"RussoB alt", avto: zgodovina znamke in ponudba. Avtomobili Russo-B alt: specifikacije, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Ali veste, kateri je bil prvi ruski avto? Mnogi se niti ne zavedajo. Danes se bomo seznanili z avtomobilsko znamko "RussoB alt", ki jo resnično lahko imenujemo pionir ruske avtomobilske industrije.

Zadnja zgodba

Na ozemlje Ruskega cesarstva je leta 1891 prvič prišel avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem. Šlo je za avtomobil francoskega podjetja Panard-Levassor. Pripadalo je Vasiliju Navrotskemu, uredniku Odesskega lista.

V Sankt Peterburgu se je prvi avtomobil pojavil leta 1895, v Moskvi pa leta 1899.

Prvi serijski avtomobil, proizveden na ozemlju Ruskega cesarstva, je bil model Frese in Yakovlev, ki je bil javnosti predstavljen leta 1896. Toda ta avto ni vzbudil zanimanja v uradnih krogih.

Motor in menjalnik sta bila izdelana v tovarni Yakovlev, podvozje in kolesa pa v tovarni Frese. Tako navzven kot strukturno je bil model zelo podoben avtomobilu Benz. Kljub temu je imel avto obete. Trenutno ni znano, kolikotakšni avtomobili so bili proizvedeni, vendar je bila njihova zgodovina zelo kratka. To je posledica dejstva, da je leta 1898 umrl Jevgenij Yakovlev. Sprva je njegov partner Pyotr Frese kupoval motorje v tujini, nato pa se je odločil, da bo svojo moč prodal Rusko-b altskemu prevozniku. V tem podjetju niso izdelovali samo avtomobile, ampak tudi podeželsko opremo, pa tudi letala na kerozinske motorje. Tovarna je bila zelo velika in je imela podružnice v različnih mestih: Rigi, Tveru, Sankt Peterburgu, kasneje pa tudi v Taganrogu in Moskvi.

Prvi modeli

Avtomobilski oddelek tovarne je bil ustanovljen leta 1908 v Rigi. In že maja naslednjega leta se je pojavil prvi avtomobil RussoB alt. Avto je nastal na podlagi prototipa belgijskega modela Fondue, ki je širši javnosti neznan. Pri ustvarjanju ruske različice je sodeloval belgijski oblikovalec Jalien Potter. K nastanku avtomobila so pomembno prispevali tudi domači strokovnjaki, in sicer Ivan Fryazinovski in Dmitrij Bondarev. Dobro usklajeno delo treh oblikovalcev je privedlo do izdaje serije strojev. Vključeval je avtomobile - K-12, S-24 in E-15 - in tovornjake - T-40, M-24, D-24 - avtomobile. Najbolj priljubljen model je bil C-24. Predstavljal je 55 % izdaje.

Avto Russo-B alt: priznanje

Modeli, proizvedeni v tovarni vagonov, so se odlikovali s svojo močjo in zanesljivostjo. Večkrat so se udeležili različnih mednarodnih tekmovanj: mitingov in tekov. V Monte Carlu in San Sebastianu so bili med najboljšimi. Ko že govorimo o zanesljivosti avtomobilov, se vedno spomnijo, kako ena kopijaS-24, proizveden leta 1910, je lahko prevozil 80 tisoč kilometrov brez resnih okvar. Takrat je bil to neverjeten dosežek za celotno avtomobilsko industrijo in blagovno znamko RussoB alt.

Avto je bil priznan na najvišji ravni - cesarska garaža je leta 1913 dobila dva avtomobila RBVZ. Prvi od teh je bil senzacionalni model S-24, drugi pa K-12. 64 % proizvodov tovarne je kupila ruska vojska. Po strojih je bilo povpraševanje predvsem med zaposlenimi in zdravniki. Mimogrede, bili so modeli, na šasiji katerih je bilo nameščeno oklepno telo.

