TTX ZIL-131: specifikacije vozila, opis, naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Še danes obstajajo avtomobili, katerih parametri lahko zadovoljijo potrebe sodobnih voznikov. Seveda je vsak od teh strojev z leti doživel pomembne spremembe, vendar so v svojem bistvu ostali enaki zanesljivi, zmogljivi in enostavni za upravljanje in popravilo.

V tem članku bomo obravnavali značilnosti delovanja avtomobila ZIL-131. Ta legendarni tovornjak je zaradi svoje zmogljivosti že več desetletij eden vodilnih na potrošniškem trgu.

Zgodovinsko ozadje

Preden preučimo značilnosti delovanja ZIL-131, razmislimo o ključnih vidikih njegovega ustvarjanja. Ta avtomobil je začel svojo pot leta 1959, ko so zaposleni v podjetju Likhachev dobili nalogo, da izboljšajo modele 130 in ustvarijo modifikacijo 131. Ta cilj za proizvodne delavce je bil posledica načrta, sprejetega na XXI kongresu za razvoj nacionalneekonomičnost.

Hkrati so bili za izvajanje nalog, ki so si jih zamislili poslanci ZSSR, potrebni tovornjaki, ki bi lahko pomagali osebi na skoraj vseh področjih nacionalnega gospodarstva. Takoj je treba omeniti, da je imela sovjetska vojska takrat popolnoma drugačen traktor, ki je imel odlične parametre od zmogljivosti ZIL-131. Vojaški vidik je bil sprva ključen pri razvoju tovornjaka.

Začetek proizvodnje

Kljub dejstvu, da so poskusni prototipi ZIS-130 začeli preizkušati sredi petdesetih let prejšnjega stoletja, je na koncu prišel na tekoči trak šele leta 1962. Tako velik prepad od trenutka nastanka na papirju do trenutka, ko zapusti tovarno, je posledica cele vrste težav, s katerimi se uspešno borimo že kar nekaj časa.

Na koncu je bil ta avto zasnovan na podlagi ZIS-a. Značilnosti delovanja ZIL-131 so bile popolnoma polirane šele leta 1966, vendar je to omogočilo, da je avtomobil uspešno prestal vse načrtovane teste. Leto 1967 je zaznamoval začetek serijske proizvodnje avtomobila.

Zelo dolga preizkusna doba tovornjaka je povzročila znatno izboljšanje zmogljivosti. Poleg tega se je osnovna šasija stroja skoraj nenehno izboljševala. Vse to je omogočilo povečanje prepustnosti in nosilnosti enote ter optimizacijo zasnove okvirja in motorja. Sedež in voznikova kabina sta za tiste čase dobila napredno ergonomijo.

Skoraj stalne inovacije so leta 1986 omogočile namestitev novegaelektrarne, kar je dvignilo letvico za zmogljivost tovornjaka in zmanjšalo izgubo njegovih operativnih virov.

Videz

Glede na značilnosti delovanja ZIL-131 ugotavljamo, da je postavitev kabine tovornjaka s pokrovom. Njegova zasnova je bila vedno in je popolnoma kovinska. Vendar je bil nepraktičen sprednji del sčasoma zamenjan z vzorcem iz ZIL-165. Zapletena oblika rešetke in kril sta postala enostavnejša, a stroga.

Za skoraj 40 let se je zunanjost avtomobila spremenila le v malem. Oblikovalci so se odločili, da motorja ne bodo skrivali pod kabino, saj je to bistveno poslabšalo dostop do njega, kar bi na terenu močno otežilo nalogo njegovega popravila in vzdrževanja.

Ohišje je opremljeno z zložljivimi stranicami, razen zadaj. Za raztezanje tende je potrebno namestiti posebne kovinske loke. Poleg tega je namesto tovornega karoserije na avtomobil mogoče namestiti ambulanto, poljsko kuhinjo, raketomet, puščico s zibelko in celo gasilni mehanizem.

Voznikov sedež

ZIL-131 kabina ima tip okvirja. Zunaj je obložen s pločevino, znotraj pa je dobro izoliran s posebnimi materiali. Vse to omogoča vozniku, da se v avtomobilu počuti udobno tudi v hudem mrazu. Vsak premikajoči se element ima gumijasto tesnilo, zahvaljujoč kateremu je zapiralo hermetično zaprto.

Armaturna plošča je opremljena z naslednjimi merilniki:

• senzor nivoja goriva;
• ampermeter/voltmeter;
• števec hitrosti;
• manometer tlaka olja;
• tahometer;
• termometer.

Ročica za obračanje se nahaja neposredno na volanskem drogu, preostali del krmilnega sistema pa se nahaja desno od merilnika vrtljajev na armaturni plošči. Hkrati imajo krmilni ročaji obliko, ki je priročna za prijemanje roke. Voznikov in sovoznikov sedež se ne moreta pohvaliti z velikim številom nastavitev, a je bivanje v kokpitu vseeno precej udobno, saj so inženirji sedeže zasnovali po antropometriji povprečnega človeka, tako da velika večina voznikov vozi avto brez kakršnega koli nelagodje.

Kabina je opremljena z impresivnimi vzvratnimi ogledali, katerih vidni kot je tako velik, da lahko voznik zlahka vidi vse zadaj, tudi če vozi z dolgo prikolico.

elektrarna

Ob upoštevanju značilnosti delovanja AC 131 ZIL ugotavljamo, da je bil avto prvotno ustvarjen za premagovanje terenskih razmer, zato je moral biti njegov motor zelo zmogljiv. Kot rezultat, je bil na avtomobil nameščen uplinjač iz ZIL-5081. Ta motor ima razporeditev valjev v obliki črke V, ki jih je 8 kosov. Motor je štiritaktni, s prostornino 5,97 litra. Premer cilindra je 100 mm, hod bata pa 95 mm. Elektrarna ima 150 konjskih moči in največji navor 410 Nm.

