"Volga" (avto): zgodovina, modeli, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Volga" - avtomobil, ki je bil izdelan v avtomobilskem obratu Gorky, zaradi česar imajo modeli isto ime GAZ. Prvi avtomobil je ugledal luč leta 1956, zadnji je bil izdan leta 2010. Modele Volga so uporabljali navadni državljani, v taksi službah, kot službene avtomobile v državnih institucijah, nekateri so bili izdelani posebej za organizacije, kot je KGB.

Izdelava avtomobila

Prva Volga je avtomobil GAZ-21, ki je prvič zapeljal s tekočega traku leta 1956. Že takrat ga je začel nenehno uporabljati v kinu in še danes ga lahko najdemo v sodobnih filmih. Sčasoma so številni mednarodni festivali in razstave podelili zaslužene nagrade avtomobilom te znamke. Takrat je avto spadal v premium razred, vendar je imel povprečno ceno, zaradi česar so ga lahko kupili tudi ne zelo premožni državljani Sovjetske zveze.

Sčasoma je postalo jasno, da je najbolj ikonični in hkrati izjemen avto Volga.

Kako se je začela zgodba o Volgi?

Avtomobil "Volga" (tudi notranjostprvi modeli so bili zelo priročni in udobni) po dolgem obdobju razvoja se je pred potencialnimi kupci pojavil v razmeroma posodobljeni obliki. Takrat so oblikovno in tehnične lastnosti njene predhodnice Pobede v celoti ustrezale potrebam sodobnikov. Vendar pa je do 50-ih let njegova zasnova zastarela, vprašanje z motorjem pa je ostalo nerešeno - po svojih lastnostih je močno zaostajal za vodilnimi svetovnimi enotami. Posledično se je začel razvoj novega stroja (to se je zgodilo leta 1953). Leto pozneje je prvi vzorec Volge zapeljal s tekočega traku. Zanj sta bila razvita dve vrsti menjalnikov - avtomatski in mehanski.

Tehnične inovacije tistega časa

Glede na tehnične značilnosti avtomobila Volga (pregled avtomobila je bolj osredotočen na njegove splošne spremembe), lahko vidite, da je med zanimivimi niansami CSS. Zahvaljujoč sistemu mazanja, ko pritisnete določen pedal, se olje usmeri v oljne cevi. Dejstvo je, da voznik na podeželju, kjer je v bistvu eno neprekinjeno brezpotje, pogosto odreže nekatere elemente vzmetenja. CSS je pomagal preprečiti takšne neprijetne trenutke. Vendar je bila ena od pomembnih pomanjkljivosti sistema ta, da je puščal in na pločniku puščal sledi olja. Sčasoma je bila uporaba CSS opuščena.

GAZ-23

Zgodovinsko se je zgodilo, da so skoraj vsi organi države ZSSR vozili Volgo. Nekatere specifikacije niso ustrezale njihovim zahtevam. Zato je proizvajalec upoštevalvsak komentar, zaradi katerega so proizvedeni modeli Volga doživeli velike spremembe. Do leta 1962 je bila na nove stroje nameščena enota s 160 konjskimi močmi, vzeta iz Galeba. Samodejni menjalnik in hidravlični ojačevalnik sta bila dobavljena posebnemu modelu GAZ-23, ki ni bil na voljo navadnemu prebivalcu države. To je posledica dejstva, da je KGB postal kupec tega modela. Avto je tehtal 100 kg več kot osnovna različica. Njegova največja hitrost je 160 km/h. Do 100 km / h je avto pospešil v samo 16 sekundah. Na zavornem sistemu ni bilo sprememb.

GAZ-21: prva serija

Volga, model GAZ-21 prve serije, je bila izdelana dve leti. Leta 1956 so prvi trije vzorci avtomobila odšli s tekočega traku. Do konca istega leta je bilo izdelanih le 5 izvodov. Obsežna proizvodnja se je začela šele leta 1957.

Število modelov znamke Volga, avtomobilov prve serije, je za vsa leta proizvodnje doseglo 30 tisoč izvodov. Volga z zvezdo v prvotni konfiguraciji še ni dosegla naših dni, večina preživelih avtomobilov je že v drugi ali tretji seriji. To pojasnjuje povpraševanje in visoko pristojbino za tako redkost.

Najbolj opazna značilnost te serije je ta, da je armaturna plošča opremljena nekoliko nenavadno – ni bila končana z brizganjem ali kakršnim koli materialom. V tem stanju je prispela do leta 1958. Nekateri modeli niso imeli enobarvne barve, vendar je ta oprema stala malo več.

