Tuning "Toyota Mark 2", specifikacije, ocene in cena

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Toyota Mark 2" je precej znan avtomobil, ki je predstavnik poslovnega razreda. Izhajal je od leta 1968 do 2004. V tem precejšnjem časovnem obdobju je model doživel veliko sprememb. Toda katere je vredno ugotoviti.

Začetek zgodbe

Avtomobil, ki je danes znan kot "Toyota Mark 2", je bil prvotno načrtovan kot projekt, imenovan Toyota Corona Mark II. Mimogrede, odločeno je bilo dodati številko, da bi se avtomobil razlikoval od drugih modelov, zgrajenih na platformi Crown. Toda v 70. letih je avto začel imeti neodvisno ime. To se je zgodilo po razdelitvi platforme.

Že v poznih sedemdesetih je avtomobil Toyota Mark 2 postal popolna osnova za ustvarjanje drugih novih limuzin. Postali so znani kot Cresta in Chaser. Od svojega predhodnika so se razlikovali le po spremembah, ki so vplivale na zunanjost, pa tudi na notranjo zasnovo.

Mimogrede, zanimivo je, da je bilo nekaj avtomobilov izvoženihcelo na levi volan. To so bile iste »Marke«, le da so zdaj na tujih trgih postale znane kot Cressida. In potem se je pojavila še ena Toyota - imenovana Avalon. Tako so ga začeli aktivno dobavljati na severnoameriški trg. Pravzaprav je bil zasnovan posebej za to.

90s

Avtomobil "Toyota Mark 2" je hitro postal priljubljen in povpraševan. Potem pa so prišla devetdeseta. Ta čas za mnoge države ni bil lahek. Tako je na Japonskem prodaja avtomobilov začela močno upadati in ta model ni bil izjema. Zato se je Toyota odločila posodobiti številne svoje limuzine. Vendar je bil Mark spet vzet kot osnova za ustvarjanje novih avtomobilov. In tu je bila Toyota Verossa, ki je postala uspešna zamenjava za prejšnja dva modela, to sta bila Chaser in Cresta. Poleg tega se je nato začel pojavljati karavan Mark 2. Avto je bil na voljo v dveh različicah - tako s polnim kot s pogonom na prednja kolesa. Ta avto je postal znan pod imenom Mark II Qualis.

Kasneje, ko se je začela izdaja sedme generacije, je izšla modifikacija Tourer V. Pod pokrovom tega avtomobila je bil poseben motor. Toyota Mark 2 se je takrat ponašala z 2,5-litrskim turbopolnilnikom 1JZ-GTE z 280 KM. Vendar se moramo k temu vrniti pozneje, a za zdaj bodite pozorni na najpomembnejše in najbolj znane različice modela.

5. generacija

Štiri leta - od 1984 do 1998 - so bili izdani avtomobili, ki so predstavniki pete generacije modela "Mark". SkupajPotencialnim kupcem je bilo na voljo 8 različic. Model 2Y je veljal za najšibkejšega. Pod njegovim pokrovom je bil 1,8-litrski 4-valjni motor s 70 konjskimi močmi. Naslednji po moči je bil 2L - 2,4 litra in 85 KM. On je bil za razliko od prejšnjega dizel.

Obstajale so tudi različice s 6-valjnim 2-litrskim motorjem za 105 ali 130 "konjev". Enako z njim - 100-močni, s prostornino 1,8 litra. Naslednji najmočnejši je bil 2-litrski 6-valjnik - proizvedel je lahko 140 KM. (model 1G-GEU). Toda avtomobil 1G-GTEU je bil še posebej priljubljen. Pod njegovim pokrovom je bil nameščen 2-litrski 6-valjni agregat s 185 konjskimi močmi z biturbo. To so vse različice, ki so bile na voljo na japonskem in tujem trgu. Vendar pa je bil še en model, ki je bil izdelan za kupce iz Združenih držav. Znana je bila kot 5M-GE. Njegova moč je bila 175 KM, prostornina 6-valjnega motorja pa je bila največja - 2,8 litra.

6. generacija

Ti avtomobili so bili objavljeni od leta 1988 do samega konca leta 1995. Obstajali sta dve različni različici karoserije - trda streha in limuzina. Njihova razlika je bila v tem, da trde strehe niso imele okvirjev na steklu vrat. Poleg tega so bile razlike vidne v optiki in v maski. Od leta 1992 do 1995 so bile izdane samo limuzine. In mimogrede, novi motorji so. Opremljeni so bili z različicami s pogonom na zadnja kolesa z avtomatiko in mehaniko.

Bilo je veliko enot. 6-valjni 1JZ-GTE je veljal za najmočnejšega. Njegova prostornina je bila 2,5 litra, število proizvedenih "konjev" pa 280. Poleg tega je imela enota turbopolnilnik. Najšibkejša sta bila 2L in2L-T. Oba sta bila dizelska in enake prostornine (za 4 cilindre). Prvi od njih je proizvedel 85 KM, drugi pa 97 KM. 2L-T je bil s turbopolnilnikom.

Obstajale so tudi različice za 115, 135, 150, 170, 180 in 200 "konjev". Mimogrede, zadnji navedeni motor je imel največjo prostornino - tri litre, natančneje. Bil je znan kot 7M-GE.

7. generacija

Avtomobili, proizvedeni med letoma 1992 in 1996, so med najbolj znanimi avtomobili Toyota Mark 2. 90 body je postal zelo priljubljen. Pogon je bil tako na polni kot na zadnja kolesa. Obstajale so tudi različice s sprednjim delom. Avto "Toyota Mark 2" (90 karoserija) se je ponašal s šestimi različnimi motorji.

