Motorcycle Patron Sport 250: enota iz Kitajske

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Za mnoge navdušence in poznavalce motociklov se zdi stavek "kitajsko športno kolo" nepredstavljiv. Vendar je v zadnjem času še vedno treba verjeti, saj zunanje lastnosti in cena ustrezajo športnemu razredu.

specifikacije Patron Sport 250

Prav ta model trenutno predstavlja dosežek kitajskih oblikovalcev na področju športnih motociklov. Motor enote je enovaljni štiritaktni. Hlajenje poteka na zračno-oljni način. Motor je bil opremljen z dobro uravnoteženo gredjo, pa tudi električnim zaganjalnikom in petstopenjskim menjalnikom. Kolesa te pošasti so 17-palčna in so opremljena z disk zavorami. Rahla pomanjkljivost je, da nastavitev vzmetenja na Patron Sport 250 ni odlična. Teža tega stroja je le 138 kg. Moč 15,6 l. Z. pri 7500 tisoč vrt./min.

Pregled modela

Na prvi pogled se je zamisel znanega podjetja Shineray po svojih parametrih izkazala za precej dobro. Vendar je težava v tem, da tehnične lastnosti Patron Sport 250bledi v primerjavi s številnimi pomanjkljivostmi, ki jih ima to kolo. Morda je vredno začeti z dejstvom, da je noga zavornega pedala le majhna jeklena palica, kar ni zelo priročno. Tudi širina zgornjega mostu se je skupaj z volanom izkazala za preveliko in znaša 810 mm. Glavni okvir tega motocikla je v celoti jeklen z izrazitimi jeklenimi elementi. Majhna konstrukcija za sovoznikovim sedežem ne izgleda preveč lepo. Čeprav služi kot priročnost, saj je ročaj za sovoznika, a ker se Patron Sport 250 umešča kot športno kolo, tam ni ravno primerno.

Preostali del kompleta se zdi precej dober. Oddaljenost od tal motocikla je le 130 mm, kar je lepo za športno kolo. Kolesa imajo trikraki nosilec, sedež pa je jasno razdeljen na sprednji in zadnji del. Zadnja guma je precej široka; sprednji zavorni kolut ima premer 280 mm.

zmogljivost motornega kolesa

Da bi opisali nekatere nianse zagona in vožnje tega motocikla, ga je vredno primerjati z njegovim mlajšim bratom, Sport 150. Prva in pozitivna razlika do Patron Sport 250 je ta, da ni padel bočno v trenutku, ko se začne. 150 ima tako težavo, ko voznik preprosto prevzame volan. Model 250 ne le da nima takšne napake, ima tudi osrednje stojalo, kar je pri športnih kolesih izjemno redko. Motorni del modela Patron Sport 250 je novejše generacije. Tip vgrajenega motorja je sodobnejši -zgornji, a samo zaradi tega od njega ne pričakujte nečesa nepričakovanega, saj je še vedno dvoventil. Pravzaprav je postalo jasno, da deklarirana zmogljivost 250 kubičnih metrov ne ustreza realnosti. Motocikel ima največ 233 ccm.

Kaj še lahko razveseli ta model je, da so stopalke postavljene daleč nazaj, krmilo pa precej nizko. Obe komponenti skupaj ustvarjata nagnjen položaj jahanja za kolesarja. Omeniti velja tudi, da se prestava prestavlja inteligentno in gladko. Izračun je bil narejen zelo dobro, saj če bi se izkazalo, da je motor nekoliko bolj vrtljiv, bi bila potrebna že šesta prestava in vse je videti zelo uravnoteženo.