Namestitev uplinjača "Solex" na klasike

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

V času, ko so nastajali klasični VAZ modeli s pogonom na zadnja kolesa, 30 let, proizvajalec njihove zasnove v nasprotju s slogom in obliko dejansko ni spremenil. Zato se lastniki trudijo, da bi avto posodobili sami - uvajajo različne komponente iz uvoženih avtomobilov ali tehnološko naprednejših modelov VAZ.

Mnogim lastnikom na primer ni všeč način delovanja uplinjača Ozone in Weber, ki ne moreta zagotoviti sprejemljive dinamike pospeševanja, enakomernega pospeševanja in sprejemljive porabe goriva. Kljub temu, da je vse to že v Solexu. Zato večina lastnikov avtomobilov poskuša namestiti licenčni francoski "Solex" na klasike.

"Ozon" in "Weber" sta v določenih cestnih razmerah po nepotrebnem osiromašila mešanico goriva. To se je zgodilo zaradi dejstva, da se je plovec, ko je vstopil v oster zavoj ali ko se je povzpel na strmo goro, premaknil v plovni komori. V "Solexu" ni takega minusa - opremljeni so z dvodelnimi plovci, dvojnimi plovci, ki se premikajo v drugih ravninah. Naprava Solex je modernejša in popolnejša.

Kateri "Solex" izbrati

Agregati, ki jih proizvaja tovarna Solex v Dimitrovgradu, se razlikujejo predvsem po geometriji curkov. Razlika je v premerih difuzorjev, pa tudi v velikosti in izvedbi zračnih curkov. Tudi profil kamere je drugačen.

Vendar brez neprijetnih posledic in modifikacij je mogoče na avto, za katerega uplinjač nikoli ni bil izdelan, namestiti popolnoma vsak "Solex" iz celotne serije. Izdelanih je bilo veliko modelov in modifikacij teh uplinjača - opremljeni so bili z VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Obstajajo Solex za VAZ-2104, 05, 07. Vse to nakazuje, da je na VAZ s pogonom na zadnja kolesa mogoče namestiti popolnoma katero koli enoto iz imenovane linije brez sprememb ali skoraj brez njih.

Rezultat uglaševanja je odvisen od izbire določenega Solexa. Toda v vsakem primeru bo motor izboljšal oprijem, avto bo dobil gladko pospeševanje. Da bi prihranili denar, je vredno pobrati modifikacijo Solex na Tavrii - to je DAAZ-2181. Če potrebujete povečano dinamiko pospeška, izberite DAAZ-21073. Ima večje difuzorje. Ta uplinjač je bil ustvarjen za motorje s prostornino 1, 7 in po namestitvi tega "Solexa" na klasiko, se morate pripraviti na visoko porabo goriva.

Modele "Solex" 2108, 21083, 21051-30 vozniki štejejo za zlato sredino. Enote lahko zagotovijo boljše dinamične zmogljivosti in manjšo porabo goriva v primerjavi z ozonom.

Pomembne malenkosti

Kateri koli "Solex" (razen21073) imajo curke z zelo finimi izvrtinami. Treba je opozoriti, da so zaradi tega curki zelo občutljivi na ostanke v gorivu, sam uplinjač pa je pogosto zamašen z umazanijo. Zato je treba filtre za gorivo redno menjati. Za povečanje zanesljivosti lahko namestite filter za vbrizgavanje goriva. Izšlo bo nekoliko dražje, vendar lahko povečate interval med revizijami enote.

Če se odločite za namestitev uplinjača Solex na klasiko, bodo poleg uplinjača morda potrebni dodatni nadomestni deli. Enoto je mogoče namestiti z ali brez ponovne izdelave sistema EPHH - ostal bo le nepovezan elektromagnetni ventil. Najlažji način, da zaobidete ta sistem. Toda strokovnjaki pravijo, da čeprav EPHH omogoča doseganje 5-odstotne porabe goriva, je sistem nezanesljiv in pogosto odpove. In to znatno zmanjša zanesljivost celotne enote.

Da elektromagnetni ventil ne more zapreti dovoda goriva v kanal v prostem teku Solexa (navsezadnje blok EPHX ni normalno nameščen), je treba iglo ventila odstraniti iz telesa. Toda najlažji način je, da priključite ventil iz stikala za vžig.

Pri nameščanju Solexa na VAZ s pogonom na zadnja kolesa morate povratni vod priključiti z vtičem ali ga preko povratnega ventila priključiti na sistem za dovod goriva na filter za gorivo.

Kako to kar najbolje izkoristiti

Ni dovolj namestiti "Solexa" na klasike, da bi občutili vse prednosti, morate nadgraditi sistem za vžig. Namesto običajnega je nameščen brezkontaktni.vžig. Vsak "Solex" je sprva nastavljen in zasnovan za pripravo puste mešanice. Za učinkovito vžig je potreben močnejši izpust. Kontaktni sistem za vžig takšnega izpusta ne more proizvesti, brezkontaktni pa lahko. Njegova tuljava lahko ustvari napetost do 25 tisoč voltov. Razdalja med svečami ne bo večja od 0,8 mm.

Novo ali rabljeno?

Za klasiko lahko kupite nov "Solex", vendar obstaja možnost nakupa rabljenega uplinjača. V drugem primeru ga je treba revidirati - skrbno očistiti kanale, polirati difuzorje. Poleg tega je bolje kupiti in zamenjati šobe.

