"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Posel s tovornim prevozom v Rusiji raste z izjemno hitrostjo. Seveda prevozniki ne želijo porabiti veliko denarja za vzdrževanje flote in želijo dobiti največji dobiček. Zato se mnogi zatekajo k izbiri uvoženih tovornjakov. Eden od teh je Mitsubishi-Fuso-Canter. Ocene lastnikov o tem avtomobilu so pozitivne. Poleg tega se stroj aktivno uporablja ne le v Rusiji (kjer se od leta 2010 množično proizvaja v Naberežnih Čelnih), temveč tudi v Turčiji, na Portugalskem, v Maleziji in drugih državah. Proizvodnja Mitsubishi-Fuso-Canter je usmerjena na svetovni trg. Kakšen avto je to, bomo razmislili v našem današnjem članku.

Oblikovanje

Kabina je bila vzeta za osnovo iz običajnega "Kanterja", ki je bil izdelan v 90. letih. Japonci so spremenili zasnovo optike, preoblikovali masko in odbijač. Sicer pa je Kanter ostal tako kvadraten, kot je bil pred 20 leti.

Po drugi strani pa kaj drugegamora biti tovornjak? Ali bi morale biti tukaj zadržane linije in gladke oblike? To je preprost delovni konj, ki bi moral lastniku preprosto prinesti dobiček. Vendar je bila leta 2013 zasnova dokončana. Trenutno je novi tovornjak Mitsubishi-Fuso-Canter videti takole.

Kot vidite, je proizvajalec nekoliko spremenil žaromete. Zdaj so bolj oglati. Spremenjena je tudi rešetka. Zdaj je njegovo nadaljevanje vidno na sprednjem odbijaču. Preostali del kabine ostaja enak. Zanimivo je, da Mitsubishi proizvaja več modifikacij Kanterja. Poleg posebne opreme (vključno z gospodarskimi vozili) si lahko Fuso ogledate v 7-sedežni različici. Toda takšne kabine naši prevozniki redko uporabljajo. Konec koncev, s povečanjem prostora v kabini se tovorni prostor zmanjša. Niso vsi pripravljeni žrtvovati dolžine telesa. Zato je nad kabino nameščena plastična spalna vreča. Izgleda takole.

Zaradi visoke lege strehe lahko zgradite karoserijo samo. Mimogrede, stranice v šotorski različici so izdelane iz aluminija. In že v "bazi" je ob straneh evrolomalec. Odmik od tal avtomobila je 18 centimetrov. To je povsem dovolj za vožnjo po ruskih cestah. Avto se lahko premika tudi po makadamski cesti, vendar je njegov glavni namen prevoz na dolge razdalje. S tem se avtomobil spopade s pokom. Mnenja to potrjujejo večkrat.

Salon

Notranjost Mitsubishi-Fuso-Canterja je precej dolgočasna. Panelna arhitektura se je nekje "zataknila".potem v 90. letih. Vendar je notranjost precej udobna. Prestavna ročica ni med sedežema, ampak v plošči. Voznikov sedež ima nastavljiv naslon za roke. Tu je tudi prilagodljiv volan, naslonjalo in ledvena opora. Na strani sovoznikovega sedeža sta dva predala za rokavice, od katerih je eden opremljen s pokrovom in se zaklene s ključem. Na dnu je niša za dokumente formata A-4, ki je zelo priročna za prevoz. Navsezadnje mora voznik včasih s seboj nositi cel paket spremnih dokumentov.

Z ravnim podom in skoraj pravokotnimi regali prostora ne primanjkuje. Čeprav bo spanje na sedežih neprijetno. Mimogrede, že v osnovni opremi je pnevmatski sedež in električni pomik stekel. Kabina ne potrebuje dodatne zvočne izolacije.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifikacije

Paleta pogonskih enot vključuje dva dizelska motorja. In širina ni odvisna od konfiguracije, temveč od nosilnosti. Torej je na Mitsubishi-Fuso-Canter nameščen trilitrski dizelski motor z bruto težo do 3,5 tone. Njegova moč je 145 konjskih moči. Največji navor je 362 Nm. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 11 in pol litrov na sto. Največja hitrost je 90 kilometrov na uro (vgrajen elektronski omejevalnik).

Na različici z bruto težo 6-8 ton je nameščen motor s prostornino 4,9 litra. Njegova moč se ne razlikuje veliko od prejšnje - 180 konjskih moči. Toda navor se je povečal na 530 Nm. Točno naPrevozniki se pri nakupu gospodarskih vozil vodijo po tem parametru. Kar zadeva porabo goriva, je po podatkih iz potnega lista en liter večja od prejšnje enote.

Mnenja pravijo, da so japonski motorji zelo zanesljivi. Proizvajalec ureja menjavo olja 30 tisoč kilometrov. To je dober pokazatelj za gospodarska vozila. Toda v teh motorjih obstajajo slabosti. Motorje so »zadavili« pod okoljem. Tako sta obe enoti opremljeni s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov in sistemom za filtriranje DPF. Motorji imajo turbopolnilnik in neposredno vbrizgavanje goriva. Vzdrževanje takšnega motorja je za red dražje od starejših dizelskih agregatov (na primer pri Mercedes-814 ali starem Kanterju).

Kontrolna točka

Kar zadeva izbiro menjalnikov, je tukaj mogoče namestiti pet- ali šeststopenjski ročni. Menjalnik ima dober vir, enostaven za namestitev in ne povzroča težav pri vzdrževanju.

podvozje

Kot pri vseh tovornjakih uporablja klasično konstrukcijo okvirja. Spredaj in zadaj odvisno vzmetenje, poleliptične listnate vzmeti. Obe osi imata stabilizator. Vibracije dušijo teleskopski hidravlični blažilniki. Pri Mitsubishi-Fuso-Canter ni težko najti rezervnih delov. V primerjavi z običajnim Kanterjem ta tovornjak bolj nežno požira luknje (čeprav ima še vedno listnate vzmeti, ne zračnega vzmetenja). Zavorni sistem -kombinirana vrsta.

Dejstvo je, da je dvokrožni - hidropnevmatski. Podobno zasnovo so izvajali na tovornjaku Zil (Bull), ki je imel nenehno težave z zavorami. Ocene pravijo, da je treba na gospodarskih vozilih (zlasti na težkih tovornjakih) uporabljati samo pnevmatski sistem. Je za red velikosti bolj zanesljiv in praktičen kot hidropnevmatski. Kar zadeva vrsto zavor, so diski nameščeni na sprednji osi, bobni na zadnji. Vsa kolesa so opremljena s senzorjem ABS.

Sklep

Tako smo ugotovili, kaj ima Mitsubishi-Fuso-Kanter ocene, dizajn in specifikacije. Fuso-Kanter je neposredni konkurent nemškemu Mercedes-Ategu. Avto po zanesljivosti in udobju ni slabši od "nemškega". In v cenovni kategoriji je za red nižje. Torej, če potrebujete zanesljivo pettonsko vozilo, potem razmislite o nakupu "japonskega".