Zahvaljujoč zmogljivemu motorju lahko avtomobil doseže hitrost do 85 km/h, kot del cestnega vlaka pa je ta številka 75 km/h. Vrsta uporabljenega goriva je bencinA-76, čeprav je uporaba bencina z visokim oktanskim številom povsem sprejemljiva.

Nekaj besed o prenosu

Pri analizi zmogljivosti ZIL-131 (vključno z gasilskim vozilom) je nujno navesti vrsto menjalnika - 182EM / 6ST-132EM. V tem primeru ima prva stopnja prestavno razmerje 2,08:1, glavna prestava je 7,339:1.

Sklopka je opremljena z blažilnimi vzmeti, katerih glavna naloga je ublažiti proces prehoda med stopnjami prestavljanja. Posebnost stroja je, da se prednja os samodejno vklopi s posebnim elektro-pnevmatskim pogonom.

električni sistem

Avto ima dobro izoliran in zaščiten brezkontaktni tranzistorski sistem, ki dobro deluje tudi v najtežjih podnebnih razmerah. Prej nameščeni zasloni so pojav motenj pri vžigu zmanjšali na skoraj nič, odlično tesnjenje pa je zagotovilo stabilnost kontaktov pred kratkimi stiki pri premagovanju vodnih ovir. Naprave napaja 12-voltna baterija in poseben generator.

Vzmetenje in parametri

Sprednji del je odvisen in deluje na dveh vzmeti z drsnimi konci. Zadnje vzmetenje je uravnoteženo, z dvema vzmeti in šestimi drogovi. Mehanski in pnevmatski bobnasti zavorni sistem.

Glavne značilnosti delovanja ZIL-131 so naslednje:

• dolžina – 7000mm;
• širina - 2500 mm;
• višina - 2480 mm (2970 mm s tendo);
• razmik - 330 mm;
• največja teža prepeljanega tovora - 3,5 tone;
• poraba goriva - 49,5 litra na vsakih 100 kilometrov v mešanem načinu;
• polmer obračanja - 10,8 metra;
• zavorna pot - 29 metrov pri hitrosti 50 km/h.

Prednosti in slabosti

ZIL-131 je, tako kot večina sovjetske tehnologije, opremljen z odličnim podvozjem, ki omogoča ustvarjanje različnih modifikacij brez zapletov. Stroj lahko zaradi svoje tehnične zmogljivosti deluje brez nesreč v ekstremnih pogojih in na vse možne načine dokazuje svojo zanesljivost. Avto se še vedno uporablja ne samo v vojaške, ampak tudi v civilne namene. Poseben "čip" avtomobila je bila daljinska nastavitev tlaka v pnevmatikah. Ob prehodu na tla je bilo mogoče brez težav zmanjšati pritisk iz potniške kabine. Med potovanjem je bilo mogoče izvajati tudi stalno črpanje zraka ob rahlem preluku kolesa.

Vendar se je tovornjak postopoma staral in včasih ni mogel izpolniti višjih zahtev za nove in zapletene naloge. Zato je bil leta 2002 ZIL-131 dokončno ukinjen.

Samodejno polnjenje

ТТХ ARS 14 ZIL-131 ustreza zahtevam, ki so postavljene za to vozilo kot nosilec goriva in vozilo za prevoz tekočin in raztopin za dezinfekcijo in razplinjevanje prostora. V sektorju javnih služb se za zalivanje uporablja voziloulice.

ZIL-131 avto ima naslednje parametre:

• dolžina - 6856 mm;
• širina - 2470 mm;
• višina - 2480 mm;
• bruto teža - 6860 kg;
• dovoljena teža prepeljanih kemikalij - 240 kg;
• prostornina rezervoarja - 2700 l;
• delovni tlak - 3 atm;
• bojna posadka - 3 osebe;
• čas za pripravo celotne postaje na nalogo - 4 minute;
• obdobje popolnega praznjenja postaje med razplinjanjem ali dezinfekcijo - do 12 minut;
• bruto teža celotne postaje, ob upoštevanju izračuna in delovne tekočine - 10 185 kg.

gasilec

Kar zadeva karakteristike delovanja gasilskega vozila ZIL-131, so videti takole:

• Skupna teža - 11.050 kg;
• prostornina rezervoarja za vodo - 2400 l;
• model uporabljene črpalke - PN-40U;
• največja hitrost 80km/h;
• število mest za bojno posadko - 7 z voznikom;
• prostornina rezervoarja za gorivo - 170 litrov;
• poraba goriva - 40 litrov na vsakih 100 kilometrov;
• dolžina vozila - 7640 mm;
• širina - 2550 mm;
• transportna višina -2950 mm.

Avtomobil AC-40 ZIL-131, katerega zmogljivosti so bile navedene zgoraj, je prvič zapustil tovarniško montažno linijo leta 1969. Serijska proizvodnja avtomobila je trajala od 1970 do 1984. Med delovanjem tovornjaka so bile takšne pomanjkljivosti, kot so slabo pritrditev valobranov v notranjosti rezervoarja, nezadovoljivo pritrditevsam rezervoar neposredno na okvir, kar je na koncu privedlo do deformacije in puščanja tekočine.

Sklep

V celotnem obdobju proizvodnje ZIL-131 je bilo izdelanih več kot milijon vozil v različnih modifikacijah. Poleg uporabe avtomobila na ozemlju ZSSR so ga aktivno pridobile države Azije in Afrike. Omeniti velja tudi, da sam tovornjak nikoli ni bil izdelan v dizelski različici.