluje na bencin AI-92. Različica uplinjača 406-1 je zasnovana za bencin z oktanskim številom 76. Drugi motor uplinjača, 406-3, deluje na visokooktansko gorivo, bencin AI-95. Vsi motorji serije 406 so opremljeni z elektroniko BOSCH in dvema tuljavamavžig.

Popravilo motorja z notranjim zgorevanjem

Zasnova avtomobilskega motorja vključuje periodično vzdrževanje posameznih komponent ali večjo prenovo celotne enote kot celote. Motor je sestavljen iz bloka cilindrov, ročične gredi, ojnic, batov s kompresijskimi in oljnimi obroči, glave bloka z mehanizmom za distribucijo plina, ki vključuje odmično gred z verižnim pogonom in ventili.

Ko so posamezne komponente ali celoten motor kot celota obrabljeni, se neuporabni deli zamenjajo. Ta postopek se imenuje "popravilo motorja". Opis ukrepov za obnovitev motorja je podan v posebni literaturi s podrobnimi navodili. Manjša popravila lahko opravite sami, bolj zapletena popravila, ki zahtevajo posebno opremo, pa je najbolje opraviti v tehničnem centru.

Pri remontu motorja z notranjim zgorevanjem morate najprej ugotoviti stopnjo obrabe delov. To zahteva diagnostiko. Ko se tlak olja zmanjša, je praviloma potrebno zamenjati glavne ležaje ročične gredi in ležaje ojnice. Če so ležaji motorne gredi obrabljeni, jih je treba izvrtati do velikosti popravila in namestiti ustrezne obloge. V primeru, da je ogledalo cilindra dotrajano, se v blok vtisnejo nove obloge ali pa se stare izdolbijo na velikost popravila, sledi vgradnja novih batov in novih obročev. Z rahlim razvojem je dovolj le zamenjati obroče in stiskanje se bo obnovilo. Enako lahko rečemo o že omenjenih podlogah. Če je razvoj ročic ročične gredi nepomemben, potem lahkozamenjajte samo obloge in jih ne izvrtajte. V tem primeru se bo tlak olja vrnil v normalno stanje in posodobljeni motor bo pripravljen za delovanje.