Proizvodne funkcije

Avto "Russo-B alt", katerega fotografije vzbujajo občutek ponosa, je imel preprosto, a zelo trdno zasnovo. Glavni deli, in sicer ohišje motorja, cilindri in menjalnik, so bili uliti iz aluminija. Vrtljivi deli: kolesa in zobniki - so bili posajeni na kroglične ležaje. Ulivanje cilindrov skupaj z blokom je bilo zanimivost in je bilo uporabljeno samo pri modelih S-24 in K-12 - vodilnih modelih RussoB alt.

Avto je bilo proizvedeno v velikih količinah. Omeniti velja, da so bili deli v avtomobilu ene serije popolnoma zamenljivi. In med serijami istega modela bi lahko bile pomembne razlike: število prestav, moč motorja, medosna razdalja, zasnova posameznih delov. Geometrijske parametre delov smo izmerili v metričnem sistemu. Skoraj vsi deli avtomobilov so bili izdelani neposredno v tovarni vagonov. Moral sem kupiti kroglične ležaje, merilnike tlaka olja in pnevmatike ob strani.

Oddelki posadke so bili tako v Sankt Peterburgu kot v Rigi. Vsak od njih je izdelal karoserije za določene modele. Karoserija Russo-B alt je imela številne modifikacije: zaprte limuzine, odprte ležalnike, priljubljene med Evropejci, landau, torpeda v obliki cigare in druge. Na razstavi leta 1910, ki je potekala v Sankt Peterburgu, je tovarna vagonov predstavila pet modelov hkrati. Leto pozneje jih je bilo že šest.

Država Sovjetov očitno ni potrebovala avtomobilov. Zato se je njihovo sproščanje postopoma zmanjševalo, leta 1926 pa se je popolnoma ustavilo. In tovarniške zmogljivosti so bile v celoti rekonfigurirane za obrambno industrijo.

Analizirajmo podrobneje, kakšni so bili avtomobili, ki jih proizvaja Russo-B alt. Pri tem nam bodo v pomoč specifikacije.

Russo-B alt K-12

Avtomobili K-12/20 serije V, izdan leta 1911, so imeli največjo moč 20 konjskih moči, kar je navedeno v naslovu. Leta 1913 se je pojavila naslednja serija - XI, njena moč je bila že 24 litrov. Z. Avto je bil ustrezno imenovan - K-12/24. Med značilnostmi tega modela so:

- valji, vliti v skupni blok;

- razporeditev enosmernega ventila;

- termosifonski hladilni sistem.

Menjalnik je bil nameščen ločeno od motorja, navor pa je bil prenesen na zadnja kolesa s pomočjo kardanske gredi. Avto je tehtal približno 1200 kg, zato so bile zadnje vzmeti ¾-eliptične, ne pol-eliptične. Zgodnja serija je imela medosno razdaljo 2655milimetrov, v kasnejših pa 2855 mm.

Model K-12 je bil najpogosteje kupljen za osebno uporabo, saj je bil med avtomobili tovarne vagonov najcenejši. Kljub temu so jo bogati ljudje pogosto izbrali. Med lastniki K-12 v zadnjem delu zemljišča je mogoče opaziti več uglednih osebnosti: princa Konstantina Konstantinoviča, kneza Borisa Golitsina, grofa Sergeja Wittea, industrialca Eduarda Nobela.

Skupaj je tovarna proizvedla 141 izvodov avtomobila K-12. Predstavljeni so bili v petih serijah. Tukaj je opis serije V iz leta 1911:

- motor - vrstni, 4-valjni, 2,2-litrski, s spodnjimi ventili;

- moč - 12 konjskih moči pri 1500 vrt/min;

- Menjalnik - mehanski, tristopenjski;

- okvir - spar;

- zavore - bobni, zadaj;

- vzmetenje - listnata vzmet, odvisno;

- največja hitrost - 50 km/h;

- karoserija - odprta, 4-sedežna.

