Mitsubishi: novi "Pajero-Sport". Ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Razred križancev je v Rusiji zelo priljubljen. Ti avtomobili imajo dobre lastnosti - visok odmik od tal, prostorno notranjost in prostoren prtljažnik. A težava številnih križancev je v tem, da se bojijo brezpotja. Veliko izvodov ima enake tekaške sposobnosti kot običajna limuzina s pogonom na prednja kolesa. Kaj pa, če želite sodoben, praktičen in zanesljiv SUV?

Mnogi se odločijo za novi "Pajero-Sport". Ocene lastnikov pravijo, da je ta avto še vedno "stara šola" in je sposoben dati prednost številnim džipom iz 90-ih. Lastniki seveda ne bodo šli vsak dan po brezpotjih. Zato udobje, ergonomija in varnost še zdaleč niso zadnji dejavniki, na katere so bili pozorni inženirji. Torej, kaj je novi Pajero-Sport? Ocene lastnikov, vse slabosti, plusi, pa tudi fotografija SUV-ja - kasneje v našem članku.

Opis

Mitsubishi-Pajero-Sport predstavljaklasičen srednje velik okvirni SUV s pogonom na vsa kolesa. Trenutno se proizvaja tretja generacija Pajera. Ciljna publika so družinski ljudje, ki cenijo praktičnost in radi vozijo po brezpotjih. Za razliko od analogov je ta avto sposoben pokazati terensko bolj kot ostali. Tretja generacija športnih terencev Mitsubishi-Pajero-Sport je bila prvič predstavljena leta 2015 na avtomobilskem salonu v Bangkoku. Serijska proizvodnja stroja se nadaljuje še danes. Novost se uradno prodaja v Rusiji.

Oblikovanje

Ta model se proizvaja od 90. let prejšnjega stoletja. Od takrat se je dizajn bistveno spremenil. Avto sploh ne izgleda kot prejšnja generacija. Spredaj lahko vidite široko pravokotno rešetko z izrazitim satovjem, strogo ksenonsko optiko in ozko rešetko hladilnika. Vse to je lepo okrašeno z lomljenimi kromiranimi trakovi. Spodaj je par okroglih meglenk. Upoštevajte tudi, da je krom prisoten na stranskih ogledalih, blizu oken in na kljukah vrat.

Profil SUV-ja se je izkazal za strogega in dinamičnega. Ta zasnova bo po analogiji z desetim Lancerjem pomembna še mnogo let. Po ocenah novi Mitsubishi Pajero-Sport (fotografija SUV-ja je v našem članku) pritegne pozornost številnih pešcev in voznikov v toku, česar ne moremo reči za druge džipe in križance evropskega porekla.

Zasnova zadnje strani je dvoumna. Nekateri ga hvalijo, drugi ne. Pravzaprav obrazeczadnje luči so se izkazale za originalne. Od zadaj je avto bolj podoben tovornjaku L200 kot SUV s petimi potniki.

Pajero-Sport karoserija in korozija

Ali novi Pajero-Sport rjavi? Ocene lastnikov pravijo, da Japoncem ni uspelo popolnoma premagati korozije. Žal se gobe lahko pojavijo tudi na tretji generaciji športnih terencev. Pogosto je korozija opazna na pokrovu prtljažnika. Lastniki, ki uporabljajo avto v velikih mestih, trpijo zaradi reagentov: okvir je hitro pokrit z rjo na zvarjenih spojih. Ne moremo reči, da telo gnije, vendar gobe na relativno novem SUV-ju zagotovo ne bodo všeč. Kar zadeva kakovost barvanja, je debelina laka standardna za "japonce": na sprednji strani se lahko pojavijo odrezki in različne točke. Vendar pa je podobna slika zdaj opažena na nemških športnih terencih.

Dimenzije, odmik

Kot smo že povedali, je Mitsubishi Pajero Sport srednje velik SUV. Stroj ima standardne dimenzije za svoj razred. Dolžina telesa je 4,79 metra, širina - 1,8, višina - 1,82 metra. Za razliko od druge generacije je novost postala nekoliko daljša in višja. Medosna razdalja je 2800 mm. Hkrati se avto ponaša z impresivno oddaljenostjo od tal. Njegova vrednost je 218 milimetrov.

Pajero-Sport je res močan terenski. Avto se zlahka vzpenja po strmih hribih in je sposoben premagati tudi 70 cm dolge forde brez dodatnega dihalke. Kot prihoda - 30 stopinj, izstop - 24. Toda kot pravijo ocene, novi "Mitsubishi-Pajero-Sport"diesel ima pod dnom rezervno kolo. Težko bo priti do njega. Prihrani le dejstvo, da ima džip visoko oddaljenost od tal in kratko zadnjo luč. Mimogrede, masa praznega vozila japonskega terenca je nekaj več kot dve toni.

