Samodiagnostika in popravilo tekalne opreme avtomobila

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Podvozje je sestavni del vsakega avtomobila. Prav ona zagotavlja povezavo med karoserijo avtomobila in kolesi. Ta lastnost je uresničena zahvaljujoč vodilom in elastičnim elementom. Sodobni proizvajalci avtomobilov vse več pozornosti namenjajo udobju in zanesljivosti vzmetenja. A kot kažejo izkušnje, ne glede na to, kako zanesljivo je, se na naših cestah podvozje zelo hitro pokvari. Napake so lahko zelo različne. Toda kako diagnosticirati, vzdrževati in popraviti tekalno opremo avtomobila? To bomo upoštevali v našem današnjem članku.

Kaj je diagnosticirano med MOT?

Običajno se med TO-1 preverijo naslednji elementi:

• Zaščitni gumijasti škornji za kroglične zglobe.
• Podpirata se za odziv.
• Kolesa za neravnovesje.
• Pri starejših avtomobilih, razmik v keglji.

Ko TO-2 preveri stanje:

• poravnava sprednjih koles.
• Knuckle.
• Vzmetni prsti in lestve (če so predvidene z zasnovoobeski).
• Gumijasta nihajna droga.
• gumijasti vložki.
• Elastičnost blažilnika.

V primeru neodkritih okvar se popravlja tekalna naprava avtomobila.

Zunanji pregled

Za neodvisno diagnozo morate na prvi stopnji pregledati vse elemente vzmetenja od zunaj. Če želite to narediti, je zaželeno imeti razgledno luknjo (ali bolje - dvigalo). V skrajnih primerih lahko avto dvignete z dvigalko. Najprej je treba elemente vzmetenja pregledati glede razpok. Ne bi smeli biti. Tudi pri resnih trkih z jamami se pogosto upognejo roke vzmetenja. Zaradi tega je včasih nemogoče nastaviti poravnavo koles, zato guma močno trpi.

Vredno je biti pozoren na zavorne cevi. Vplivajo predvsem na varnost. Cevi so običajno dvoslojne, če pa je zunanja poškodovana, je že vredno razmišljati o njeni zamenjavi. Tudi ti elementi se spremenijo, če pride do puščanja zavorne tekočine.

Kaj je mogoče preveriti pri sprednjem vzmetenju?

Najprej je pozornost namenjena finančnemu vzvodu. Zdaj ima večina avtomobilov neodvisno vzmetenje z oporniki MacPherson. Sčasoma se tihi bloki ročic obrabijo in igrajo na stičišču puš. To lahko preverite z oprijemom, tako da ga postavite v določeno režo in premaknete ročico na stran. Če je ohlapen in "hodi", morate popraviti podvozje avtomobila. Običajno se tihi bloki spreminjajo ločeno od vzvodov. Za to gumo-kovinskoiz prej odvijenega vzvoda iztisnemo izdelke in na njihovo mesto pritisnemo nove. Kroglični ležaji so prav tako izpostavljeni zračnosti. Spremenijo se tudi, če je na njih poškodovan gumijast škorenj. Tudi če ni zračnosti, vendar je pokrov raztrgan, je to razlog za popravilo podvozja avtomobila. Da bi to naredili, je kolo avtomobila obešeno in kroglični zglob se odvije iz nosilcev. Lahko postanejo kisli, zato imejte vedno pri roki nekaj tekočega maziva in kovinsko krtačo, da postrgate umazanijo.

O tovornjakih

Pri tovornjakih je sprednje vzmetenje nekoliko drugačno. Uporablja vrtljivi žarek s poleliptičnimi vzmetmi. Popravilo podvozja tovornjaka je potrebno, če se kolo v visečem stanju začne premikati z ene strani na drugo. Ta simptom lahko kaže na več težav hkrati:

• Nosite kolesni ležaj.
• Težave s krmilnimi konicami.
• Težave z kraljem.

O kegljev

Ta okvara je ena najresnejših, čeprav se redko diagnosticira. Kralj se sčasoma razvije in kolo se začne igrati. To težavo spremljata neenakomerno gorenje pnevmatik in slabo upravljanje samega avtomobila.

Ključni zatič lahko zamenjate, ne da bi odstranili žarek. Toda praviloma je takšna operacija zaupana strokovnjakom. Pogosto ni mogoče izbiti starega zatiča brez ogrevanja. Mimogrede, menjava se v parih, tudi če je sosednji v dobrem stanju.

Zadnje vzmetenje

Če govorimo o avtomobilih, je lahko delno odvisen žarek ali večvezek. Načeloma popravilo podvozja avtomobila ni potrebno tako pogosto. Običajno zadnje vzmetenje začne zahtevati pozornost po 100-150 tisoč kilometrih. Če govorimo o gredi, je skoraj večna. Tihi bloki gredo več kot 200 tisoč. Toda v primeru okvare se diagnosticirajo zelo enostavno - pojavi se zračnost. Enako velja za shemo z več povezavami. Ročice se preverjajo z nosilcem, pa tudi s sprednje strani. Če je zračnost (priporočljivo je, da to preverite na popolnoma obešenem kolesu), je potrebno popravilo šasije. Avtomobili VAZ klasičnih modelov imajo zadaj vleko "Panara". Sčasoma lahko pade s telesa. Toda njeno stanje je enostavno preveriti. Če se ne odmakne od telesa in na mestih pritrditve ni razpok, je z njim vse v redu.

