Cummins motorji: specifikacije, ocene strokovnjakov in fotografije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motoristi so že veliko slišali o dizelskih motorjih ameriške znamke Cummins. Motorji Cummins so že dolgo trdovratno nameščeni na tovornjake in avtomobile domačih in tujih proizvajalcev. Ti motorji so opremljeni z gazelami, tovornjaki Kamaz, pickupi Nissan, različnimi avtobusi in drugo opremo. Spoznajmo tega proizvajalca in njegove izdelke bolje.

Zgodovina razvoja Cumminsa

To podjetje že več kot 95 let proizvaja visokokakovostne, ekonomične in učinkovite motorje Cummins. Danes ta blagovna znamka velja za eno vodilnih v panogi.

Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1919 v ZDA, natančneje v Indiani. Za ustanovitelje lahko štejemo Clessija Cummisa, bil je prvovrstni avtomehanik. Tako ga je navdihnil izum Rudolfa Diesla, da je istega leta zgradil svojegaprva enota. Imel je le 6 litrov. Z. moč, a to je bil šele začetek.

Motor za kmete

Motor je kmalu postal razširjen in priljubljen med lokalnimi kmeti. Ob koncu sezone bi lahko ICE vrnili po polovični ceni. Leta 1929 je Cummins začel izdelovati dizelske motorje za jahte in ladje, nato pa so šli v proizvodnjo dizelski generatorji. V tridesetih letih prejšnjega stoletja so dizelske motorje Cummins začeli vgrajevati v večino tovornjakov in limuzin Packard.

Danes proizvajalec dobavlja dizelske agregate z močjo od 70 do 3500 KM. Z. Motorje razvijajo v 56 različnih podjetjih po vsem svetu. Več kot 160 držav po vsem svetu uporablja izdelke podjetja na različnih področjih industrije in proizvodnje.

Ključne funkcije

Ker je proizvodna linija podjetja velika, se njihova moč zelo razlikuje od 70 do 3500 KM. Z. Posebnost teh motorjev je, da je proizvajalec specializiran samo za dizelske motorje. Zaradi ozke osredotočenosti je mogoče doseči zelo visoke rezultate. Navor pri nekaterih modelih na primer doseže 13.000 Nm.

Med motorji lahko najdete modele z različnimi dizajni. Med najbolj priljubljenimi so 4-valjni in 6-valjni vrstni agregati. Vendar pa obseg vključuje tudi modele v obliki črke V.

Čas pri teh motorjih je večinoma sestavljen iz ventilskega mehanizma, odmične gredi in pogona. Mehanizem ventila je predstavljen v obliki samega ventilain sedla. Za povečanje hitrosti izmenjave plina in povečanje moči vsak cilinder motorjev te blagovne znamke vsebuje 2 para vstopnih in izpušnih ventilov. Odmična gred je lahko, odvisno od modela, nameščena spodaj in zgoraj.

Napajalni sistem temelji na elektronskem vbrizgavanju. To omogoča, da so motorji precej ekonomični. Sistem za gorivo uporablja patentirane filtre, izdelane po najvišjih tehnologijah, cevovodi pa so izdelani iz protikorozijskih materialov, ki imajo minimalno hidravlično odpornost. To podjetju omogoča, da je vodilno v panogi.

Cummins ISF Family

Trenutno družino dizelskih motorjev ISF predstavljata dva štirivaljna dizelska motorja s prostornino 2,8 litra in 3,8 litra. Prvi gre na gazelo, drugi je nameščen na Vladai. Ta razlika v prostornini motorjev je dosežena zaradi različnih velikosti. Hkrati je zasnova obeh enot maksimalno poenotena. Inženirji uporabljajo skupne dele v obeh močnostnih vozliščih pri 70%.

2, 8-litrski motor ima 6 nastavitev moči. Gazele uporabljajo skoraj najbolj minimalne od njih. To je nastavitev 120 KM. Z. Poleg tako lahke različice so na voljo tudi modeli s 131 KM. s in 150 l. Z. Kar zadeva navor, je približno 360 Nm pri 1800 vrt./min. Če pustite, da se ročična gred vrti do visoke hitrosti in prilagodite pomik, lahko dobite še tri nastavitve moči.

Cummins Valdai motor

3, 8-litrski motor omogoča"Valday" ima precej dobro povpraševanje na trgu. Danes se ta avto lahko varno primerja z nekaterimi tujimi avtomobili. Ta enota ima samo tri nastavitve moči. Tovornjak je opremljen z nastavitvijo 154 litrov. Z. Ni najmočnejši, a povsem zadosten za tak stroj.

Če poznate ponudbo dizelskih motorjev tega proizvajalca, potem je 3,8-litrski motor po svojih oblikovnih značilnostih nekoliko podoben litrskim motorjem. Enota je opremljena z blokom cilindrov iz litega železa brez oblog. Tukaj je skupna glava za vsak cilinder izdelana iz istega litega železa, tradicionalni štirje ventili, turbopolnilnik. Prav tako je stroj opremljen s sistemom za gorivo skupnega voda.

Poraba goriva

Tisti vozniki, ki so uporabljali "Valdai" z motorjem Minsk, samozavestno izjavljajo, da je "Cummins" varčnejši. Povprečna poraba je približno 14-17 l/100 km.

Motor za GAZelle Cummins

Kitajski Cummins so bili nameščeni na gazelo. Spoznajmo ga bolje. To je agregat s 120 KM. Z. z navorom 297 Nm.

