Ležaj zadnjega pesta za VAZ-2108: mere

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Kolesni ležaj zagotavlja enakomerno vrtenje kolesa okoli lastne osi. Od vseh elementov podvozja avtomobila je prvi, ki izpolnjuje in porazdeli udarne obremenitve, zato sta glavni zahtevi za ta del trdnost in vzdržljivost.

V tem članku bomo govorili o tem, kaj je ležaj zadnjega pesta na VAZ-2108. Pogledali si bomo zasnovo te naprave, dimenzije in se ukvarjali tudi s postopkom zamenjave.

oblikovne značilnosti

Zadnja pesta G8 so opremljena z zaprtimi krogličnimi kotnimi ležaji. Vsak od njih ima dve vrsti kroglic. Zaradi tega je konstrukcija čim bolj odporna proti obremenitvam, poleg tega pa omogoča njihovo razporeditev z največjo učinkovitostjo.

Ležaj zadnjega pesta VAZ-2108 je izdelan iz trpežnega jekla. Njegov vir, ki ga je navedel proizvajalec, je 90-120 tisoč kilometrov. Mimogrede, to niso prazne izjave. Nenavadno je, vendar kolesni ležaji VAZ "tečejo" zelo dolgo in ob pravilni uporabi lahko trajajo dvakrat dlje od deklarirane kilometrine.

Glavne značilnosti in sorte

Ležaj zadnjega pesta na VAZ-2108 se proizvaja pod kataloško številko 256706. Ima naslednje specifikacije:

• teža, g – 400;
• število žogic, kos. – 28;
• premer krogle, mm – 9,525;
• statična nosilnost, KN – 25, 9;
• dinamična nosilnost, KN – 30, 1;
• nominalna hitrost, vrt/min – 6500.

Številka ležaja zadnjega pesta VAZ-2108 je lahko drugačna. Če vam trgovina ponudi izdelek z oznako 537906 - ne bodite presenečeni. To je težki ležaj. Nekatere njegove lastnosti se razlikujejo od značilnosti standardnega dela:

• teža, g – 511;
• statična nosilnost, KN – 90, 1;
• dinamična nosilnost, KN – 64, 8;
• nominalna hitrost, vrt/min – 5000.

Kot lahko vidite, ima ojačan zadnji ležaj pesta na VAZ-2108 povečano odpornost proti obremenitvi. Toda hkrati njegova frekvenca vrtenja ne sme presegati 5 tisoč vrt / min. Takšni izdelki lahko ob pravilnem delovanju prosto "prehodijo" do dvesto tisoč kilometrov.

Ležaj zadnjega pesta VAZ-2108: mere

Velikost kolesnega ležaja je pri obeh modifikacijah enaka:

• zunanji premer, mm – 60;
• notranji premer, mm – 30;
• širina, mm – 37.

Če vam ponudijo zadnji ležaj pesta VAZ-2108, katerega dimenzije ne ustrezajo navedenim, je bolje, da ta nakup zavrnete. Vse zgornje parametre določa GOST 520-2002. Tuji analogi rezervnega dela so izdelani v skladu z zahtevami ISO 15:1998 in imajo enake dimenzije.

Kako razumeti, da je čas za zamenjavo kolesnega ležaja

Okvarjen ležaj zadnjega pesta VAZ-2108 lahko razglasi svojo okvaro:

• videz značilnega ropota s strani kolesa;
• neenakomerno vrtenje koles;
• tvorba povratnega učinka.

Ko opazite, da se iz enega ali obeh zadnjih koles sliši ropot, pohitite z diagnosticiranjem kolesnih ležajev. To lahko storite kar v svoji garaži. Samo dvignite zadnje kolo in ga zavrtite z roko. Lahko se in enakomerno vrti brez hrupa. Nato ga primite z obema rokama in ga poskusite stresati od strani do strani v vodoravni smeri. Če se kolo vrti neenakomerno in ko se zrahlja, se čuti zračnost, se pripravite na popravilo.

Možnosti izbire

Pri nakupu ležaja zadnjega pesta na VAZ-2108 bodite pozorni na proizvajalca. Trenutno bolj ali manj kakovostne domače dele proizvajajo naslednja podjetja:

• SPZ (Saratovska tovarna ležajev);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Slovi kot najboljšidomači proizvajalec ležajev je tovarna Saratov. Njegovi izdelki so zelo zanesljivi, vendar niso zelo dragi. Torej, zadnji ležaj pesta na VAZ-2108, ki ga proizvaja SPZ, stane med 400-450 rubljev.

VBF izdelki so prav tako zelo zanesljivi in stanejo nekoliko nižje. Ležaji SPZ-4 in GPZ-20 so zasnovani za tiste, ki so navajeni varčevati pri rezervnih delih. Njihovi stroški so še nižji, vendar kakovost pušča veliko želenega.