Najšibkejši je bil znan kot 2L-TE - 2,4-litrski 4-valjni dizel, ki proizvede (zaradi turbo polnjenja) 97 "konjev". Obstajala je tudi enota za 125, 135, 180 oziroma 220 "konjev".

Omeniti velja, da je bila najmočnejša različica (tj. 1JZ-GTE z 280 konjskimi močmi) nameščena samo na športno modifikacijo Tourer V s pogonom na zadnja kolesa (ki je bila opisana prej). Avtomobili s pogonom na vsa kolesa so se lahko pohvalili le z 1JZ-GE (220 KM). In ta motor je deloval pod nadzorom 4-stopenjske avtomatike. Zanimivo je, da je avtomobil Toyota Mark 2 (90) postal nekakšna osnova, osnova za proizvodnjo drugih generacij. In ti motorji so kasneje postali temelj za danes poznano kulturo JDM in drifta.

Konec izdaje90. - zgodnja 2000

Osma generacija je izšla natanko štiri leta. Bil je tudi precej zmogljiv avtomobil, ki je postal naslednja različica Toyota Mark 2. 100 body je postalo še posebej povpraševanje. Odločeno je bilo korenito spremeniti zasnovo modela. Ostale so nespremenjene, razen skupnih dimenzij karoserije in notranjosti. Tudi menjalnik in podvozje je bilo odločeno, da ostaneta enaka. Toda vse ostalo se je spremenilo.

Pojavili so se tudi novi motorji. Tam je bil "dizel" s 97 konjskimi močmi, medtem ko so bile ostale enote bencinske. 1,8-litrski 4S-FE s 130 "konji", 140-konjski 1G-FE s prostornino 2 litra, popolnoma nov 1G-FE (BEAMS), ki proizvaja 160 KM. - vsi ti motorji so bili nameščeni pod pokrovom popolnoma novih avtomobilov Toyote. Obstajali so trije najmočnejši motorji - za 200, 220 in 280 "konjev". Pravzaprav so bili najbolj iskani in priljubljeni. Ni presenetljivo, zakaj je bila tehnična nastavitev Toyote Mark 2 izjemno redka - in tako so bile vse lastnosti normalne.

Zanimivo je, da so od septembra 1996 pri motorjih na bencin začeli uporabljati posebno tehnologijo za spreminjanje faz distribucije plina. Ni treba posebej poudarjati, da je bila celo pri motorju 1G-FE, katerega prostornina je dva litra, uporabljena posodobljena glava valja.

Tehnične prednosti

Toyota Marks iz 2000-ih je postala tehnično veliko bolj napredna od svojih predhodnikov. Odločeno je bilo zamenjati dva turbopolnilnika z enim velikim ST15. Hladilni sistem je bistveno izboljšan, povečal se je tudi navor. Poraba goriva se je izboljšalabolj vidna. Tudi avto je pospeševal bolj dinamično. Sodobne Toyote so bile na voljo tudi z zračnimi zavornimi diski, ksenonskimi žarometi, avdio sistemom, šestimi zmogljivimi zvočniki, nizkotoncem in 16-palčnimi aluminijastimi platišči. Osnovno opremo pa sta odlikovala sistema VSC in TRC. Klimatska naprava je bila na voljo kot opcija.

"Toyota" v zadnjem delu 100 je prejela posebno priznanje ljudi. Lastniki trdijo, da se ta avto lahko zaljubi v vsako osebo, ki ceni svetel in športen videz avtomobilov. Recenzije so pravzaprav raznolike. Nekateri verjamejo, da bi videz lahko naredili bolj konzervativnega, drugim je všeč vse. Tisti, ki z nečim niso zadovoljni, se ukvarjajo s tuningom. Nekateri so postavili nov body kit, masko, optiko. Drugi, ki so ljubitelji ekstremne vožnje, so postavili bipode, da povečajo everzijo prednjih koles. Za izboljšanje tehničnih lastnosti se praviloma odločajo tudi za izboljšanje motorja. In seveda ustrezno stilizirajte avto.

Uglaševanje je lahko različno. Vendar njegova cena ni omejena na nekaj deset tisoč rubljev. In pomembno je, da svoj avto daste pravim strokovnjakom v tej zadevi. Ker lahko uglaševanje z rokami neizkušene osebe preprosto uniči avto. In ne poceni. "Oznaka" zgodnjih 2000-ih v normalnem stanju bo stala približno 300-500 tisoč rubljev.

najnovejši avtomobili

9. generacija je zadnja. Proizvajali so ga tudi štiri leta - od 2000 do 2004. Avtomobilprenehal biti kot avto s športno-agresivnim značajem. Postal je navadna limuzina z okvirji v vratih. Od športnega avtomobila je ostalo le vzmetenje. Od sprememb - rezervoar za gorivo premaknjen pod zadnjim sedežem, povečan prtljažnik in popolna zavrnitev dizelskih enot. Toda obstajala je tehnologija vbrizgavanja goriva z uporabo visokega tlaka. In ime se je tudi spremenilo. Vrhunska različica Tourerja V je postala znana kot Grande iR-V. In bili so 5-pasovni stroji. Leta 2002 se je spremenil tudi videz avtomobila - pojavili so se novi žarometi, mreža hladilnika, eleganten odbijač in novo oblikovane luči.

Toda leta 2004 se je proizvodnja teh modelov končala. Avto, znan kot Mark II, obstaja že zelo dolgo, zato se je njegovo ime s častjo zapisalo v zgodovino.