Zmogljivost motorja je več kot dobra za domače voznike. Skoraj enaki kazalniki so bili nekoč v bencinskem motorju z GAZ-53. Toda nosilnost ni bila 1,5 tone, ampak kar 4.

Avstrijski motorji, ki so bili prej opremljeni z avtomobili, občutno izgubijo pred Cumminsom. Tudi zmogljiv ZMZ-405 izgubi glede na navor pred dizelskim motorjem. To je osnova vsega, zato najboljša dinamika pri pospeševanju, lažji zagon naloženegavozilo.

Lokacija motorja v "Gazeli"

Motor Cummins 2.8 se lepo prilega pod pokrov avtomobila. Po geometrijskih značilnostih se lahko primerja z ZMZ-402. Enota je bila zasnovana kot univerzalni motor, ki ni vezan na noben model. Izkazalo se je, da je precej kompakten in priročen.

Vakumska črpalka se nahaja na vrhu. Vodna črpalka se nahaja ob strani bloka cilindrov. Poleg tega je črpalka združena v eno enoto z oljno črpalko. Oljna črpalka je skoraj enaka kot pri VAZ-2108. Ta črpalka ima glede na svojo velikost odlične zmogljivosti. Pogon vodne črpalke je rebrasti jermen, ki služi tudi kot pogon za ventilator.

Funkcije

Motor na GAZelle Cummins odlikujeta odmična gred v bloku, pa tudi krmilni pogon v obliki enovrstne verige. V tem primeru se sama veriga nahaja na strani vztrajnika. Inženirji so to storili, da bi odpravili nepotreben hrup. Veriga je opremljena z avtomatskim napenjalcem. Lahko pozabite na njihovo vzdrževanje, tako so zanesljivi. Tesnila glave valja so tipska, izdelana iz jeklene pločevine, zato ne zahtevajo posebnega servisa.

Obstaja zanimiva lastnost. Zanimivo je, da pogon črpalke za gorivo ne poganja veriga, temveč ločena prestava na ročični gredi. Tako so inženirji optimizirali motor Cummins. Njegova naprava je zasnovana tako, da izključuje nepotrebno delo za verigo.

Zamotor bi lahko deloval v naših zemljepisnih širinah, opremljen je z gretjem za lažji zagon. Električno tuljavo lahko najdete v sesalnem razdelilniku. Filtri za gorivo so tudi ogrevani.

Vzdrževanje in popravilo

Proizvajalci priporočajo redno servisiranje glavnih komponent, menjavo maziv, preverjanje delovanja elektronskega dela in redno menjavo filtrov za gorivo. Priporočljivo je izvesti prilagoditve motorja v skladu s potnim listom. Potem ne bo odpovedal in ga ne bo treba popraviti. Glede na potni list je pogostost storitev precej velika. To ugaja prevoznikom.

Če motor odpove, je priporočljivo opraviti elektronsko diagnostiko pred popravilom motorjev Cummins. Ta enota je opremljena z elektronskim sistemom, ki bo s kodami napak razjasnil, katero vozlišče ni v redu.

mnenja lastnikov

Lastniki Valdajeva z ISF 3.8 menijo, da se je avto izkazal za zelo praktičnega. Poleg učinkovitosti dizelskega agregata so tudi obratovalni stroški zelo nizki. Vse to je združeno z visokim virom enot enote.

Toda to ni vse, kar je lastnike avtomobilov razveselilo z motorjem Cummins. Ocene pravijo, da je to skoraj brezhibna enota. S pravočasnim servisom in popolnoma brez težav. Avto zažene tudi pri najnižjih in ekstremnih temperaturah. Poraba goriva znotraj 11 litrov. Seveda se zgodijo manjše prilagoditve, vendar resne škode ne opazimo.

Vozniki so zadovoljni z motorjem. Mnogi preidejo na GAZele iz tujih avtomobilov. Za motor, ki je izdelan na Kitajskem, je to vrh možnosti. Popravilo je precej preprosto, če razumete zasnovo dizelskih motorjev, potem lahko večino standardnih okvar odpravite sami, ne da bi obiskali uradne servisne centre. Da ne bi prepogosto popravljali motorja Cummins, pregledi avtomobilistov svetujejo redne menjave olja in potrošnega materiala.

Številni vozniki se pritožujejo zaradi visoke ravni hrupa tega dizelskega motorja, še posebej, če so vozili bencinske motorje. Ja, hrup je iz njega še vedno opazen, sploh ker se pod pokrovom nahaja tudi turbina. Mnogi se pritožujejo, da se poleti avtomobil zelo segreje. Nekdo piše, da malo manjka dinamike. Enota ni primerna za tiste, ki imajo radi visoke hitrosti. Avto aktivno pospešuje pri 2000 vrt/min. s turbino.

Stroški motorjev

Tisti, ki se odločijo za nakup motorja Cummins - cena je približno 500.000 rubljev. Za ta strošek lahko kupite 2,8-litrski motor za GAZelle. "Cummins Valdai" bo stal tiste, ki želijo 625 tisoč rubljev. Seveda je zelo drago. Ampak obstaja še en način. Za 150 tisoč rubljev lahko kupite popolnoma delujoč pogonski agregat s prevoženimi kilometri za GAZelle. To je odlična cena za kitajski motor. Kar je najbolj zanimivo, je njegov vir zelo velik, približno 500 tisoč kilometrov. Za ceno je to precej dobra možnost. Da, in poraba goriva je manjša kot pri analogih tipa UMPin ZMZ.

Torej smo izvedeli, kaj imajo motorji Cummins, ocene lastnikov avtomobilov, stroške in specifikacije.