Salon

Pojdimo v notranjost japonskega terenca. Takoj ugotavljamo, da je pristanek v avtomobilu udoben. V notranjosti voznika pričaka kompakten večnamenski volanski obroč z možnostjo nastavitev in informativna instrumentna plošča z vgrajenim računalnikom. Na desni strani je sedempalčni multimedijski zaslon. Spodaj je klimatska naprava. A ne glede na to, kako so izboljšali novi Pajero-Sport, so negativne ocene še vedno prisotne. Najprej lastniki grajajo pristanek. Da, visoka je in razgled je odličen, vendar se morate navaditi na sedež. Hrbet ne gre samo navzdol, ampak nazaj in navzdol. Tudi blazina stola se nenavadno dvigne.

Kar zadeva kakovost zaključnih materialov, so se tukaj potrudili Japonci. Notranjost uporablja trdno plastiko s srebrnimi in sijajnimi vložki. Tudi izolacija hrupa je dobra. Pri hitrosti 100 kilometrov na uro se lahko pogovarjate šepetaje. Kljub prisotnosti okvirja je v notranjosti veliko prostega prostora. Dovolj je tako spredaj kot zadaj - upoštevajte ocene lastnikov. Novi "Pajero-Sport" ima zadaj udobno trosedežno sedežno garnituro. Prav tako je v avtomobilu lahko premalo osebja s tretjo vrsto sedežev, ki bodo zloženi. Kakovost zvoka si zasluži pozornost. Glasba se odlično predvaja na vseh frekvencah – ocene pravijo.

prtljažnik

Če govorimo o klasični petsedežni različici, se ponaša z zelo prostornim prtljažnikom. Njegova prostornina je 700 litrov. V tem primeru se lahko druga vrsta sedežev preoblikuje in tvori ravno tla. Posledično se prostornina prtljažnika poveča na nepredstavljivih 2,5 tisoč litrov. Tako zajeten prtljažnik je omogočil premikanje rezervnega kolesa. Kot smo rekli, se zdaj nahaja pod dnom.

Zakaj je Pajero-Sport graja?

Kot ugotavljajo ocene, ima "Mitsubishi-Pajero-Sport" v novi karoseriji številne pomanjkljivosti. Slabosti ni veliko, a jih bomo kljub temu našteli:

1. Zelo malo niš in žepov. Ni kam dati svojega mobilnega telefona.
2. Radijski snemalnik lahko zaide. Pogonilnik morate potisniti tako, da glavna enota ponovno prebere glasbo.
3. Brez hitrega pomikanja po pesmih.
4. Volan je le delno ogrevan.
5. Pogosto se pojavijo nepotrebna obvestila. To še posebej velja za sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah. Ob najmanjši napaki (in se pojavlja precej pogosto) sistem takoj obvesti voznika o nevarnosti. Poleg tega bo sistem prisegel zaradi okvare enega od senzorjev. In stroški novih so zelo visoki, pravijo lastniki. Sistema ne morete izklopiti in morate izbrati - poslušajte neprijetne zvoke ali se odločite za nov senzor tlaka. Poleg tega lahko računalnik zasliši piske, ko je nivo tekočine za pranje nizek.

Tehničnospecifikacije

Paleta pogonskih sklopov vključuje en bencinski in en dizelski motor. Najprej prve stvari.

Torej linijo bencina predstavlja atmosferski trilitrski motor s 24-ventilskim krmilnim mehanizmom, ki ustreza standardu Euro-5. Največja moč motorja je 209 konjskih moči. Navor pri 4 tisoč vrtljajih - 279 Nm. Ta napajalna enota ima elektronski sistem za nadzor časa.

Dizelski agregat s prostornino 2,4 litra razvije zmogljivost 181 konjskih moči. Motor ima aluminijasti blok, turbino s spremenljivo geometrijo, neposredno vbrizgavanje in spremenljivo krmiljenje ventilov. Vse to je dalo dober porast navora. Njegova vrednost je 430 Nm. Vrhunec trenutka pade na 2,5 tisoč vrtljajev.

Zdaj o prenosu. Za novi Pajero-Sport je bil razvit samodejni osemstopenjski menjalnik z ročnim prestavljanjem. V avtu so tudi prestavne ročice. Osnovna dizelska različica je na mehaniki. Poleg tega je japonski SUV opremljen s štirikolesnim pogonom druge generacije Super Select in diferencialom z omejenim zdrsom Torsen. Slednji je sposoben porazdeliti navor v razmerju 40 proti 60 za sprednjo in zadnjo os. Pomemben plus je prisotnost prisilnega blokiranja. Avto ima tudi sistem za nadzor vleke, ki deluje v štirih načinih:

• gramoz;
• kamni;
• pesek;
• dirt.

Upravljanje se izvaja s posebnim podložkom, ki se nahaja na osrednjem tunelu med voznikom in sovoznikom.

