2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25
Trenutni Nissan coupe (v Ameriki ima ta avto indeks 240SX, na Japonskem je znan kot Nissan Silvia) je predhodnik šeste generacije Datsuna. Na splošno se ta avto ni veliko spremenil. Svetel videz, pogon na zadnja kolesa.
V evropskih državah se prodaja samo Nissan 200SX s turbinskim motorjem dvesto sil, zasnovanim za prostornino dveh litrov. Zadnji diferencial - z delno avtomatsko blokado. Nissan 240SX s13 izgleda odlično. Zoženi, komaj poševni žarometi, podolgovata hauba, velik previs z zadnje strani - avto, ki stremi naprej.
Športni duh Nissana 240SX se čuti tudi v notranjosti kabine, kjer so sedeži izdelani iz srednje trdnega usnja. Merilnik hitrosti je velik, merilnik vrtljajev pa je obrnjen proti vozniku skozi volan. Prečka, ki se dviga na ravni ramen, se nahaja pod oknom in tvori nekakšen močan okvir okoli voznika in sovoznika, gladko prehaja v ploščo v ospredju. Kot krmilna palica za računalniške igre, petstopenjski ročni menjalnik Nissana 240SX izstopa v sredini.
In šeprvi pregled postavlja Nissan 240SX v vodstvo. Morda ni brez razloga, da je deset tisoč dolarjev dražji od Honde. Toda za sklepe o avtomobilu je še prezgodaj.
Če želite doživeti Nissan 240SX, ne morate samo voziti, ampak resnično voziti, vključno z dirkališčem. Nissanov motor je v osnovi dvolitrski motor, ki je nameščen na primer na modelu Primera. Zdaj pa je težko prepoznati: spremenljive faze distribucije plina, turbinski pospešek, intercooler. In na koncu - namesto prejšnjih sto trideset sil - dvesto dvajset. In ni v prečni ravnini, ampak v vzdolžni. Nissan se brez težav umakne in brezpogojno sledi stopalki za plin.
Do tri tisoč vrtljajev na minuto, motor je povprečen. Toda po tri tisoč petsto vrtljajih na minuto - s pospeškom jedra, ki leti iz topa. In po pet tisoč petsto vrtljajih na minuto - spet zmanjšanje temperamenta. Motor se obremenjuje, a smisla je malo. Če v normalnih pogojih ni nobenih pritožb glede ravnanja z avtomobilom (jasnost odzivov, prisotnost povratnih informacij), vam športna steza na Nissan 200 SX pogleda drugače. Avto je težko krmiliti, takoj ko ena od osi preide v način zdrsa.
Prvi trenutki ne pomenijo nevarnosti. Ob prisotnosti oprijema se avto postopoma premakne na zunanji del zavoja. Najprej avto s sprednjimi kolesi zapelje iz zavoja. Da bi ga obdržal na cesti, voznik poskuša povzročiti zdrs zadnje osi, nos takšnim motorjem je to mogoče storiti brez velikega truda.
Toda Nissan 240 SX je v coni precej nenadoma. O korektivnih ukrepih je mogoče pridobiti še bolj nepričakovane povratne informacije. Precej težko je, skoraj nemogoče, popraviti zdrs, ne da bi povzročili drugo nihanje avtomobila. Hitrost Nissanovih manevrov je takšna, da je težko ujeti prejšnjo pot: od prvotne poti se morate odmakniti nekaj metrov in tako povrniti stabilnost. V teh načinih Nissan 240SX med vožnjo potrebuje občutljivo in precej hitro pamet.
