Auto podjetje "Opel": zgodovina priljubljenih modelov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

"Supercar" - prav to mnogi lastniki dajejo svojemu elegantnemu nemškemu jeklenemu konjičku. Razočaranje ne nastopi niti po desetletjih dolgoletnih prijateljskih odnosov med lastnikom in vozilom. Ko berete ocene, se sprašujete, s čim se enoti ni treba soočiti, povsod dobesedno pride suh iz vode. Znan je primer, ko je avtomobilist zapeljal v močvirje, sedel v avtu v blatu in vodi in po 12 urah se je avto zagnal tako preprosto, kot da bi pred kratkim zapustil tekoči trak. Čudeži in nič več, saj so pri tem sodelovali nadarjeni razvijalci! Malo ljudi ve, kako se je začela zgodovina Opla. Spoznavanje tega je koristno za tiste, ki se odločijo za nakup. Zanimivo je analizirati informacije, razumeti, zakaj obstaja takšna ljubezen do tega železnega tipa.

Zgodovinski mejniki slavnega koncerna

Zgodovina Opla se je začela leta 1862 s proizvodnjo šivalnih strojev. Adam Opel, rojen v prostem tekukmečka družina, že od otroštva ga je vleklo v znanje mehanike. Oče ga je poslal na fakulteto za kovača. Poslušni sin je pet let pridno spoznaval osnove obrti. Ko se je vrnil v rodno vas, je Adam sam izdelal šivalni stroj, leto pozneje pa je ustanovil tovarno. Kasneje, leta 1886, se je lastnik odločil za začetek proizvodnje koles.

Leta 1899 je vodstvo tovarne spoznalo nadarjenega avtomobilskega oblikovalca. Odpirajo skupno proizvodnjo vozil. Leto pozneje se je sodelovanje končalo, Adamov sin podpiše pogodbo z A. Darracom, proizvajalcem motorjev, in zgodba Opla se nadaljuje pod blagovno znamko Opel Darracq.

Leta 1895 je Adam umrl po izdelavi 2000. kolesa. Nikoli ni poznal nians avtomobilskega posla, zgodovino Opla pa so nadaljevali njegovi sinovi. Od odprtja vrat podjetja je minilo 25 let. Posledično je dosegel mednarodno raven proizvodnje šivalne opreme, katere dobave so potekale v ZDA. Blagovna znamka je postala prepoznavna v Indiji, Evropi, Rusiji.

Nadaljnji razvoj

Proizvodnja z Darraqom je bila ustavljena leta 1907, vendar se zgodovina Oplovih modelov s tem ni končala. Dve leti pozneje je izšel "zdravniški" avto, znan pod blagovno znamko Doktorwagen. Stala je štiri tisoč mark in je bila korak k socialni politiki koncerna, s čimer je prevoz postal bolj dostopen širši populaciji.

Prave težave so zahrbtno čakale tovarno. Leta 1911 je bila v požaru uničena oprema delavnic. Na tem je oblačilna industrija končala svoje življenje in zapustilaspomini in zgodovina Oplovih modelov so prijetni spomini na uspeh. Takrat si voditelji niso predstavljali, kakšna ogromna priljubljenost čaka obrat v prihodnosti. Proizvodna linija je bila ponovno zagnana: prilagojena je bila proizvodnja koles in vozil.

Če pogledamo dokumente o zgodovini nastanka Opla, in še posebej v časopisih iz leta 1914, je enostavno razumeti, da so se zadeve proizvajalca avtomobilov razvijale navkreber. Potrditev tega dejstva je priljubljenost podjetja, v katerem delavci delajo 55 ur na teden za plačo okoli 40 feningov na uro. Opel postane vodilni pri ustvarjanju avtomobilov v Nemčiji. V tem obdobju se prvič zaposlijo predstavnice, ki se aktivno vključujejo v delovni proces. Desetletje pozneje koncern porabi milijon zlatih nemških mark za nakup nove opreme in prvič organizira montažno tovarno v Nemčiji.

Po vojni

Vojna leta so negativno vplivala na tehnologijo, ni preostalo drugega kot sklenitev dobičkonosnih poslov z General Motorsom. Rezultat plodnega sodelovanja je bila uspešna predstavitev skupne zamisli. Leta 1935 je serijski model "Olympia" zapeljal s tekočega traku s karoserijo v kombinaciji z jeklenim okvirjem. Rezultat je največji kreator avtomobilskega prometa v Evropi. Dve leti pozneje so kolesarske trgovine za vedno zaprte.

