Tovornjaki prekucniki: klasifikacija, funkcionalnost in značilnosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tovornjaki prekucniki se pogosto uporabljajo za prevoz razsutega in razsutega tovora ter drugih izdelkov, ki jih je treba razkladati z nagibanjem karoserije. Kljub dejstvu, da ima ta vrsta opreme manjšo nosilnost v primerjavi z drugimi analogi, je njena uporaba koristna zaradi skrajšanja delovnih ur.

Razvrstitev

Tovornjaki prekucniki so razvrščeni po več kriterijih. Glede na funkcionalnost so: gradbene, kamnolomske, podzemne, kmetijske, specializirane modifikacije. Glede na nosilnost: z majhnim (do dve toni), srednjim (2-6 ton), velikim (7-14 ton) in posebnim indikatorjem (nad 14 ton).

Po vrsti voznega parka:

• Posamezni avtomobili.
• Cestni vlaki.
• Poluprikolice.
• Prikolice prekucniki za osebni avtomobil.

Ta tehnika se razlikuje tudi po načinu raztovarjanja platform. Obstajajo različice z zadnjim, stranskim, dvo- in trismernim načinom.

Nekateri stroji se lahko uporabljajo na vseh vrstah cest, drugi modeli - samo na avtocestah, največja toleranca obremenitve namost, ki je do 100 kN.

oblikovne značilnosti

Glavne komponente klasičnega prekucnika vključujejo šasijo s kabino in samo delovno enoto. Sestavljen je iz podlage v obliki platforme, prekucnega mehanizma s hidravliko in podokvirja.

Glavna funkcija namestitve je namestitev tovora. V zvezi s tem mora ustrezati svojim posebnostim in imeti največjo možno vsestranskost. Pogosto je ta enota opremljena z odstranljivimi stranskimi tesnili, tendo, ki vam omogoča zaščito blaga določene kategorije pred pihanjem, zmočenjem. Poleg tega zasnova predvideva odstranljive nadglavne plošče, ki povečajo uporabno prostornino platforme.

Spada med najbolj delovno intenziven del prekucnika, ki je podvržen hitri obrabi. Platforma je opremljena z zložljivimi ali dvižnimi stranicami s posebnimi omejevalniki in ključavnicami, ki omogočajo pritrditev telesa v dvignjenem položaju.

hidravlični priključek in podokvir

Namen prekucne hidravlične naprave tovornjaka je zagotoviti mehanizacijo razkladanja delovne ploščadi z močjo motorja. Za prenos sile na cilinder se uporablja hidravlični aktuator.

Podokvir je varjena konstrukcija. Uporablja se za montažo na osnovno šasijo strojnih enot in sklopov odlagališča. Del je sestavljen iz dveh letev s kanalnim prerezom in prečnimi nosilci. Tovornjaki z dvo- ali trismernim razkladanjem so učinkovitejši od analogov z odpiranjem na zadnji strani. Takšni stroji, na primer, vključujejo prekucnik ZIL-130 MMZ-554, ki se pogosto uporablja v kmetijskem sektorju. Takšne modifikacije se lahko združijo s prikolico, imajo povečano nosilnost kot del cestnega vlaka.

tovornjaki

Izvajanje odprtega rudarjenja v sodobni industriji ni možno brez kamnolomskih tovornjakov. Imajo velike dimenzije in solidno maso, po javnih cestah se ne smejo premikati. Dostava na delovišče se izvaja po delih.

Najučinkovitejša tehnika v tej kategoriji so različice s parom osi z zadnjim ali štirikolesnim pogonom in zadnjim razkladanjem. Na sodobnih težkih tovornjakih je praviloma nameščena hibridna elektrarna, ki združuje dizelske motorje in vlečne elektromotorje. Zavore v teh strojih združujejo hidravliko in električni sistem. Znane blagovne znamke tovornjakov vključujejo: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Spremembe cest ali zgradb

Avtomobili v tej kategoriji lahko vozijo po javnih cestah. To je ena izmed najbolj priljubljenih vrst tovornjakov prekucnikov na današnjem trgu. Takšna oprema se aktivno uporablja v gradbeništvu, komunali, kmetijstvu.

Pomemben predstavnik te skupine je domači prekucnik KAMAZ-5511. Tovornjak je opremljen z lastniškim dizelskim motorjemenota z zmogljivostjo 210 "konjev". Motor ima zaprt hladilni sistem z dvema termostatoma in pogon ventilatorja z avtomatsko tekočinsko sklopko.

Karoserija KamAZ je kovinski del v obliki vedra z vizirjem za zaščito kabine. Jeklene plošče so privarjene na glavni okvir, ki delujejo kot dno, sprednja stran telesa je rahlo nagnjena. Razkladanje se izvaja nazaj. Podokvir je povezan z okvirjem s pomočjo vezi in nosilcev z zamaški ter varnostnega kabla z vzmetjo.

Hitre funkcije:

• Nosilnost - 10 ton.
• Največja hitrost - do 90 km/h.
• Obremenitev sprednje/zadnje osi – 4, 4/14, 6 t.
• Bruto teža - 19 t.
• Karoserija - žlica z razkladanjem zadaj.
• dolžina/širina/višina - 710/250/270 mm.
• Širina telesa - 2,31 m.

zgibni tovornjaki

Takšne vrste tovornjakov prekucnikov imenujemo tudi "tovornjaki prekucniki". Tehnika je prevoz z visokimi tekaškimi parametri, osredotočen na prevoz velikih količin razsutega tovora. Zgibni modeli so dobra alternativa enojnim modelom, zlasti če ni ustrezne pokritosti cest na obdelovalnih območjih (med gradnjo cest, v kamnolomih, bazenih za premog in rudo).

