Motilec GPS in GLONASS za avtomobile

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V zadnjem času na internetu postaja vse bolj priljubljena naprava, imenovana motelec signala GPS (jammer). Uporabljal naj bi se za zavetje pred GLONASS. Kaj je ta naprava in kako se signal zavira - o tem bomo govorili v članku.

Namestitev GLONASS

Pred kratkim so začeli izdelovati nove domače avtomobile z vgrajenim sistemom GLONASS, ki je začel delovati v Rusiji v začetku leta 2015. Pred tem je bil uporabljen samo sistem za globalno pozicioniranje GPS. Po eni strani z namestitvijo GLONASS na avtomobil voznik zagotavlja pomoč v primeru prometnih nesreč. Sistem bo samodejno zaznal nesrečo in obvestil vse službe za ukrepanje v sili, da sprejmejo nujne ukrepe za reševanje ljudi in odpravo nesreče. Po drugi strani pa namestitev GLONASS-a velja za kršitev pravic voznika in mnogi je ne želijo uporabljati.

Hkrati se uporablja najrazličnejši način zatiranja signala, odvisno od domišljijevozniki.

1. Antena je poškodovana.
2. Antena je zavita v folijo, da bi ustvarila zaščitni učinek.
3. Zaščitite sam terminal.
4. Uniči terminal.
5. Poskušam posaditi žeton.
6. Poškodujejo ali odstranijo kartico SIM.

In seveda, da ga namestitev GLONASS-a na avtomobilu ne zazna, uporabljajo senzacionalne motilce. Poleg nakupa naprav na internetu domači obrtniki poskušajo celo sami zgraditi ustrezne strukture.

Naredi sam za motenje GPS in GLONASS

Motilci radijskih signalov, 3G, celične komunikacije, Bluetooth in seveda GLONASS imajo načeloma enako zasnovo, razlikujejo se le v frekvenčnem območju. Za vse navedene naprave je drugačen, zato bo nevtraliziral, odvisno od tega, za kaj je konfiguriran.

Motilec GPS, ki ga naredi sam, je sestavljen iz naslednjih komponent:

• GUN;
• antena, po možnosti SMA;
• uglasitvena shema;
• ojačevalnik za RF signale.

Vezje naprave je lahko odprto ali zaprto. Vsak radioamater, ki ima vezje v rokah (in ga lahko dobite samo z "googlom"), lahko enostavno sestavi napravo. Toda za to morate nekaj razumeti v radijskem inženirstvu.

Za tiste, ki teh težav ne razumete, je še treba kupiti dokončano napravo.

Boj med sistemom za sledenje in vozniki se bo stopnjeval

Avtomobilisti hitijo z uporabo naprave za osebno zaščito, zasebnost, zana primer, da se skrijete pred sledenjem na parkiriščih. Vendar ga je povsem mogoče uporabiti tudi v kriminalne namene, na primer za deaktivacijo sistema proti kraji.

Sledenje vsem vozilom je zelo težko. To uporabljajo brezvestni vozniki, ki pridobijo taka sredstva. Posebej pomembni postanejo v povezavi z videzom skupaj s sistemi GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Sistem GLONASS se je pred kratkim začel izvajati in čeprav še ni bil razširjen na vse avtomobile, ta proces hitro pridobiva zagon. V prihodnjih letih bo začel delovati tudi evropski sistem, ki je v postopku standardizacije.

Toda "borba ljudstva" za poseganje v signale začne veljati. Motilec GPS in GLONASS za avtomobile torej ne more samo uničiti radijskih signalov, ki so na voljo v določenem avtomobilu, ampak tudi moti vozila okoli njega.

Ta situacija ne more pustiti ravnodušnih razvijalcev globalnih sistemov za določanje položaja. Zato lahko zagotovo pričakujemo uvedbo protiukrepov z njihove strani.

Laboratorijske raziskave v Nemčiji

V ta namen so številni inženirji začeli preučevati strukturo neželenih signalov. Frekvence smo preučevali s spektralnim analizatorjem, snemali, nadzorovali s programi in radijskimi komunikacijami.