Sloviti Opel Blitz

Najbolj znan tovornjak na svetu, ekskluziva v zgodovini znamke Opel, po kateri je bilo povpraševanje v času vojne, je vzbudil strašno zanimanje, ko so ga minirali Sovjetivojakov kot trofejo. Rojaki so o takih različicah lahko le sanjali. Izdelek je lastnike razveselil z veliko vzdržljivostjo. Država je potrebovala udobne avtomobile, glavna naloga oblikovalcev pa je bila ustvariti, da bi izboljšali življenje v državi. Ustvarjen je bil za ljudi. Reich je v zvezi s skrbjo veliko upal. In bili so v veliki meri upravičeni. Leta 1940 se je začela prodaja tovornjakov z možnostjo pospeševanja do 85 km / h. Toda težko so se spopadli z ruskim blatom in zmrzaljo. Transport je bil zakopan v blatu, pozimi se ni hotel premikati. V prihodnosti so avtomobil uporabljali v nemški vojski, prevažali so orožje, pešce, tovor za različne namene. Kaj je naslednje?

Moč nemških tovornjakov

Od leta 1942 do 1944 je avtomobilski koncern izpopolnjeval srce motornega vozila z uporabo podvozja s pogonom na vsa kolesa in izdelal tovornjake z gosenično verigo. Strokovnjaki avtomobilske industrije menijo, da je ta enota najuspešnejša v zbirki tovora. Glede na maso 6.000 kg je lahko dosegel hitrost do 40.000 km. Te modifikacije so že imele lahke motorje, gosenica se je spremenila na bolje. Kakšna je trenutna zasedba?

Opel-Astra in njen vzpon na Olimp

Limuzine za ruske voznike - tako je mogoče opisati ta vozila. Zadek nekoliko spominja na BMW. Oblikovalci uporabljajo medosno razdaljo iz kombilimuzine. Zgodovina Opel Astre se je začela z izdajo modelov z oznako F. To je kolekcija z motorjem po vaši izbiri in z dvema vrstama menjalnikov, kivoznikom omogoča izbiro ob upoštevanju njihovih finančnih zmožnosti.

V zgodovini Opel-Astre se poleg zgornjih modifikacij najdejo karavani in športni avtomobili. Avto je udoben in priročen. Dobra razlika od drugih različic je prostoren prtljažnik. Na njem je dobro potovati in s seboj vzeti tovor. Notranjost je precej skromna, vendar je osredotočena na praktičnega človeka, ki ne stremi k oblikovanju, hkrati pa ceni udobje in kakovost materialov. Cena avtomobila na mehaniki se začne od 650 tisoč rubljev.

V limuzinskem formatu se ljudje počutijo varne, saj je pred udarcem zaščiten prednji sopotnik z dobrimi parametri prostora v pokrovu motorja, zadaj pa s prtljažnikom, česar ne moremo reči za kombilimuzine. Leta 1997 je bila različica G izdana v popolnoma preoblikovani obliki. Izboljšano podvozje, ergodinamika, stil – vse je popolnoma novo. Leta 2003 je izšla tretja generacija z oznako H, po kateri je še vedno veliko povpraševanje. Kmalu je to linijo dopolnila Astra GTC, ki je leta 2018 zaključila epopejo svojega pohoda po trgu. Prvič v zgodovini modelov Opel Astra je zmagala avtomobilska znamka, ki je leta 2010 prejela nagrado Golden Klaxon. Kaj še preseneča korifeje avtomobilskega posla?

Opel Vectra: kako se je inženirstvo razvilo

Nadomestni konstruktivni korak so inženirji naredili leta 1988 in poskušali nadomestiti Ascono. Delavci tovarn v Nemčiji, Španiji, belgijskih manufakturah so trdo delali pri ustvarjanju, ki so ponujali vrsto pogonskih enot. Leta 1992 dvolitrski turbo motor z 204 KM. Z. je bila predložena potrošniškemu sodišču. Enota je delovala naprejdizel, štiristopenjski avtomatski, ročni menjalnik.

Pri preoblikovanju se je emblem premaknil na rešetko hladilnika, kar je omogočilo prepoznavnost blagovne znamke. V tej obliki je dosegel leto 1995. Naslednja stopnja v zgodovini Opla je Vectra, ki je omogočila povečanje moči in dinamike. Oblikovalcem je to uspelo tako, da so liniji kombilimuzine in limuzine dodali univerzalni komplet karoserije. Tu so bili že v uporabi 4-valjni bencinski motorji. Uporabljeni so bili tudi turbodizli s prostornino 2,2 ali 1,7 litra. Konglomerat je vzpostavil sodelovanje z Irmscherjem, kar je imelo za posledico pojav različic i500 in i30. Njihova naklada je bila omejena.

