2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
V vsakdanjem življenju nam ostaja kar nekaj nerešenih. Visoko specializirani, nam preprosto ne bodo nikjer uporabni. Vendar pa obstajajo trenutki, ko je treba novo besedo razumeti.
Preprost primer: avtoservis vam je povedal, da je treba zamenjati aktuator sklopke. Ta izraz na avtomobilskem področju ima svoje interpretacije, ki se razlikujejo od interpretacije drugih področij tehnologije. Ta članek bo dosledno razumel definicijo "aktivatorja", njegove različice na področju avtomobilov, pa tudi značilnosti in uporabnost.
Definicija koncepta
Torej, aktuator - kaj je to? Sama beseda je zelo skladna z drugo podobno besedo - "aktivator". Koncept obeh je skoraj enak. Aktuator je tehnična naprava ali sprožilec, ki prenaša silo od krmiljenja do nadzorovanega predmeta. Sam vpliv je lahko različen: od linearnega do vrtljivega. Hkrati se glede na to, kako je napor vložen, določijo različne naprave.
V avtomobilskih posebnostihaktuator je lahko predstavljen s pogonom za centralno zaklepanje. Sila iz krmilnega tokokroga se tu prenese v linearno gibanje s pomočjo polžaste prestave. Toda najpreprostejši avtomobilski aktuator je mehanska vtičnica. Tukaj je oseba upravitelj vozlišča. In aktuator prenaša rotacijsko delovanje na navpično gibanje platforme dvigala. To se nanaša na najpreprostejšo mehansko napravo, izdelano v obliki trapeza.
različne aktuatorje
Pod skrivnostnim konceptom "aktivatorja" se skriva veliko že znanih naprav. Če ne upoštevate vtičnice, lahko začnete s centralno ključavnico - linearno napravo. Tudi med znanimi - turbinski aktuator. To je vakuumski regulator, ki ga ščiti pred obremenitvami pri visokih hitrostih. Na robotskih avtomatskih menjalnikih je tudi aktuator sklopke.
Če vzamemo področje gradbene elektromehanike, potem bo najpogostejši pogon za odpiranje in zapiranje osebnih vrat in vrat. Imenuje se odpirač vrat. S pomočjo takšne naprave se sprožijo avtomatska garažna vrata in vrata na vhodih na ozemlje.
Satelitske antene, tako priljubljene v javnosti, poganjajo tudi aktuatorji. To je potrebno, kadar obstaja več pozicij za prejemanje informacij. Da ne bi namestili več anten, se ena opusti. Njegov aktuator se obrne na želeni kot. Podrobneje razmislite o avtomobilskih možnostih.
Pogon turbine
Znano je, da obstajata dve vrsti sistemov s turbopolnilnikom: nizkotlačni in visokotlačni. Torejtukaj se aktuator uporablja samo za drugo vrsto turbin. V nasprotnem primeru preprosto ni potreben. Njegova glavna funkcija v tem primeru je zaščitna. Turbinski aktuator krmili poseben ventil, ki odpira ali zapira pot do izpušnih plinov. Ko so zaprti, zavrtijo rotor, ki postopoma povečuje pritisk. V določenem času aktuator odpre ventil. Nato izpušne pline odvaja v izpušni kolektor avtomobila, kar takoj zniža dovoljeni tlak. Če tega ne storite, lahko celoten sistem preprosto onemogočite.
Pogon turbine deluje kot črpalka. Pretvarja pritisk v linearno gibanje stebla. Zraven je vzmet in membrana v kovinskem ohišju, na katero je pritrjena cev za nastavitev. Če pogon odpove, ga je treba zamenjati in nastaviti.
Potankosti nastavitve turbinskega aktuatorja
Zakaj je potrebno prilagajanje aktuatorja? Dejstvo je, da je izvorna naprava sprva tovarniško konfigurirana za določeno turbino. V primeru zamenjave je treba konfigurirati nov aktuator. Prav tako je potrebna prilagoditev v primeru okvar v turbini. Obstaja več načinov za prilagajanje:
- Spreminjanje vzmetne stopnje.