Russo-B alt S-24

Najdražji osebni avtomobil RBVZ je bil S-24, ki so ga izdelovali do leta 1918. Avto s 6-sedežno karoserijo je našel široko uporabo med uslužbenci ruske vojske. Na njegovo šasijo so bile nameščene tudi druge karoserije: dirkalni dvosed, luksuzni landole in limuzine. Obstajala je celo poltisečna zimska različica - motorne sani. Glavna značilnost tega avtomobila je motor. Njegovi valji so bili uliti v dva bloka, ventili (spodnji) pa so bili nameščeni na obeh straneh valjev. Voda je krožila skozi hladilni sistem s pomočjo centrifugalne črpalke. Zadaj, med vzmeti, je bil rezervoar za plin,gorivo, iz katerega se je s tlakom izpušnih plinov dovajalo v motorni prostor. Da bi bila vožnja po tlakovcu in umazaniji udobnejša, je zadnje vzmetenje vključevalo tri med seboj povezane poleliptične vzmeti: dve vzdolžni in eno prečno. Odvisno od vrste karoserije je bila teža avtomobila 1540-1950 kg.

Model je bil izdelan v devetih serijah, od katerih je bila vsaka boljša od prejšnje. Leta 1912 je tovarna opustila svoj uplinjač in začela nameščati francoski uplinjač Zenith na S-24. To je skupaj s spremembo profila cilindričnih odmikalcev omogočilo dvig nazivne moči s 30 na 35 konjskih moči. Istega leta se je medosna razdalja podaljšala s 3160 na 3165 mm. Leta 1913 se je moč avtomobila ponovno povečala z uvedbo 4-stopenjskega menjalnika.

V devetih letih je bilo izdelanih 347 modelov C-24. 285 jih je imelo odprto telo torpeda. Preostanek so bili približno enakomerno porazdeljeni med limuzine, landole in dvo-faetone. To je bil vodilni "Russo-B alt" - avtomobil, katerega ocene lastnikov so zabeležile predvsem njegovo zanesljivost in enostavnost vzdrževanja.

koncept vtisa

Avtomobili tovarne kočij niso bili pozabljeni, pred kratkim pa je bil poskus oživitve Russo-B alt. Avto, katerega zgodovina je celo krajša od legende o njem, je povezan s prvotno rusko avtomobilsko industrijo, zato se najdejo tisti, ki ga želijo vrniti. Od začetka 21. stoletja je blagovna znamka v lasti A:Level. Leta 2002 se je preimenoval v Rusko-B altigue. Leta 2006 je bil predstavljen koncept Impression, pri razvoju katerega je sodeloval nemški atelje German Gerg GmbH. Načrtovano je bilo izdelati le 15 avtomobilov na leto in jih prodati zbiralcem. Vendar nenavaden koncept ni mogel zanimati skoraj nikogar, proizvodnja pa je bila okrnjena.

Model za tuple

Po poskusu oživitve v letu 2006 se je o blagovni znamki Russo-B alt znova govorilo. Leta 2013 je bil predlagan začetek proizvodnje posebnih modelov za predsedniško kortego. Tako bi se lahko poklonili veliki blagovni znamki Russo-B alt. Avto 2013 naj bi bil sestavljen na platformi Rolls-Royce-Phantom. Žal do danes ta projekt ni bil izveden.

Sklep

Tako smo izvedeli, kaj je Russo-B alt (avto). Pregled modelov, specifikacij in strokovnega mnenja so nam pomagali dati najbolj popolno oceno prve ruske avtomobilske znamke. Škoda, da je ta avto res težko imenovati ruski. Konec koncev je bil zgrajen na prototipu belgijskega modela. Kljub temu pa brez dela domačih oblikovalcev svet morda ne bi vedel za blagovno znamko RussoB alt. Avto si vsekakor zasluži pozornost in čisto možno je, da vas bo spomnil nase.