Yamaha YZF-R1: zgodovina preoblikovanja ponudbe

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Yamaha YZF-R1 je vodilni konj svetovno znanega podjetja. Leta 1988 je predstavila inženirske inovacije, namenjene motociklom. Toda do leta 1998 je ta model temeljil na originalnem motorju Genesis.

1998

Yamaha YZF-R1 je izšla po prenovi. Omeniti velja, da je po njej prej omenjeni Genesis nekoliko premaknil ročično gred, pa tudi sekundarno in pogonsko gred menjalnika. Zaradi te inovacije je bilo mogoče doseči neverjeten učinek. Možno je bilo znatno zmanjšati celotno dolžino bloka motorja. In zahvaljujoč temu je tudi medosna razdalja postala opazno manjša. Rezultat teh inovacij je izboljšana vodljivost in optimizirano težišče. Potem je bil ta model izdan v modri ter rdeči in beli različici. Prva barva je bila še posebej priljubljena v Evropi, kar je kmalu povzročilo pomanjkanje teh modelov.

1999

Letošnja Yamaha YZF-R1 se ne razlikuje veliko od svojega predhodnika, razen grafike in barv. Vendar pa je prišlo do nekaterih sprememb. Posodobili smo os menjalnika in jo podaljšali, - torejizboljšano preklapljanje. Prav tako je bilo nekaj sprememb narejenih na sklopki. Kapaciteta rezervoarja (rezerva) je bila omejena na več kot liter. Zdaj je bil njegov rezultat štiri. Prostornina glavnega rezervoarja se ni spremenila.

Serija inovacij in sprememb

Leta 2000 je koncern uvedel veliko število različnih transformacij. Yamaha YZF-R1 je celo spremenila karoserijo, kar je izboljšalo vodljivost na dolgih razdaljah. Prej je bil ta model idealen za ne predolge razdalje, za potovanja na dolge razdalje pa ni imel odzivnosti pri nadzoru. In glavna naloga inženirjev in razvijalcev v tistem času je bila izboljšati, kar je bilo na voljo, in ne ponoviti vsega znova.

Uvedenih je bilo približno 150 sprememb. In to je dalo svoj rezultat - rezultat se je izkazal za popolnoma kalibriran, izpopolnjen in lahek motocikel. Tudi ob upoštevanju dejstva, da je bil dodan nov sistem za dovod zraka, ki je tehtal približno 1,8 kilograma, skupna masa vozila ni dosegla zahtevanih 175 kg. Napovedana je bila 150 KM, vendar je največja moč kljub spremembam v krmilnem sistemu ostala enaka, zaradi česar se je moč začela porazdeliti v celoti in enakomerno.

Faktor pojemka je bil zmanjšan za tri odstotke. Spremenjeno je bilo tudi telo žarometov, ki jim daje agresivnost. Stranske plošče motocikla so elegantne in aerodinamične. Lahko rečemo, da je bila Yamaha YZF-R1 skoraj popolnoma spremenjena. Specifikacije so postale boljše, sam motocikel pa je postal red velikosti boljšiv primerjavi s svojimi predhodniki.

Tekmovanje

Do leta 2001 je bila Yamaha YZF-R1 najboljša v svoji liniji. Potem pa je izšel Suzuki GSX-R1000, ki je tehtal skoraj enako, vendar so bile njegove tehnične lastnosti veliko boljše. Proizvajal je več moči, modernejši navor. Poleg tega je bilo leto 2001 zadnje leto, ko je koncern Yamaha v svojih motociklih uporabljal uplinjač. GSX-R1000 je ta model uspel preseči po moči, vendar sodeč po enostavnosti upravljanja in udobju Yamaha YZF-R1 očitno zmaga v tem merilu. In to kljub temu, da je takrat porabila veliko olja.

Yamaha YZF-R1 ima samo dobre ocene. Toda kljub temu so se številni avtomobilisti posvetili motociklom Honda. Yamaha, ki je občutila konkurenco, je začela resneje spreminjati svojo linijo. To so bili slogovni momenti, kot so izpušne cevi pod sedežem, izboljšana tehnična zmogljivost in mnogi drugi. Tam je bil popolnoma nov motor, blažilnik volana. Poleg tega so bile odpravljene težave, ki so se pojavile prej, na primer, da se je volan med hitrim pospeševanjem prenehal tresti.

Moderni modeli

Leta 2006 je bil predstavljen nov model tega motocikla. Nato je bilo pri istih modelih mogoče doseči 180 KM. Z. na vztrajniku. Razvijalci so nihalo podaljšali tudi za 20 milimetrov. Posebno za dirkeTa motocikel je bil ustvarjen z novimi aluminijastimi platišči, ki so zmanjšala skupno težo športnega kolesa za skoraj pol kilograma. Ključna razlika med modelom je bil enoredni posodobljen 4-valjni motor. Leta 2008 se je pojavil navigacijski sistem, ki je bil tudi dober dodatek.

Od leta 2009 do 2011 je model doživel nekaj sprememb. Prva stvar, ki jo je treba omeniti, je popolnoma nov dizajn. Poleg tega je model dobil motor, v katerem je bila uporabljena tehnologija, prevzeta iz MotoGP, z ročico gredi in nepravilnimi razpokami mešanice. Njegova moč je dosegla 182 KM. s., ki v celoti ustreza splošno sprejetemu standardu Euro3. Posodobljeni so bili tudi sedeži - kot dviga rezervoarja je postal veliko mehkejši, vdolbine za noge pa so postale bolj poglobljene. Da ne omenjam novega visokega sedeža, ki dodatno težo prenese na sprednji del kolesa. Zaradi vsega tega se je ravnotežje teže bistveno izboljšalo. Na splošno je bilo v zgodovini ustvarjanja tega vodilnega avtomobila veliko sprememb v liniji, toda zahvaljujoč temu je danes Yamaha YZF-R1 zelo priljubljen in zanesljiv motocikel.