Obstaja več kategorij takšnih tovornjakov:

• Vlečene spremembe. Pravzaprav so to zemeljski vozički, združeni s traktorji industrijskih modelov ali traktorji z dvema ali več osemi.
• Različice, združljive z enoosnimi stroji.

Prevoz blaga se izvaja z zgibnimi prekucniki s stranskim, zadnjim ali spodnjim razkladanjem. V gradbeništvu, za katero so bili najprej razviti, stroji niso bili široko uporabljeni, vendar so postali povpraševanje za razvoj kamnoloma. Pogosto se uporabljajo triosne modifikacije, izdelane na podlagi posebej zasnovanih traktorjev. Običajno v takih vozilih vozi vseh šest koles.

Podzemni tovornjaki

Ta kategorija vključuje stroje, zasnovane za transport in razkladanje kamenja, ki je zrahljano mehansko ali zaradi gradbene eksplozije. Delo poteka v najbolj utesnjenih razmerah, kar vodi v majhne dimenzije zadevne opreme. Deluje v rudnikih, predorih in rudarskih delih.

Tovornjaki prekucniki za podzemno uporabo morajo izpolnjevati visoke zahteve glede manevriranja in varnosti. Nosilnost enot te kategorije je do 40 ton. V zvezi s tem so pogosto vključeni v ustvarjanje največjih objektov, ki zahtevajo izvajanje velikih količin transportnih operacij. Oprema zlahka premaga dolge vzpone, ki se jim pri podzemnih delih ni mogoče izogniti. Na ozkih območjih se uporabljajo analogi tipa Dumper, ki so opremljeni z vrtljivim sedežem in krmilnim mehanizmom. Kot transformacije je do 180 stopinj, medtem ko samo voziloostane v istem položaju.

Tradicionalno podzemno prekucno vozilo je enoosni vlačilec, združen s polpriklopnikom. Glavni sestavni deli in deli so povezani s parom tečajev, kar omogoča obračanje traktorja glede na vlečno napravo. Tako je zagotovljena zahtevana manevrska sposobnost opreme. Prenos navora se izvaja s pomočjo kardanske gredi in menjalnika. Menjalnik ima običajno štiri prestave naprej in enako število vzvratnih prestav. Motor zadevnega stroja je opremljen z dvostopenjskim sistemom za čiščenje izpušnih plinov, vključno s kristalnim pretvornikom ali tekočo kopeljo.

prekucnik MAZ

Beloruski tovornjaki v tem segmentu so predstavljeni v najširšem obsegu. Razmislite o eni izmed najbolj priljubljenih modifikacij pod indeksom 5516. Stroj ima nosilnost 20 ton, opremljen je s karoserijo tipa žlice in je osredotočen na prevoz gradbenih in razsutih materialov. Zaradi zanesljivosti, vsestranskosti je prevoz zelo priljubljen v celotnem postsovjetskem prostoru. Model 5516 je na voljo v dveh različicah, kratki kabini in podaljšani kabini s spalno vrečo.

Parametri:

• dolžina/širina/višina - 7190/2500/3100 mm.
• Odmik od cest - 27 cm.
• medosna razdalja - 3850 mm.
• Zadnji/sprednji kolotek - 1865/1970 mm.
• Skupna teža - 13,5 ton.

Med prednostmi uporabniki ugotavljajo nizko ceno, vzdržljivost,ekonomičnost, enostavno vzdrževanje, zanesljivost vzmetenja.

GAZ prekucnik

Od tega proizvajalca upoštevajte dizelski model pod indeksom 3307. Stroj je osredotočen na prevoz in hitro razkladanje različnih razsutih materialov. Sprememba je kot nalašč za potrebe kmetijskega sektorja, saj ima zadostno stopnjo prehodnosti na makadamskih cestah. Avto je primeren tudi za prevoz gradbenega materiala.

Kovinsko ohišje nagiba hidravlika z elektro-pnevmatskim krmilnim mehanizmom. Platforma je opremljena s tremi tečajnimi stranicami, ki se mehansko zapirajo. Ploščad se upravlja z vzvodi v voznikovi kabini. Glede na zasnovo je mogoče zadevne tovornjake raztovoriti s ploščadjo, nagnjeno nazaj za 50 stopinj ali z odprtjem treh strani.

Lastnosti tovornjaka GAZ-3307

Glavni parametri:

• Vrsta pogonske enote - ZMZ-511.
• Največja hitrost je 90 km/h
• Ocena zmogljivosti – 4,5 t.
• Moč - 92 kW.
• Delovna prostornina – 4, 25 l.
• Gosenica spredaj/zadaj - 1700/1560 mm.
• Bruto teža - 7850 kg.
• dolžina/širina/višina - 6330/ 2330/2350 mm.

Zmogljiv motor omogoča, da se prekucnik premika z dobro hitrostjo, hitro ogrevanje motorja zagotavlja predzaganjalnik. Pogonska os je zadnja, menjalnik je mehanski s štirimi prestavami naprej in eno vzvratno. Kabina je precej prostornaopremljen s panoramskim steklom, prezračevalnim in ogrevalnim sistemom, mehkimi sedeži. Omeniti velja dostopno ceno: rabljen tovornjak prekucnik je mogoče kupiti po ceni 300 tisoč rubljev.