GAZ-21:druga serija

Avtomobili, ki so bili proizvedeni od leta 1958 do 1959, se popularno imenujejo "prehodni" in tisti, ki so bili rojeni v letih 1959-1962. - druga serija. Naslednja generacija modelov Volga je imela več zunanjih sprememb kot notranjih. Krila so dobila drugačno obliko zaradi povečanja dimenzij kolesnih lokov. Načeloma, če pogledate natančno, lahko vidite, da je zasnova GAZ-21 začela spominjati na prototip 55. Ne moremo reči, da je bila posodobitev avtomobila popolnoma ustavljena, vendar so bile spremembe manjše in neresne - tehnične lastnosti se niso spremenile, videz notranjosti je ostal enak.

Odsevniki, posodobljena instrumentna plošča in druge novosti so se pojavile šele bližje letu 1959. Če štejemo vse izdane modele (in vse konfiguracije), potem lahko zagotovo rečemo, da je s tekočega traku odpeljalo več kot 140 tisoč izvodov.

GAZ-21: tretja serija

Proizvajalec preoblikovanja prve generacije ni smatral za racionalno odločitev, zato se je avtomobil pred gledalcem pojavil v nekoliko preoblikovani različici. Lastnosti Volge so ostale praktično nespremenjene - spremenjeni so bili le odbijači in karoserija, dodani so bili nekateri zaključni elementi.

Sčasoma se je videz avtomobila precej spremenil. Modeli, imenovani "tretja serija", so začeli uhajati s tekočega traku po letu 1962 in niso bili več podobni prvotni različici.

Izgled avtomobila se je nenehno nadgrajeval, vendar proizvajalec ni pozabil niti na tehnično plat. Postopoma je enota postala močnejša, banalni blažilniki vzvodaso zamenjali teleskopski, različica s samodejnim menjalnikom pa je bila ukinjena.

GAZ-24: prva serija

Značilnost prve serije Volga GAZ-24 je bil odbijač, ki je imel kromirano registrsko tablico, karoserije, luči z odsevniki zadaj, sedežne garniture, sestavljene iz 3 delov, vrata oz. namesto njihove plošče, z vzorcem v navpičnem položaju, instrumentna plošča v črni barvi, prevlečena z nadomestnim usnjem.

Proizvajalec je avtomobil nenehno podvrgel nekaterim manjšim spremembam, na primer do leta 1975 je avto izgubil sklopko v samodejnem načinu za aktiviranje ventilatorja (zaradi nestabilnega delovanja). Malo kasneje je zadnje ogledalo dobilo nekoliko drugačno obliko, prtljažnik je bil opremljen z bolj zanesljivo in udobno ključavnico, merilnik hitrosti je bil zamenjan s standardnim puščičnim.

GAZ-24: druga serija

Avtomobil "Volga" GAZ-24 je bil v letih 1976-1978 podvržen velikim spremembam. Izid avtomobila s temi spremembami lahko imenujemo izdaja druge serije.

Odbijači nove generacije so prejeli "očnjake", žaromete primerne za vožnjo v meglenih krajih, luči z odsevniki. Spremembe je doživela tudi notranjost. Kovinski elementi, ki so tako ali drugače ogrožali zdravje potnikov, so bili prekriti z zaščitno plastično prevleko, na vratih se je pojavila risba v vodoravni usmerjenosti. Proizvajalec je dodal statične trakove, zaradi česar je bilo treba odstraniti naslonjala za roke. Sedeži so prejeli novo (izboljšano) oblazinjenje v modelih GAZ-24. "Volga", avto druge generacije, je bil izdelan že nekaj let -do 1985.

GAZ-24: tretja serija

Izid tretje serije so zaznamovale nove nadgradnje, ki so bile bolj radikalne in pomembne. Naslednja generacija avtomobila - GAZ-24-10 - se je pojavila na trgu sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja.

Tokrat je proizvajalec ugotovil, da je treba postopoma uvajati nove artikle. Proces popolne spremembe je potekal od sedemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je bila spremenjena mreža hladilnika, do leta 1987. V zadnjem letu se je že izdelovala posodobljena limuzina, ki je združevala več modelov prejšnjih različic avtomobilov Volga hkrati. Avto je dobil ime (neuradno) GAZ-24M.

Tretja serija ni vključevala samo zgoraj opisanega modela, ampak tudi GAZ-2410. Ta možnost je bila uporabljena za razpravo o javnih ustanovah: bolnišnicah, šolah itd. Razvijali so jo skoraj od leta 1976, medtem ko so jo začeli izvajati šele leta 1982. Dejansko je čez nekaj časa postalo jasno, da bo ta model postal prednik novih avtomobilov pod ime "Volga". Avto je bil izdelan do leta 1992, nato pa ga je zamenjal skoraj podoben sklop, vendar pod imenom GAZ-31029. Razlika med njima je bila le v vrsti enote in obliki telesa.