"Hyundai Porter": dimenzije karoserije, specifikacije, motor, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Hyundai Porter v prevodu iz angleščine pomeni besedo nosač ali nakladalec. Ta avtomobil je lahek gospodarski tovornjak, ki lahko prevaža tovor do 9,5 tone. Namenjen je predvsem za dostavo tovora v gostem mestnem prometu metropole. "Hyundai Porter" (mere karoserije so navedene v članku) ni le ekonomičen, prostoren in udoben v notranjosti. Zaradi majhne velikosti in premišljene ergonomije je enostaven za upravljanje. Med vožnjo s tem vozilom se počutite kot v avtu.

Kabina v avtu je trojna. Nahaja se nad pogonsko enoto transporta. Motor in menjalnik sta nameščena na togi jekleni profilni okvir. Karoserija tovornjaka, ki izvira iz Južne Koreje, ima minimalno širino in kratko osnovo, kar mu ne preprečuje, da bi v zadnji prostor namestil veliko količino tovora.

Avtomobil Porter ima tudi bolj prostorno modifikacijo z nosilnostjo do 12,5 tone. Za prevoz tako impresivne obremenitve so oblikovalci avtomobil opremili z dvojno pnevmatiko. Zadajkolesa na avtomobilu imajo še vedno majhen premer. To se naredi za zmanjšanje stroškov vozila.

Zgodovina nastanka avtomobila

"Hyundai-Porter" se je začel proizvajati od začetka leta 1977. Skoraj desetletje pozneje so korejski inženirji začeli proizvajati tovornjak druge generacije te znamke z izboljšano karoserijo, varčnim pogonskim sklopom in zanesljivim vzmetenjem.

Leta 1996 je izšla naslednja, že tretja generacija kompaktnega tovornjaka. Še vedno se proizvajajo v Rusiji. Kljub moralni zastarelosti avtomobila je pri nas dobro povpraševanje, še posebej ga imajo radi predstavniki malih podjetij. Pri nas je zelo težko najti cenejše in zanesljivejše viličarje.

Modernizacija avtomobila Porter

Leta 2005 je Južna Koreja začela proizvodnjo še eno posodobljeno različico Porterja. Voznikom je znan pod blagovno znamko Porter II. Novost je dobila modernejšo instrumentno ploščo, precej lepo novo kabino. Za tovornjak so bili razviti tudi 3 vrste dizelskih motorjev D4CB:

1. Opremljen s turbino, zahvaljujoč kateri lahko proizvede 123 konjskih moči. Emisije škodljivih snovi v ozračje iz izpušne cevi so skladne z Euro-3 po mednarodni klasifikaciji.
2. 126 konjskih moči, skladno z Euro 4.
3. Razvija do 133 konjskih moči. Je najbolj okolju prijazen od vsehpredstavljena linija pogonskih enot in je v skladu s standardom Euro-5.

Tovornjak je še vedno opremljen z majhnimi dvojnimi kolesi, 12 palcev zadaj in 15 palcev spredaj.

Sestavljanje avtomobila v Rusiji

Od leta 2005 so pri nas začeli sestavljati "porterje" tretje generacije v tovarni TagAZ. Sredi marca 2010 je povpraševanje po tovrstnih avtomobilih tako padlo, da je morala domača tovarna ustaviti proizvodnjo, poleti prihodnje leto pa je tekoči trak spet začel delovati. Delavci ponovno sestavljajo tovornjak Hyundai Porter, ki ima impresivno karoserijo.

Rusi so četrto generacijo korejskega srednje tovornega tovornjaka videli na cestah svoje države šele leta 2012, saj so se takrat začeli aktivno prodajati v Rusiji. Ta upočasnitev je razložena z dejstvom, da je prejšnji model užival dokaj stabilno povpraševanje na avtomobilskem trgu. Novi model bi lahko znatno povečal stroške proizvodnje, zaradi česar bo trpel končni potrošnik, pa tudi povpraševanje po tovornjaku s korejskimi koreninami se bo neizogibno zmanjšalo.