V prodaji so tudi uvoženi analogi. Seveda so dragi, vendar je njihova kakovost nedvomna. Na primer, zadnji ležaj pesta SKF VAZ 2108, izdelan na Švedskem, stane približno 900 rubljev. Japonski ekvivalent NSK bo stal približno enako.

Kaj bo potrebno od orodij

Pred začetkom popravil se prepričajte, da imate potrebna orodja in zaloge:

• podložke za kolesa;
• jack;
• Ključ za kolesne vijake;
• dleto (jedro);
• nekateri predmet, ki popravi položaj karoserije avtomobila pri dvigovanju (panj, nekaj opek itd.);
• kladivo;
• distančnik iz lesa (palica);
• 30 vtičnica z dolgim ročajem;
• tipka na "7";
• vice;
• kos cevi za zunanji premer ležaja;
• dolge klešče za nos;
• posebni izvlek pesta;
• posebne klešče za obroče;
• tekočina proti rji.

Če se odločite za zamenjavo zadnjega kolesnega ležaja na VAZ-2108, zamenjajte tudi matico pesta. Vsaj tako priporoča proizvajalec. Dejstvo je, da ima matica poseben rob, ki se med montažo upogne in med demontažo zaide.

Zamenjajte zadnji kolesni ležaj z lastnimi rokami

Zamenjava ležaja zadnjega pesta VAZ-2108 se izvede v naslednjem vrstnem redu:

1. Avto namestimo na ravno površino, prednji kolesi pritrdimo tako, da podnje namestimo podložke.
2. Odstranite pokrovček, ki pokriva matico pesta.
3. Z dletom (jedrom) upognemo upognjen rob matice pesta, tako da ne ovira njegovega odvijanja.
4. Z glavo na "30" z podolgovatim ročajem odvijte matico. Če se ne spodobi, obdelamo navojno povezavo s tekočino za rjo.
5. Ko odvijete matico, odvijte (ne povsem) kolesne vijake.
6. Dvignite telo z dvigalko, pritrdite njegov položaj s konopljo (opekami), odvijte kolesne vijake. Razstavljanje kolesa.
7. S ključem na "7" odvijte vodilne vijake na bobnu (2 kos.).
8. Odstranite boben. Če ga ne odstranimo, obdelamo mesto, kjer je nameščen na izboklini pesta, s tekočino proti rji, nato pa ga podremo s kladivom in distančnikom iz lesa.
9. Sedaj popolnoma odvijte matico pesta.
10. S posebnim snemalnikom razstavite pesto tako, da ga primete s "šapami" in zavrtite matico. ATče takšne naprave nimate, vzemite odstranjeno kolo in ga z zadnjo stranjo privijte na pesto. Uporabite kolo kot vzvod.
11. Odstranite pesto iz stojala.
12. Z dolgimi kleščami ali posebnimi kleščami odstranite ležajni obroč.
13. Pesto postavite na primež in nežno izbijte ležaj s kladivom in kosom cevi.
14. Ko je ležaj izbit, notranjo površino pesta namažite z mastjo.
15. Namestite nov ležaj, ne da bi odstranili pesto iz primeža.
16. Na vrh ležaja položite lesen distančnik in ga udarite s kladivom, zabijte del v pesto, dokler se ne ustavi.
17. Namestite varovalni obroč.
18. Pesto smo postavili z novim ležajem na zobnik. Če tesno sedi, ji pomagajte sesti s kladivom in distančnikom.
19. Navijamo novo matico pesta. Zategnemo ga, dokler se ne ustavi. Pesto se mora še vedno premikati navznoter.
20. Namestite zavorni boben, ga pritrdite z vodilnimi vijaki.
21. Namestitev kolesa.
22. Odstranite dvigalo, popolnoma privijte matico pesta. Če obstaja momentni ključ, upoštevajte zatezni moment (186, 3-225, 6 Nm).
23. Upogibanje roba matice, fiksiranje njegovega položaja.
24. Na matico smo postavili pokrovček.
25. Dvignite telo, preverite, kako se kolo vrti in preverite, ali je zračnost. Prav tako je priporočljivo preveriti delovanje parkirne zavore.

Nekaj dobrih nasvetov

1. Če želite, da bo kolesni ležaj čim dlje, se izogibajteneravni cesti, ne zavirajte neposredno na neravninah ali luknjah.
2. Preverite stanje ležaja vsaj enkrat na tri mesece.
3. Če opazite znake okvare ležaja na cesti, ne skrbite. Tudi če ni v redu, boste vseeno prišli do hiše ali najbližjega servisa. In nič se mu ne bo zgodilo.