Dinamika, pretok

Če govorimo o bencinski različici, "Pajero-Sport" do stotke pospeši v 11,7 sekunde. Največja hitrost je 182 kilometrov na uro. Kar zadeva porabo goriva, po podatkih iz potnega lista avtomobil v mešanem načinu porabi 10,9 litra. Toda kot pravijo ocene lastnikov novega Mitsubishi Pajero Sport, v resnici avto poje približno 12 litrov. In v mestu se apetit celo poveča na 14,5 litra.

Zdaj o dizelski različici. Po ocenah novi dizelski motor Mitsubishi Pajero-Sport na mehaniki pospeši do sto v 11,4 sekunde. Samodejne različice so nekoliko počasnejše. To hitrost dosežejo v 12,3 sekunde. Poraba goriva ugaja. V mestu avto porabi 10 litrov, na avtocesti - 8. In to pod pogojem, da sam avto tehta več kot dve toni.

Kateri motor je bolje izbrati?

Kot pravijo ocene, je novi dizelski motor "Pajero-Sport" na mehaniki idealen. Avto pospešuje dobro od spodaj, pri tem pa porabi malo goriva. Dinamika pospeševanja ni nič slabša od bencinske različice. Zato je 2,4-litrski motor optimalen za ruske razmere. Glavna stvar je, da pravočasno opravite vzdrževanje in natočite visokokakovostno gorivo.

šasija

Pajero-Sport SUV je bil zgrajen na podlagi tovornjaka pete generacije L200. Zato je okvir postal osnova za telo. spredajje neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečki. Zadaj je neprekinjen most na vijačnih vzmeti. Krmiljenje - skrajšano, s hidravličnim ojačevalnikom. Zavore so v celoti disk. Poleg tega je sistem ABS in porazdelitev zavorne sile.

Kako se novi Pajero-Sport obnaša na poti? Ocene pravijo, da ima japonski SUV zelo mehko vzmetenje. Kljub nižjemu profilu pnevmatik avto odlično izpolnjuje neravnine in pogoltne vse jame. Za razliko od druge generacije se zadek tukaj ne odbija in vzmetenje se ne prebije - pravijo ocene. Novi "Pajero-Sport" se je začel bolje odzivati na volanski obroč in se dobro zavijati v zavoje. Da, še vedno je masiven terenec, a so zvitki v primerjavi s predhodnikom zdaj minimalni, ugotavljajo lastniki. Zavorni sistem si zasluži pozornost. Pedal je lahko natančno odmerjen napor. Ročna zavora je zdaj elektronska. Je zelo priročen za vsakodnevno uporabo. Toda izkušeni jeepers pravijo, da ta sistem ne bo zelo zanesljiv.

stroški in oprema

Na ruskem trgu je ta avto na voljo v več nivojih opreme:

• "Povabi";
• "Intenzivnost";
• Instyle.

Začetna cena avtomobila je 2 milijona 200 tisoč rubljev. Za to ceno dobi kupec dizelskega terenca z ročnim menjalnikom. Različica »Povabi« vključuje tudi naslednje možnosti:

• ogrevani sprednji sedeži;
• 18 palcevdiski;
• preprost avdio sistem;
• salon tkanin;
• dve sprednji zračni blazini;
• ABS in nadzor stabilnosti.

Različica "Intense" vključuje samodejni menjalnik, sedem zračnih blazin, senzor za dež in svetlobo, ogrevan volan in zadnje sedeže. Med drugimi funkcijami - zagon motorja z gumbom. Za tak avto prodajalec zahteva 2 milijona 450 tisoč rubljev. Različica z enako stopnjo opreme, vendar z bencinskim motorjem stane 2.600.000 rubljev.

Maksimalna oprema ne vključuje dizelskega motorja. Tukaj je na voljo le bencinska "šestica" v obliki črke V. Stroški najvišje konfiguracije "Pajero-Sport" znašajo 2 milijona 800 tisoč rubljev. Ta cena poleg avtomatskega menjalnika vključuje:

• električni sprednji sedeži;
• usnjena notranjost;
• LED optika;
• parktronic;
• glasba s podpisom za 8 zvočnikov;
• prostorska kamera in veliko elektronskih pomočnikov.

Sklep

Tako smo pregledali ocene novega Mitsubishi Pajero Sport in ugotovili vse njegove lastnosti. Ta avto je dobra izbira za tiste, ki ne želijo dobiti le velikega avtomobila, ampak pravega terenca, ki ga ni strašljivo enkrat na teden oditi na dopust v gozd ali na reko. Avto ima velik potencial. Morate pa znati izbrati motor in škatlo. Po ocenah je novi Mitsubishi Pajero Sport z bencinommotor in avtomatski menjalnik je primeren za prebivalce velikih mest. Če to ni milijonsko mesto in se radi odpravite v naravo, morate zagotovo kupiti dizelsko različico na mehaniki. Ta avto bo zvesto služil dolga leta.