Ležaji

O njih je vredno govoriti ločeno. Če se dotaknete avtomobilov z vzmetenjem MacPherson, je vredno poleg kolesnih ležajev vključiti tudi potisne ležaje. Namestijo se na vrhu stojala in se nahajajo pod pokrovom, na tako imenovanih skodelicah. Na njih je dodeljena celotna udarna obremenitev. Če ne uspejo, voznik pri zavijanju levo ali desno zasliši značilen klik. Podporni ležaj se menja posebej. Najti ga je enostavno - skrit je za plastičnim ali kovinskim pokrovom.

Popravilo in vzdrževanje podvozja avtomobila vključuje tudi pregled in zamenjavo kolesnih ležajev. Njihovo okvaro lahko prepoznate tako, da obesite kolo in zavrtite diskali v nasprotni smeri urinega kazalca. Če opazite značilno šumenje in brnenje, je element postal neuporaben. Tudi, ko je ležaj popolnoma pokvarjen, se bo kolo zaigralo, če ga primete z obema rokama.

Kako je v tem primeru popravljeno podvozje avtomobila? Za zamenjavo kolesnega ležaja boste potrebovali snemalnik z dvema ali tremi "šapami", pa tudi primež. Postopek poteka v več fazah:

• Matica pesta je odvila na delu, kjer je bila ugotovljena okvara.
• Demontaža kolesa.
• Če je to zadnja os, se pokrov bobnaste zavore razstavi (sami ploščice in kabel ostanejo na mestu).
• Pesto se odstrani skupaj z ležajem.
• Stari element se izvleče z izvlečkom.
• Na njegovo mesto je nameščen nov. Sedež je predhodno očiščen umazanije in namazan z Litolom.
• Sestavljanje v obratnem vrstnem redu.

Pri popravilu šasije je pomembno upoštevati dve točki:

• Nov ležaj enakomerno vstavite v pesto. Za odpravo popačenj lahko uporabite sponko starega (popolnoma sledi konturam) in pritisnete element skozenj.
• Mate pesta ne zategnite preveč. Zatezni moment se regulira individualno in je v navodilih za uporabo. Kot rezultat, se mora kolo prosto vrteti, hkrati pa ne sme biti zračnosti.

Amortizerji

Opravljanje diagnostike in popravila tekalne opreme avtomobila,Vredno je biti pozoren na amortizerje. Značilen znak okvare so oljne proge, ki prihajajo iz jeklenk vzdolž zunanjega ohišja. Morda pa ni vedno vidno. Obstaja še en način za diagnosticiranje amortizerjev. Zanihati morate sprednji in nato zadnji del avtomobila. Stroj naj neha skakati drugič po zamahu. Če še naprej "kima", potem blažilniki ne opravljajo svojega dela.

Preverite jih lahko tudi na poti. Po pospeševanju do 60-80 kilometrov na uro na ravni in zapuščeni cesti zavirajte. Če avto močno "kljuka" navzdol, po ustavitvi pa se še nekajkrat zaziba, pomeni, da so prednji blažilniki postali neuporabni. Na uporabnih elementih ne smete opaziti nihanja. Ne prezrite popravil. Avto z okvarjenimi amortizerji se bo neizprosno oddaljil od poti in negotovo držal cesto. V nekem trenutku lahko to povzroči izgubo nadzora in nesrečo.

Znaki, ki označujejo okvare

Med premikanjem lahko voznik naleti na tako težavo, kot je vlečenje avtomobila v stran. Nenehno morate taksirati, zlasti pri hitrosti. To lahko kaže na več okvar:

• Poškodba zgornjega nosilca blažilnika (tipično za vzmetenje MacPherson).
• Kršitev nastavitve kota prstov volana.
• Deformacija vzmetne roke in prečnega stabilizatorja.

Naslednji dejavnikoznačuje prihajajoče popravilo, je zibanje karoserije pri zavijanju in zaviranju. To je lahko okvara puš ali samega stabilizatorja. Podobne znake opazimo tudi, ko se amortizer pokvari.

Vibracije pri zaviranju kažejo na obrabo zavornih kolutov. Trkanje med gibanjem je posledica okvare gumijasto-kovinskih pritrdilnih elementov vzmetenja. Tudi udarci se pojavijo, ko se vzmet zlomi. Toda praviloma se ta okvara diagnosticira pred drugimi - navsezadnje bo stroj nagnjen na eno stran navzdol.

Tako imenovana razčlenitev suspenzije pravi:

• Okvare vzmetne roke.
• Zmanjšanje togosti vzmeti in njenega posedanja.
• Noba tihih blokov in amortizerjev.

Popravilo tekalne opreme avtomobila v SEAD

Mnogi lastniki avtomobilov se raje ne vmešavajo v diagnostiko in samopopravilo. To še posebej velja za drage avtomobile, kjer je tekalna oprema precej zapletena. Danes obstaja veliko storitev, ki ponujajo profesionalno diagnostiko in popravila vzmetenja na avtomobilih različnih znamk.

Eden od teh je avtoservis Pekto-M, ki se nahaja na 1. Veshnyakovsky pr., 2, Moskva. Storitev ima pozitivne ocene strank in se ukvarja ne samo s tekalno opremo. Popravilo avtomobilskega motorja, zlasti opreme za gorivo, je eno od glavnih področij te storitve.

Sklep

Torej smo ugotovili zapletenosti diagnostike in možnosti popravil avtomobilskega vzmetenja. KakoVidite, med glavnimi znaki so v večini primerov povečani udarci, zračnost in hrup med gibanjem. Delovno vzmetenje (ne glede na obliko) bi moralo tiho odpraviti vse udarce ali vsaj ne oddajati značilnih zvokov in tresljajev. Če so jih našli, je to priložnost za natančno diagnozo šasije. Če to operacijo izvajate sami, je vredno pridobiti razgledno luknjo. Za preverjanje stanja ročic in krogličnih zgibov ni potrebno nobeno posebno orodje - le spretne roke in drog.