- Popustite ali privijte sam navojni aktuator.
- Namestitev namenskega računalniško vodenega krmilnika.
Najenostavnejša možnost je, da popustite nosilec. Ta primer urejajo niti. Bolj ko pride do popuščanja, mehkeje in hitreje se bo ventil odprl. Če je aktuatornasprotno, zategnite ga, njegova vključitev bo težka. Odprlo se bo dlje.
V primeru prilagajanja naprave glede na togost vzmeti, aktuator preprosto spremeni vzmet na tisto, ki je glede na togost primerna za konkretni primer. Težava je le v sami izbiri, zamenjava delovne sile pa ne. Namestitev krmilnika pred aktuator je najdražja možnost, a tudi najbolj obetavna. Dejansko je v tem primeru mogoče natančno nastaviti in krmiliti ventil v skladu s pogoji, programiranimi v tem krmilniku.
Linearni aktuator
Ta koncept vključuje celo skupino naprav, ki pretvarjajo krmilno energijo v linearno gibanje. Najpogosteje govorimo o pretvorbi električne energije v mehansko energijo. Na drug način lahko linearni aktuator imenujemo linearni aktuator. Široko se uporablja v sistemu centralnega zaklepanja avtomobila. Najpogosteje je to plastično ohišje z izvlečnim steblom. Napajanje in nadzor prihajata preko žic ali konektorjev. Na voljo sta tako 12V kot 24V možnosti, odvisno od uporabe avtomobila ali tovornjaka.
Vsak linearni aktuator je tudi menjalnik. Konec koncev je začetna energija, uporabljena na aktuatorju, za red velikosti višja od izhodnega delovanja. Prenesena sila je lahko tudi večsmerna. To pomeni, da je glede na gred motorja gibanje palice možno tako pravokotno kot vzporedno.
Glede na namen je linearni pogon lahko izdelan za težke podnebne in agresivne razmere. To pomeni, da po želji deluje tako pri negativnih temperaturah kot tudi z zaščito pred agresivnimi okolji. Zahvaljujoč preprosti zasnovi linearni pogoni praktično ne potrebujejo vzdrževanja ali popravil.
Aktuatorji za linearno gibanje: DIY
Ne bomo upoštevali razlogov za željo po izdelavi linearnega aktuatorja z lastnimi rokami. Povedali vam bomo samo, kako to storiti. Najlažji način, da dobite, recimo, aktuator vrat je uporaba električnega motorja. Zdaj so zelo priljubljeni in cenovno dostopni. Njihovi stroški se lahko gibljejo od 50 do 200 rubljev, odvisno od parametrov.
Zaporedje proizvodnega dela je lahko naslednje:
- Na gred motorja je pritrjen navojni čep.
- Nanjo se položi orešček, na katerega je pritrjeno steblo. Ko se motor vrti, se matica premika vzdolž čepa. Steblo se premika z njim.
- Izbran je korak navoja. Zahvaljujoč temu je mogoče prilagoditi hitrost gibanja palice.
Še lažje je dobiti linearni pogon, če dobite zobnik. Hitrost prenosa sile bo v tem primeru najhitrejša. Vendar obstaja ena slaba stran. Torej bo sila prenosa, nasprotno, ostala na najnižji stopnji. Največjo energijo prenašajo čepi M20 in večjega premera. Tukaj je naš domači linearni aktuator in pripravljen. Takole delujejo ključavnice vrat v večini avtomobilov.
Pogon sklopke
Aktuator sklopke - kaj je to? Zakaj je potrebna? Na preprost način je to aktuator za vklop inizklop sklopke. Tukaj morajo biti vključeni tudi aktuatorji za prestavljanje. Takšne naprave se uporabljajo v robotskih škatlah nemških in japonskih tujih avtomobilov. Posebej razvpit je aktuator, izdelan v Deželi vzhajajočega sonca. Toyota Corolla, ki ima škatlo-robot, ni takoj dobila dobre službe. Okvare so se začele, ko avto ni prevozil niti 60.000 km.