Nagrade

Ni skrivnost, da je avto južnokorejske znamke v Rusiji zelo priljubljen zaradi svoje zanesljivosti, poceni in udobja. Od leta 2005, neverjetno število izvodov tegavozilo. Zato je vodstvo tovarne Hyundai prejelo nagrado v nominaciji "Najboljše gospodarsko vozilo leta v Rusiji" za razvoj Porterja, katerega dimenzije karoserije presenetijo s svojo prostornostjo.

spremembe tovornjaka

Nakladalno platformo prve generacije Porter so inženirji v celoti kopirali iz avtomobila Mitsubishi (modeli L300, Truck in Delica). Zato so do leta 1996 Porterje proizvajali po licenci japonskega podjetja.

Izdelani so bili novi izdelki z najrazličnejšimi modifikacijami:

1. Z odprto stransko ploščadjo.
2. Z manipulatorjem.
3. Opremljen z majhnim dvigalom za majhne tovore (zmogljivost do 5 ton).
4. Tovarniški kombi za prevoz končnih izdelkov.
5. Ohišje s hladilniki za prevoz in prodajo sladoleda.
6. S tovornim prostorom za dostavo kruha.
7. S škatlo za prevoz posebnega orodja. Takšni avtomobili so se uporabljali predvsem za nujne službe.
8. Z zasnovo z eno in dvema kabinama. TagaZ sestavlja avtomobile samo z eno ozko, a precej prostorno kabino, zasnovano za tri osebe.

Prav tako so s tekočega traku zapustili korejski tovornjaki s povečano karoserijo in tendo.

"Hyundai Porter" je bil poleg zgornjih modifikacij izdelan s številnimi drugimi možnostmi opreme. Ta razširjena uporaba kompaktnih avtomobilov je tipična za Južno Korejo.

Notranjost in dodatne možnosti

Poleg impresivne velikosti karoserije s tendo se Porter ponaša z zelo udobno notranjostjo. Lastniki tega avtomobila opazijo, da je notranjost oblazinjenja avtomobila izdelana iz zelo mehke plastike. Ima tudi zelo priročne kontrole. Z nakupom Hyundai Porterja v maksimalni konfiguraciji lahko kupec računa na klimatsko napravo in električni pomik stekel na vratih. Prav tako je avto opremljen z dobrim radiom blagovne znamke.

Vsi sedeži v kabini so opremljeni z varnostnimi pasovi. Sedeži niso zelo veliki, tako da lahko v avtu udobno sedita le dve osebi. Omeniti velja, da kljub majhnemu prostoru v Porterjevi kabini potniki in voznik v njej zlahka prenesejo več ur potovanja.

Voznikov sedež je nastavljiv vodoravno, naslonjalo pa je nastavljivo tudi po kotu nagiba. V dragih različicah avtomobila ima sedež ledveno oporo.

Osnovna oprema korejskega tovornjaka vključuje servo volan. Volan na avtomobilu je trikraki, ki ga je za udobje voznika mogoče nastaviti po višini in s tem zagotoviti prost pogled na armaturno ploščo.

Številke na merilniku vrtljajev in hitrosti so visoke kakovosti in jih je enostavno brati. Vsi so mehanski, vgrajeni računalniki in zasloni s tekočimi kristali so odsotni tudi v najdražjih različicah avtomobilov Porter.

Da bi mehanik prišel do motorja, je treba dvigniti sovoznikov sedež in ga nato pritrditi s posebnim omejevalnikom.

Vžigalna ključavnica vozila je opremljena s svetlo osvetlitvijo, kiolajša življenje voznikom, ki prihajajo v službo pozno zvečer ali zgodaj zjutraj.

Kakovost montaže kabine, tako kot vsi avtomobili Hyundai, je narejena na visoki ravni. Tudi pri intenzivni uporabi avtomobila plastične plošče ne škripajo.

Pogonski sklop

Vsi avtomobili Hyundai Porter, sestavljeni v tovarni v Taganrogu, so opremljeni z linijskimi dizelskimi motorji D4BF s turbopolnilnikom s štirimi valji in osmimi ventili. Razporeditev cilindrov je vzdolžna. Motor je opremljen z elektronsko črpalko za vbrizgavanje. Emisije škodljivih snovi iz izrabljenega goriva v ozračje so v skladu s standardom Euro 3.