Začetek 2000-ih je zaznamoval nove povezave, tudi z rusko avtomobilsko industrijo: v Yelabugi je bila ustanovljena montažna delavnica. Tretja zamisel velike družine je bila v primerjavi z brati prejšnje serije bolj trdna in predstavljiva. To je draga poslovna raven s podaljšano medosno razdaljo. Moč motorjev je bila povečana na 155 KM. Z. zahvaljujoč neposrednemu vbrizgavanju goriva. Aspirator je bil zamenjan z avstralsko pogonsko enoto Holden. Industrija, ki je proizvajala te izdelke, je poznala komplete z mehaniko, avtomatskimi menjalniki, robotom Easytronic, brezstopenjskimi variatorji. Leto 2009 je postalo zadnja faza kronike tujih avtomobilov.

Svetel prvenec in sprednja zavesa

Premijera je bila uspešno izvedena leta 1991 v glavnem mestu Švice. Muza za ustvarjalnost tehnikov na projektu je bil japonski džip Isuzu Rodeo. Izkazalo se je zanimivoevropeizirana podoba. Prilagoditve so bile narejene izključno na motornem delu. Japonske trgovine so pripravile menjalnik, nemški avtomehaniki so sestavili motorje, čeprav lahko najdete tudi italijansko, angleško postavitev.

V prvi seriji se je zgodovina Opel Frontere razvila po scenariju dveh karoserijskih tipov: kratkega trivratnega in dolgega petvratnega. Zmogljivost motorjev je dosegla od 2,2 litra pri bencinu do 2,5 litra pri dizelskem. Funkcionalnost je bila ohranjena na sprednjem kolutu, zadnjih bobnastih zavornih mehanizmih.

O prenovljenem formatu so začeli govoriti leta 1995. Pri vzmetenju so bile zamenjane vzmeti, spodnja loputa na zadnjih vratih se je začela odpirati na stran, prtljažno kolo se je premaknilo sem in sprostilo prostor v prtljažniku. Naprava se je izkazala za zanesljivo in z dobrim pregledom. Mehanski menjalnik je pokazal dobre tehnične sposobnosti. Pomanjkljivost je bilo drago vzdrževanje, "apetit" po olju, nenehno morate nadzorovati nivo maziva.

Minela so tri leta, posodobitve so se dotaknile zunanjega dizajna, pojavila se je druga generacija. Popravek je zadnjim lučem opazno dodal elegantno vzdušje, sprednji odbijač je pridobil agresiven značaj, na bočnih stenah karoserije pa so se šibali vtiski. Izstopajo kolesni loki SUV-ja. Proizvajalec ni zaostal za modnimi trendi v smislu kombiniranja zadnjih pozicijskih svetilk z usmerjevalniki ventilatorja v kabini. Jeep design moda gravitira k podobnim modifikacijam v svetovni praksi.

Dopolnitev je pričakovala družina motorjev: ICE na bencinsko gorivo s prostornino 3,2 litra, dizel 2,2 litra bencina z neposrednim vbrizgavanjem. Primerjalna analiza je pokazala, da se ta serija bolje spopada s cestnimi razmerami kot prejšnja Frontera, saj zlahka prevozi kilometre brez cest. Zavorni sistem je disk. Zaradi uvedbe novih pogonskih agregatov, izboljšane aerodinamike in zvočne izolacije v kabini ni bilo hrupa. Zračne blazine polne velikosti, zategovalniki pasov zagotavljajo visok odstotek varnosti. Sedežem so dodali vzglavnike za potnike na zadnjih sedežih. Lahko jih nastavite po višini. Impresiven prtljažnik s prostornino približno 520 litrov se ne more razveseliti. Zložljivi stoli, obstaja možnost, da povečate svoj prostor. Težen argument v prid nakupu te znamke je bil razvoj sistema ABS leta 1999.

Leta 2001, na predvečer mednarodnih olimpijskih iger v Avstraliji, je bila odprta nova proizvodna linija - Frontera Olympus. Leta 2003 se je upokojila iz Vectre. Kaj je še na ogled na avtomobilski tržnici?

Rojstvo OPEL Corse

Prvič debitiral leta 1982 kot limuzina, hatchback. Triletno obletnico v zgodovini modela Opel-Korsa je zaznamoval pojav kombilimuzine s petimi vrati. Druga serija je izšla leta 1995 in je ohranila obliko, plastične robove kolesnih lokov. Znamka je šifrirana pod različnimi imeni: Brazilci jo poznajo kot Chevrolet Corsa, Mehičani - Chevrolet Chevy, Japonci - Opel Vita. V enajstletnem obdobju je bilo prodanih 6 milijonov teh vozil. V nuli se je pred avtomobilisti pojavila tretja generacija s pocinkano karoserijo,12-letna garancija proti prodiranju rje. Prenovljena paleta motorjev je izpolnjevala stroge evropske standarde emisij.