Težavo smo rešili ne le s posodobitvijo aktuatorja, ampak tudi s spremembo programske opreme krmilne enote. Konec koncev je odvisno od ECU-ja, v katerem trenutku je vredno priklopiti škatlo z motorjem. In aktuator služi kot preprost sprožilni element. Lahko je električni, kar je značilno za japonske in korejske proizvajalce, ali hidravlični. Slednji se pogosto uporabljajo v škatlah WV in Audi. Aktuator znamke Toyota z delujočim ECU motorja močno olajša življenje.
Kar zadeva aktuatorje za prestavljanje, delujejo na naslednji način. Palica naprave deluje na sinhronizator, ki je v danem trenutku specifičen na ukaz iz glavnega računalnika. Fizično je aktuator zelo podoben običajnemu cilindru sklopke.
Funkcije pogona menjalnika
Kako lahko ugotovim, ali je kaj narobe z aktuatorjem v avtomatskem menjalniku avtomobila? To bo jasno iz kretenov ob menjavi. Težavo je treba pravočasno razumeti s pogledom na aktuator. Kaj se dogaja z njim? Če opazite resno okvaro, boste morda morali pozneje zamenjati druge dele.sklopka.
Za izbiro delov za robotsko škatlo je potreben Vin avtomobila. To je še posebej pomembno, če imate japonski aktuator (Corolla je še vedno navdušena nad podrobnostmi za svoje robotske škatle). Pri zamenjavi delov takšnih enot je najbolje, da se obrnete samo na strokovnjake dobrega nivoja. Zastopstva za prodajo in vzdrževanje avtomobilov imajo tako usposobljene mojstre kot potrebno opremo.
Proizvajalci aktuatorjev
Veliko število aplikacij neposredno vpliva na izbiro proizvajalca. Pri avtomobilskih pogonih turbin in sklopk je treba paziti na originalne dele ali tiste, ki jih priporoča proizvajalec. Ampak to še ni vse. Če imate avto Toyota Corolla, morate poiskati isto napravo. Turbinski aktuator Kia Sorento bo izdelala Kia. In to velja za vse druge znamke. Varčevanje v takšnih podrobnostih je preobremenjeno z nadaljnjimi naložbami v popravila, a že dražje rezervne dele.
Ko gre za linearne aktuatorje, je na izbiro toliko, da nima smisla priporočati katerega koli določenega proizvajalca. Glavna stvar, na katero morate biti pozorni pri izbiri, so pozitivne povratne informacije resničnih kupcev in zaupanja vrednih prodajalcev. Ne smemo pozabiti, da aktuator, katerega cena se bo razlikovala navzgor, ni vedno boljše kakovosti. Mimogrede, povprečni stroški naprave nihajo okoli 2-3 tisoč rubljev. Lahko najdete zelo poceni aktuator za 500 rubljev ali pa kupite dragega, ki stane 10 tisoč rubljev.rub.
Uporaba aktuatorjev
Aktuatorji se najbolj uporabljajo na področju avtomobilov in urejanja objektov tako v industrijskih kot v stanovanjskih območjih. V prometu se uporaba naprav začne s preprostimi pogoni za zapiranje vrat in prtljažnikov (ne pozabite tudi na dvigalke), konča s kompleksnimi sistemi turbinskih agregatov in robotskih menjalnikov. Ob vsem tem je aktuator dokaj zanesljiva naprava zaradi enostavnosti izdelave prav izvršilnih delov.
V vsakdanjem življenju je delovanje pogonov najlažje vidno na avtomatskih vratih in polknah. Za sprejem satelitskih prenosov je tudi bolj priročno uporabljati nadzorovano napravo in eno anteno kot več hkrati.
Sklep
Torej, zgoraj je bilo podrobno opisano, kaj je aktuator: razumemo, kaj je. Poleg tega so bile analizirane definicije pojma in obsega naprav različnih tipov. Posebna pozornost je bila namenjena avtomobilskim trenutkom. Kot se je izkazalo, so aktuatorji precej razširjeni. Neopazno pomagajo tako v vsakdanjem življenju kot v industriji. Priročni, strukturi prijazni izdelki se pogosto uporabljajo v povezavi s krmilnimi sistemi.