A hkrati ne bi smeli kupovati sodobnih izdelkov - bolje je povprašati prijatelje in znance za tiste, ki so bili izdelani v ZSSR. Sodobni curki, ki jih najdemo v kompletih za popravilo, se pogosto ne ujemajo z velikostmi kalibracije.

Da bi difuzor deloval učinkovito, se z igelno pilo odstranijo iz njegovih elementov izbokline in izbokline. Takšne okvare ustvarjajo zračno turbulenco, kar pa ne vpliva najbolje na polnjenje jeklenk.

Kaj morda potrebujete

Najprej morate kupiti nadomestne dele, ki bodo potrebni med namestitvijo Solexa na klasični model VAZ:

• Moram kupiti tanka paronita tesnila. Vendar je potrebno, da so izdelani posebej za Solex. Luknje v tesnilu za difuzorje se razlikujejo od "Webers" in "Ozones".
• Namesto dveh tesnil lahko kupite eno z dvema luknjama. Postavljen je med uplinjač ingetinax tesnilo. Poleg tega vzamejo še eno - z ovalno luknjo. Zasnovan je za namestitev med razdelilnikom in getinax tesnilom.
• Dobijo tudi povratno cev. Njegova dolžina mora biti najmanj 80 centimetrov. V nasprotnem primeru ne bo dosegel cevi za gorivo pod črpalko.

Namestitveni postopek

Zdaj lahko nadaljujete z namestitvijo:

• Za zaščito zbiralnika pred umazanijo je treba motorni prostor temeljito oprati.
• Potem so pogoni in kabli ter cevi odklopljeni od standardnega uplinjača.
• Če želite odstraniti pokrov kabla dušilke, odstranite sponko na sesalni plošči.
• Površina zbiralnika je skrbno očiščena, nanesena je tesnilna masa.
• Po teh operacijah morate namestiti tesnila v obliki sendviča. Najprej se postavi tanka, nato debela, nato spet tanka. Naloga debelega tesnila je zagotoviti toplotno izolacijo. In da bi bil postopek namestitve bolj priročen, je uplinjač nameščen na razdelilniku brez pokrova. Pogon blažilnika mora biti pred avtomobilom.
• Namestite dušilno loputo - pri VAZ-2104 bo bolj priročno, če bo na strani glave valja. Rocker ali "helikopter" je včasih žagan skozi sredino, tako da leži ravno na uplinjač. In da se pri normalnem delovanju blažilnik ne zagozdi na vzmeti, so na palicah nameščene plastične konice.

• Nato povlecite sesalni pogonski kabel čez pokrov glave valja innastavite na želeno dolžino. Prilagoditev se izvede s spreminjanjem dolžine ohišja. Nato je kabel priključen na uplinjač.
• Potem lahko namestite zgornji pokrov.
• Nadalje z uplinjačem so priključene cevi za dovod goriva, povratek, gretje. "Povratna" cev je opremljena s povratnim ventilom. Povratna vzmet se oprijema osi starega zakulisja na pokrovu glave valja.

• Zdaj je treba elektromagnetni ventil priključiti na svetlobni rele, na pozitivni kontakt.
• Naprej sta zračni filter in njegov pokrov nameščena na svoje mesto.

To je to, namestitev enote je končana. Toda za začetek delovanja je še prezgodaj. Uplinjač je treba pravilno nastaviti. Spodaj vam bomo povedali, kako to storiti pravilno.

Nasvet naravnavalcev 21073

S standardnimi curki Solex ne bo mogel navdušiti z dinamiko. V tem primeru lahko uplinjač zamenjate z 21073. Brez sprememb je namestitev povsem možna, standardno pa bo v prvi komori pripravljena pusto mešanico. Zato na prvi komori motor ne bo mogel zagotoviti zadostnega vleka za pospeševanje. Avto bo zelo počasi nabiral hitrost.

Hitrost gibanja se bo dramatično izboljšal, ko se odpre druga komora. In avto bo skočil naprej kot koza. Toda poraba goriva je zelo slaba.

Težavo lahko rešite z izbiro glavnega curka goriva v prvi komori uplinjača. Če ga zamenjate s 107,5 na 110, lahko dobite izboljšanointenzivnost pospeška. To je kompromis med gospodarstvom in dinamiko. Optimalno - 115. curek goriva v prvi komori. Nastavite lahko tudi 117,5, vendar se bo poraba še povečala. Mešanica s tem curkom je prebogata in dinamika se lahko poslabša.

Zračni curki prve komore - 145, 150, 155. Z gorivom 117, 5 lahko namestite zrak 165.

VAZ 21083 prilagoditev

Motor je treba ogreti, nato pa s posebnimi šablonami nastaviti nivo v plavajoči komori. Najboljši nivo goriva je približno 23 mm od dna. Kar zadeva mešanico, je najboljši rezultat dosežen, če vijak za količino odvijete za 2 obrata, kakovostni vijak pa za 4-4,5 obrata. Vendar pa so lahko druge nastavitve, ko je nastavljen prosti tek.

Sklep

Vsi tisti, ki znajo uglasiti ozon, bodo lahko rešili problem, kako nastaviti uplinjač Solex. O tem, kako nadgraditi klasični VAZ, smo govorili v tem članku.