V zgodovini Opel Korse se je zgodil svetel dogodek. Nemški avtomobilski klub je avtomobilski znamki podelil naziv "avto desetletja", saj je trikrat zasedla vodilni položaj glede prijaznosti do okolja in ekonomske komponente. Rekonstrukcija je potekala leta 2003, pri čemer je sprednji del ostal nespremenjen, kar je popolnoma spremenilo linijo motorja. Omislili so si sistem ESP, možnost »odpelji me domov« v seriji Vectra C. Leta 2006 se je v glavnem mestu Velike Britanije zgodila premiera četrte družine, ki je vse navdušila s svojo športnostjo. Zbirajte ga v Španiji in Nemčiji. Obstaja tudi peta generacija, katere proizvodnja se je začela leta 2014.

Izboljšanje menjalnika, podvozja in ponudbe motorjev je omogočilo doseganje bistveno novih lastnosti za avtomobil tega razreda. Vse tehnične značilnosti modela pete generacije so pokazale odlične kazalnike udobja in natančnosti krmiljenja. Prenovljena prostorna notranjost z visokokakovostnimi materiali, najboljši informacijsko-razvedrilni sistem na trgu in nabor elektronskih pomočnikov so uvedli novo dobo avtomobilov Opel za voznika.

Zafira - dober začetek in nadaljevanje

Blagovna znamka je leta 2016 igrala na nov način. Zgodovina modela Opel Zafira, katerega rojstvo se je začelo leta 1999, je neverjetna in zanimiva. Do leta 2005, ko se je pojavila druga "veja" enoprostorcev, z manevriranjem limuzin razreda C, primerno porabo goriva, je taobstajal je avtomobil na podlagi platforme Astra. Motor bi lahko deloval na bencin, plinsko gorivo. Dostave so potekale po vsem svetu, tudi v ruske prodajalne avtomobilov.

Od leta 2005 do 2014 so delavci pripravljali drugo generacijo z značilnim preoblikovanjem, izboljšanimi tehničnimi zmogljivostmi in okrepljenim motorjem z 240 KM. Z. Tretja generacija je bila opremljena s turbo motorjem. Menjalniki so postali šeststopenjski, potrošniki so lahko izbrali modele s sedmimi sedeži. Evropska industrija je leta 2011 prenehala proizvajati enoprostorce, te naloge so še naprej opravljali znotraj zidov ruskih in poljskih manufaktur. Leta 2012 je Rusija prispevala k zgodovini Opel Zafire. Kaliningradska avtomobilska industrija je sestavila Tourer in ga ponudila ljudem po ceni 800 tisoč rubljev. Danes je model izjemno priljubljen na trgih rabljenih avtomobilov. Nezahtevni v oskrbi, storitvi, večno mladi na videz, ustrezajo velikim družinam, ljudem, zaposlenim v poslovnem sektorju. V avtomobilskem okolju obstaja mnenje, da bo Zafira na pobudo Nemcev kmalu prenehala obstajati. Obdobje se spreminja in daje nove priložnosti. Zahteve naraščajo, človek želi potovati v modnih križancih.

Uhajanje proizvajalca ali napaka voznika?

Kljub vsem prizadevanjem razvojnih inženirjev trpijo samodejni menjalniki, oporniki stabilizatorja in drugi sestavni deli. Veliko je odvisno od voznika samega, saj ni zaman v kompletu, kjer so predpisani pravilniki o vzdrževanju in strokovni pregledi, ustvarjalec ponudil navodila za svojo domišljijo. Ne prenese agresivne vožnjeniti enega orodja, ne glede na znamko, državo izvora. Slabe razmere na cestah, urno parkiranje v prometnih zastojih, neprevidna uporaba - majhen del razlogov, zaradi katerih morate poklicati na popravilo. Glede porabe goriva ima vsak voznik osebno številko: nekateri imajo v mestu dovolj 4 litre, drugi potrebujejo 14. Po mnenju lastnikov avtomobilov prvih 100 tisoč kilometrov ne povzroča težav pri delovanju. Ko je sedel za volan avtomobila z znanim logotipom, je malo verjetno, da bo lastnik želel preizkusiti druge možnosti. Večina ocen blagovno znamko označuje s pozitivne strani, težave pa nastanejo glede na različne pogoje, vendar ima proizvajalec najmanj pritožb.