Porterjev dizelski motor z velikostjo karoserije do tone je skoraj 2,5 litra, kompresijsko razmerje je 21, največja izhodna moč pa 80 konjskih moči.

Navor motorja je 24 kg na meter, medtem ko se ročična gred premika s hitrostjo 3800 vrt/min. Te lastnosti zagotavljajo odličen oprijem.

Korejsko sestavljen Porter je opremljen tudi z injekcijsko črpalko, ki lahko proizvede do 110 konjskih moči.

D4BF motorji so modifikacija pogonske enote 4D56, ki so jo ustvarili Mitsubishijevi inženirji.

Zavore, krmiljenje in vzmetenje

Sprednje vzmetenje, na avtomobilu "Hyundai-Porter 1" z impresivno velikostjo karoserije, popolnoma neodvisen torzijski drog. Sestavljen je iz vodil, teleskopskihamortizerji, stabilizatorji. Zadnje vzmetenje je odvisno, sestavljeno iz vzmeti in hidravličnih amortizerjev.

Zavorni sistem na tovornjaku je hidravlični z diagonalno razdelitvijo na dva kroga. Za učinkovitejše zaviranje so opremljeni z vakuumskim ojačevalnikom.

Sprednje kolutne zavore, zadaj bobni. V dražjih različicah so avtomobili opremljeni z ABS.

Krmilni mehanizem na avtomobilu Hyundai Porter (mere karoserije s tendo najdete v tem članku) je tipa z zobnikom. Za lažji nadzor je volanski pogon opremljen s hidravličnim ojačevalnikom.

karoserija tovornjaka

Korejski Hyundai Porter srednje obremenitve ima nizko karoserijo, kar močno olajša nakladanje in razkladanje različnega blaga, ki se prevaža v tem vozilu.

V avtomobilski tovarni v Taganrogu so korejski avtomobili opremljeni s karoserijo v dveh različicah:

• S kovinsko nizko desko, pokrito s tendo. Največja nosilnost 980 kg. Takšna značilnost, kot je velikost karoserije Hyundai Porter s tendo, je naslednja: dolžina je 2,785 metra, širina 1,6 metra, višina 0,355 mm.
• Popolnoma zaprt kovinski kombi. Največja nosilnost 820 kg. Karoserija "Porterja" te modifikacije je naslednja: dolžina je 2.873 metrov, širina - 1.641 metrov, višina - 1.764 mm.

Kolesna formula tovornjaka je 4x2. Bruto teža polno naloženega vozila je 2880 kg. prednja oslahko obremenimo za 400 kg, zadaj za 1250 kg. Skupna prostornina platforme je 1,5 kubičnih metrov.

Dignity of Porter

Prednosti tovornjaka srednje obremenitve vključujejo visoko zanesljivost, kompaktnost in enostavno upravljanje.

Voznikov sedež se nahaja nad sprednjo osjo, poleg tega pa je nameščen precej višje kot pri osebnih vozilih. Zahvaljujoč tem lastnostim je zagotovljena odlična vidljivost iz kabine Porter's. A-stebrički skoraj ne zapirajo pogleda.

Minimalna oddaljenost od tal je 150 mm, kar vam omogoča premikanje pozimi skozi snežne zamete, brez strahu za celovitost odbijača in elementov karoserije.

Poraba goriva srednje tovornega tovornjaka je majhna in znaša 10,2 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov.

Hyundai-Porterjeva precej impresivna karoserija sodi tudi med prednosti tega avtomobila. Prav zaradi tega so ga tako ljubili v Rusiji.

Pomanjkljivosti Porterja

Kljub impresivni velikosti karoserije Porter in drugim prednostim ima ta tovornjak številne pomanjkljivosti. Mednje spada nizek strop kabine, ki močno poslabša vidljivost, predvsem voznikom, višjim od 185 cm, na levi strani je malo prostora za roko voznika.

Baterija ni pokrita z zaščito, kar sčasoma vodi do kontaminacije. To vodi do oksidacije kontaktov.

V primeru nesreče zaradi velike velikosti karoserije "Hyundai-Porter 2" pogosto pade na bok, kar vodi v poškodbe voznika in potnikov. Do takšne neprijetne situacije pride zaradi previsokega težišča.