Zato so poročali, da večina poceni motil oddaja čivkajoč impulz, ostali ustvarjajo harmoničnonihanja v prehodnem pasu in imajo resonančno temperaturno odvisno frekvenco. Obe vrsti motil ustvarjata koncentrirane motnje, vendar prvi povzročijo več uničenja signalov GPS.

Impulz čivkanja generira napetostno krmiljen oscilator. Je linearen s pozitivnim dvo- ali enosmernim pomikom. Negativni naklon je prevelik, zato je bil pri simulaciji zanemarjen. Analiza časovne domene je bila izvedena tudi za pridobitev informacij o času.

GATE Lab

Izvedeni so bili različni testi motenj za merjenje vpliva motilnih signalov na signale globalnega sistema za določanje položaja v realnih razmerah. To so omogočili v Gate Labs, kjer so ustvarili edinstveno okolje za tovrstno testiranje. Okoli testnega območja ima osem virtualnih satelitov. Obstajajo različni scenariji. Signali se prenašajo na vseh frekvencah. Sateliti simulirajo gibanje resničnega Galileja. Dve zemeljski postaji sprejemata in obdelujeta signale.

Uporabljen je tudi večfrekvenčni sprejemnik, ki je sposoben slediti signalom iz različnih globalnih sistemov za določanje položaja. V tem primeru so bili upoštevani različni načini glede na zahtevana frekvenčna območja.

meritve motenj GPS

Za analizo, kako bo motilna naprava GPS (in GLONASS, pa tudi Galileo in drugi sistemi za globalno pozicioniranje) vplivala na sprejemnik, so bile izvedene meritve. Razdaljaje bil postavljen na 1,2 kilometra. V tem primeru so bili uporabljeni različni dušilci. Antene za sprejemnik so bile nameščene na strehi avtomobila. Za pravilno nastavitev GPS motilnika, GLONASS in Galilea, je bil uporabljen merilnik razdalje s sprejemnikom GPS. Oslabitev sprejema se meri z razmerjem gostote vhodnega šuma.

Opravljenih je bilo več meritev z padajočo in naraščajočo močjo. Njihovi rezultati so pokazali, da je motil GPS in GLONASS, pa tudi Galilleo in drugi sistemi, sposoben uničujoče vplivati na sprejemnike, ki se nahajajo na razdalji do kilometra. Vir motenj onemogoča pozicioniranje v polmeru dvesto metrov.

Razvoj mehanizmov za odkrivanje motenj

Tako motilniki predstavljajo resno grožnjo za sedanje in prihodnje navigacijske sisteme. Njihova uporaba je prepovedana in kaznovana z zakonom.

Razvoji za pridobitev mehanizma za odkrivanje motenj. Za testiranje na posebnih točkah so bili uporabljeni detektorji, kjer je bil zabeležen šum. Zdi se, da so avtocestna križišča uspešna za namestitev slednjega.

Za snemanje se uporablja več sprejemnikov. Napravo so poskušali zaznati z razmerjem signal/šum motilca. Meritve so pokazale, da je mogoče zaznati moteče vsiljivce. Ustvarjajo se tudi posebni sprejemniki za spremljanje, ki lahko zaznajo in poročajo o motnjah.

Sklep

Praksa obrtnikov za zatiranje signalov je pokazala to barbarskonačini poškodovanja strukture se praviloma končajo z odpuščanjem brezvestnega zaposlenega. Prekinitev povezave iz omrežja na vozilu bo neuporabna vaja, saj je naprava opremljena z lastno baterijo. Tudi pobeg ne bo deloval.

Motilec GPS in GLONASS ostaja. Povratne informacije nekaterih voznikov, ki so napravo preizkusili v praksi, drugi dajejo upanje na uspešno podobno uporabo.

Vendar po drugi strani poteka aktivno delo za razvoj mehanizma za odkrivanje motenj.

Zaenkrat se motilniki GPS in GLONASS, tudi ročno izdelani, uporabljajo nekaznovano (za to se zanimajo predvsem vozniki tovornjakov). Ni pa znano, kako dolgo bo to trajalo. Konec koncev je jasno, da se razvijajo načini za odkrivanje dušilnikov signalov. In če bodo naprave najdene, bodo morali vozniki odgovarjati.