Naprava hladilnega sistema. Odcepne cevi hladilnega sistema. Zamenjava cevi hladilnega sistema

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Motor z notranjim zgorevanjem deluje stabilno le pod določenim toplotnim režimom. Prenizka temperatura vodi do hitre obrabe, previsoka temperatura pa lahko povzroči nepopravljive posledice, vse do zagozditve batov v cilindrih. Odvečno toploto iz pogonske enote odstrani hladilni sistem, ki je lahko tekoč ali zračn.

Imajo drugačno napravo, medtem ko je drugi dizajn veliko lažji za izdelavo in uporabo. Toda v sodobnih avtomobilih se zaradi svojih lastnosti in pomanjkljivosti uporablja izjemno redko. Prva shema je našla široko uporabo v avtomobilski industriji. Cevi tekočega hladilnega sistema delujejo kot cevovodi, po katerih kroži voda ali antifriz.

Sestava opreme hladilnega sistema

Pri izdelavi bloka cilindrov in glave so njegove stene dvojne. Prostor med notranjo in zunanjo površino se imenuje hladilni plašč. Za prenos odvečne toplote v ozračje ima sistem radiator, ki je nameščen v sprednjem delu in ga piha nasproti zračni tok. Če tlak ni zadosten, se vklopi ventilator, ki ima lahko mehanski ali električni pogon.

Za ustvarjanje in vzdrževanje kroženja tekočine je bila v sistem uvedena črpalka. Odcepne cevi hladilnega sistema povezujejo vse njegove elemente. V sistemu je tudi naprava, imenovana termostat, njena funkcija je vzdrževanje temperature hladilne tekočine v določenih mejah. Ko se segreje, se antifriz začne povečevati v prostornini, za kompenzacijo tega pojava je v zasnovo uveden ekspanzijski rezervoar.

Cevi hladilnega sistema so povezane tudi z drugo dodatno napravo. Govorimo o grelniku notranjosti avtomobila ali kot se običajno imenuje s pečjo. To je pravzaprav še en radiator, le toplota, odstranjena iz motorja, se porabi bolj racionalno za vzdrževanje udobnega toplotnega režima v avtomobilu.

Ločeni deli sistema

Večina kritičnih komponent in mehanizmov motorja je narejenih iz železnih ali barvnih kovin, nekateri izmed njih so narejeni iz polimerov. Za zagotovitev komunikacije med elementi, ki se nahajajo na delujoči pogonski enoti, in relativno mirujočim telesom, so neprimerni. Potrebni so materiali, ki ne bodo prenašali vibracij in prekomerne obremenitve. Sistemske cevihlajenje je narejeno iz gume ojačane z močnimi nitmi.

Komplet cevi hladilnega sistema je visokotehnološki izdelek. Za material, iz katerega je izdelan, obstajajo posebne zahteve. Najprej morajo imeti cevi visoko mehansko trdnost in odpornost na agresivne učinke agresivnih kemičnih spojin. Antifriz, segret na temperaturo 90-105 °C, lahko uniči številne materiale.

Poleg tega morajo biti cevi dovolj prožne, da kompenzirajo medsebojno gibanje motorja in karoserije. Hkrati ne bi smeli prenašati vibracij iz delovne pogonske enote na telo. Trenutno se namesto naravnega ali umetnega kavčuka vse pogosteje uporabljajo sintetični materiali. Eden najbolj obetavnih je silikon.

Vzdrževanje sistema

Zanesljivost in nemoteno delovanje motorja, njegovih agregatov in sestavnih delov je v veliki meri doseženo z dobro uveljavljenim servisom. Vzdrževanje hladilnega sistema je v pravočasnem dodajanju antifriza v ekspanzijsko posodo. Vendar pa tekočina sčasoma izgubi svoje lastnosti in jo je treba zamenjati. Ta postopek se praviloma izvede po 50-100 tisoč kilometrih (ali po določenem času) in ga spremlja pranje srajc in radiatorjev.

Zamenjava cevi hladilnega sistema med načrtovanim vzdrževanjem se izvede le po potrebi. na primerv primeru odkrivanja puščanja hladilne tekočine skozi fistule v ceveh. Poškodbe cevi so pretežno v območju njihove povezave z dovodnimi vozli ali pod kovinskimi sponkami. Ti deli zagotavljajo tesen stik med kovino in materialom cevi.

Priprava na popravila in obnovitvena dela

Poškodovane gibke cevovode je bolje zamenjati v ustreznem prostoru: garaži z revizijsko jamo ali popravljalni škatli z dvigalom. Postopek se začne z dejstvom, da se motor izklopi, nato pa je treba počakati nekaj časa, da se ohladi na sprejemljivo temperaturo. Stroj mora biti nameščen vnaprej nad jamo ali na dvigalu, da se omogoči dostop do komponent in sklopov od spodaj.

Previdno odprite pokrov ekspanzijske posode. Sedaj sprostimo objemko na najnižji točki in se poskušamo odklopiti, kar pa zaradi sprijemanja materiala ni vedno mogoče. Zlasti cevi hladilnega sistema (primer tega je VAZ-2107) je treba pogosto samo odrezati. Tekočino odcedite v pripravljeno posodo s širokim grlom.

Nekaj malenkosti pri zamenjavi posameznih delov hladilnega sistema

Za izvedbo popravil bomo potrebovali nove dele, ki jih lahko kupite v prosti prodaji - ne manjka. Za redke modele avtomobilov so izbrani analogi, ki so najprimernejši po velikosti in obliki. Lahko pa naročite pri uradnih prodajalcih in originalne nadomestne dele. Smiselno je namesto gumijastih cevi silikonske cevi hladilnega sistema, zmogljivostki so veliko višje.

Montaža cevi se izvaja na suhih in čistih sedežih. Nato se vlije antifriz in opravi test puščanja, najprej pri ugasnjenem motorju, nato pa pri delujočem motorju. Kakovostnih cevi hladilnega sistema, ko so pravilno nameščene, ni treba uporabljati dodatnih ukrepov za tesnjenje.

Originalni nadomestni deli zagotavljajo dolgotrajno delovanje pogonske enote brez kakršnih koli pritožb ali težav.