Mercedes Benz Sprinter Classic - visokozmogljiv vsestranski minibus

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Nizkotonažni Mercedes-Benz Sprinter Classic, visoko zmogljiv vsestranski nosilec, je od leta 1995 do danes izdelovalo nemško podjetje Daimler-Benz.

Spremembe

Medosna razdalja avtomobila je predstavljena v štirih različicah, višina strehe se spreminja v treh vrednostih. Različno je tudi podvozje, zadnja os je opremljena z enojnimi ali dvojnimi kolesi, odvisno od nosilnosti stroja na tablici. Največja dovoljena teža, ki jo lahko prevaža Mercedes-Benz Sprinter Classic, je 3050 kg.

Danes proizvajalec izdaja naslednje spremembe:

• potniški minibus (taksi) za 16 sedežev;
• medmestni potniški minibus za 22 sedežev;
• tovorni kombi na strani;
• hladilnik s hermetičnim kungom;
• posebna vozila: reševalno vozilo, žerjav, mobilna pisarna, vlečno vozilo z vitlom, tehnična delavnica;
• 4WD različica, terensko vozilo.

Na voljo za prodajo - šasijaMercedes-Benz Sprinter Classic za dodatno opremo po presoji uporabnika. Daimler-Benz zagotavlja vse potrebne dele in opremo.

Tehnični podatki Mercedes-Benz Sprinter Classic

Dimenzionalni in težni parametri:

• dolžina avtomobila - 5261 mm;
• višina - 2415 mm;
• širina - 1993 mm;
• prostornina rezervoarja za plin - 68 litrov;
• nosilnost - od 1560 do 3050 kg;
• polna teža - od 2,5 do 4,6 ton.

Prijava

Mercedes-Benz Sprinter Classic se lahko uporablja v najširšem možnem obsegu. Potniški minibusi imajo dobro uravnotežena vzmetenja, ki zagotavljajo gladko vožnjo z gladkim blaženjem. Šasija tovornjaka je bolj toga, opremljena z zelo zanesljivimi enotami.

Naprava

Avto je zasnovano po najbolj optimalnem principu za minibuse. To je postavitev pomičnega pokrova motorja, nosilno karoserijo, pogon na zadnja kolesa, vzdolžni motor.

Zmogljivost

Uporabna prostornina kombija zaprtega tipa Sprinter je 7 kubičnih metrov na kratki podlagi in strehi standardne višine. Dolga osnova z dvignjeno streho drži 13,4 kubičnih metrov. Po dolžini se lahko v karoserijo naložijo štirimetrske plošče ali štiri evropalete s polno obremenitvijo.

Drsna stranska vrata in zadnja vrata s tečaji omogočajo nakladanje viličarjanakladalnik, kar je zelo priročno z vidika prihranka časa. Mercedes-Benz Sprinter Classic, katerega značilnosti omogočajo uporabo stroja pri gradbenih delih, se uspešno uporablja kot tovornjak prekucnik ali tovornjak s platformo. Tesno pritrjene stranice omogočajo prevoz razsutega tovora, kot so cement, pesek, alabaster.

Med potniškimi modifikacijami je prvenstvo Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, ki ima izjemno dolgo medosno razdaljo (4025 mm) in prostorno notranjost z 22 sedeži. Ta vozila se uporabljajo za prevoz strank na dolge razdalje z največjim udobjem.

Modificiran kombi Mercedes-Benz Sprinter Classic se uporablja kot vozilo za tehnično pomoč. Zadaj je delavnica z ključavničarsko in ostalo strojno opremo. Dvojna kabina sprejme sedemčlansko posadko.

Modifikacija Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najpogostejša vrsta potniškega prometa, kot je taksi s fiksno progo. Z dolžino karoserije 7200 mm in notranjo širino 1930 mm avtomobil v udobnih razmerah prevaža 17 ljudi po mestu. Okvir karoserije je varjen, povečane trdnosti, iz jeklenih cevi v obliki črke X. Zadnji del trupa, streha in odbijači so izdelani iz izjemno močnih ogljikovih vlaken.

Pod stropom, vzdolž celotne kabine, so police s prtljažnimi vrati. Na spodnji plošči so deflektorji za prezračevanje in nočne luči, ki so nepogrešljive na daljši poti.

Barve

Večina avtomobilov Sprinter je pobarvanih belo in so v dokumentih označeni kot Mercedes-Benz Sprinter, bela klasika. Takšna slika velja za blagovno znamko, sprejeto za ta model.

Vendar je barva telesa lahko poljubna - izbira odtenkov je precej široka. Vse kar morate storiti je, da oddate naročilo z artiklom, navedenim v katalogu, in avto bo pobarvan po želji kupca.

Manevriranje

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic se dobro počuti na prometnih mestnih avtocestah. Krmilo je opremljeno z učinkovitim mehanizmom zobate letve in hidravličnim ojačevalnikom. Zahvaljujoč tej kombinaciji je minibus enostaven za manevriranje, samozavestno prehaja skozi ozka grla in se dobro prilega prometnemu toku.

šasija

Sprednje vzmetenje, večvodilna vzmet, s hidravličnimi blažilniki. Spredaj je nameščen stabilizator. Zadnje vzmetenje je neprekinjena os s hipoidnim planetnim zobnikom, obešenim na poleliptičnih vzmeti. Vsa kolesa so opremljena z učinkovitimi kolutnimi zavorami z diagonalnim dvokrožnim delovanjem. Ročna zavora je prav tako hidravlična, robustne izvedbe.

Varnost

"Sprinter" je opremljen s sodobnimi varnostnimi sistemi, tako aktivnimi kot pasivnimi. Avto je opremljen s serijskim ABS in ABD. V nujnem primeru telo prevzame vztrajnost udarca in ga delno ublaži. Postavitev motorja Polukapotnayapriročno je, da se pri čelnem trku motor deformira, vendar ostane na mestu, saj preprosto nima kam iti. In z zelo močnim udarcem motor odlomi nosilce in se spusti. V vsakem primeru večkilogramski agregat ne vstopi v kabino.

Po obodu kabine je osem zračnih blazin. Dva od njih sta sprednja, ščitita voznika in sovoznika na sprednjem sedežu. Tritočkovni varnostni pasovi, nameščeni na vsakem sedežu, dopolnjujejo celotno sliko pasivne varnosti Sprinterja.