ZAZ-1103 "Slavuta": specifikacije in poraba goriva

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

ZAZ-1103 "Slavuta" je avtomobil, na katerem mnogi začnejo svoje spoznavanje avtomobilskega sveta. Nekdo, ko je okusil čar lastništva osebnega avtomobila, se spremeni v udobnejši model, nekomu pa se ne mudi, da bi se poslovil od Slavute. Danes bomo podrobno analizirali vse izjemne lastnosti tega avtomobila in njegove tehnične značilnosti.

Zgodovinsko ozadje

Avtomobil "Slavuta-1103" v praktičnem dvigalu je postal tretji avtomobil s pogonom na prednja kolesa v družini avtomobilskega obrata Zaporožje. Prvi model je bil kombilimuzina "Tavria". V Ukrajini je pridobila pravo priljubljenost in jo je še naprej proizvajala 20 let. Drugi predstavnik družine je bil karavan "Dana". Uspeha svojega predhodnika ni mogel ponoviti in 4 leta po izidu prvega izvoda je bila proizvodnja ustavljena. Nato je prišla "Slavuta", ki je nastajala do leta 2011. Velja za daleč najboljšo možnost od treh naštetih.

Videz

Izgled avtomobila se ne razlikuje od posebne lepote, zato se pogovorimo o tempraktičnost. Prve kopije modela so bile prekrite s preprosto akrilno barvo. In nekje od leta 2004 so "Slavuto" začeli barvati s kovinsko barvo. Seveda je druga možnost bolj zaželena. Zahvaljujoč dvoslojnemu premazu bo takšna barva dlje časa zaščitila avto pred korozijo, česar ne moremo reči za akril. Kljub temu je bolje, da avto prekrijete z dodatno protikorozijsko plastjo. Kot kažejo ocene, bo brez te manipulacije telo kmalu začelo rjaveti.

Svetlobna oprema modela ZAZ-1103 Slavuta prav tako ne more zadovoljiti s posebno odpornostjo proti obrabi. Po nekaj letih se leča žarometa zamegli, kakovost svetlobe pa močno pade. Tečaji vrat med delovanjem avtomobila je priporočljivo občasno mazati, sicer bodo začeli vztrajno škripati. Motor ventilatorja, ki se nahaja v bližini vetrobranskega stekla pod pokrovom, ni opremljen s filtrom, zato vanj zaidejo listi, ki ustvarjajo neprijeten hrup, ko je ventilator vklopljen. Druga pomanjkljivost avtomobila je, da je njegova baterija nameščena precej nizko v motornem prostoru. Kot tak je občutljiv na stik z vlago, kar povzroči oksidacijo terminalov.

Prtljažnik Slavuta se je v primerjavi s Tavrio povečal za 50 litrov. Zahvaljujoč nizkemu pragu obremenitve je precej funkcionalen.

Notranja dekoracija

Salon je tudi popolnoma skladen z razredom in ceno avtomobila. Tukaj je odkrito malo prostora, še posebej v zadnji vrsti. Tudi potniki povprečne višine se bodo tukaj počutili neprijetno. Plastika začne hitro škripati. In glede na tonovih Slavutov na sodobnem trgu ni, brez škripanja bo izredno težko najti avto. Stroj je na voljo v dveh različicah: "Standard" in "Lux". V dragi različici ima instrumentna plošča več indikatorjev, sredinska konzola pa ima nišo za radio.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Avto je opremljen z enakimi motorji kot Tavria. V različici prvih let proizvodnje so bili nameščeni uplinjači s prostornino 1, 1, 1, 2 in 1,3 litra 3. Od leta 2003 sta v proizvodnji ostala le zadnja dva motorja, opremljena s sistemom porazdeljenega vbrizgavanja. Vir 1,1-litrskega motorja je dosegel le 90 tisoč km. Preostale enote so služile do 150 tisoč km.

Vsaka vrsta napajalnega sistema avtomobila ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje pomanjkljivosti. Pri avtomobilih z uplinjačem lahko črpalka za gorivo v poletni vročini odpove. Če pustite, da se malo ohladi, se bo vse postavilo na svoje mesto. Pri različicah z porazdeljenim vbrizgom goriva je šibka točka regulator števila vrtljajev v prostem teku. Občasno ga je treba očistiti. Črpalka za gorivo lahko odpove, če je v rezervoarju malo goriva. Poleg tega je zelo hrupno. Te tri težave so podedovali naslednji modeli ZAZ. Lastnikom avtomobilov s poceni utekočinjenim naftnim plinom priporočamo, da vozijo na bencin vsaj 300 km od tisoč. V nasprotnem primeru se začnejo šobe, črpalka in drugi elementi koksati, zaradi česar lahko sistem za gorivo postane neuporaben.

Tesnilo pokrova ventila pri vseh motorjih pogosto pušča. Čas na vseh motorjih ne teče več kot 60 tisoč km, kotin napenjalni valj. Hkrati je priporočljivo zamenjati jermen alternatorja. In vsakih 10 tisoč morate prilagoditi toplotne razmike ventilov.

menjalnik

Vsi modeli ZAZ-1103 Slavuta so opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Na splošno se je prenos tega modela dobro izkazal. Po virih prekaša motorje. Isti menjalnik se uporablja pri Daewoo Sens. Tako kot Slavuta ima težave z vključitvijo prve in druge prestave. Oljno tesnilo v zakulisju pogosto pušča olje, vendar velikih izgub, kot pravijo ocene, ni bilo opaziti. Olje v menjalniku je priporočljivo menjati vsakih 50 tisoč kilometrov. Sklopka ima mehanski pogon. Kabel se pogosto zlomi, zato je priporočljivo imeti s seboj rezervni.

Zavorni sistem

Stroj je opremljen s kolutnimi zavorami spredaj in bobnastimi zavorami zadaj. Sprednje zavore so originalni ZAZ-ov razvoj z zaprtim diskom. Čas je pokazal, da mehanizem ni povsem uspešen. Diski se pogosto deformirajo in odpovejo v tretjih deset tisoč vožnjah. Glavni zavorni cilinder prav tako ni zanesljiv - po 40 tisoč km izgubi tesnost. Kabel parkirne zavore se dokaj hitro raztegne. Zavorne cevi je treba po možnosti vsaka tri leta preveriti glede razpok.

Vorman in vzmetenje

Krlan z zobato letvijo lahko zdrži največ 60 tisoč km. To se občuti zaradi zračnosti, ki se pojavi zaradi obrabe para letvic / zobnikov. Prikrmilne konice imajo približno enako življenjsko dobo. Ta enota je poceni, zato jo je lažje zamenjati kot popraviti. Podvozje avtomobila ZAZ-1103 Slavuta, o tehničnih značilnostih katerega danes razpravljamo, je precej trdo, a energetsko intenzivno. Spredaj je neodvisno vzmetenje tipa MacPherson, zadaj pa polneodvisni nosilec. Zaradi pomanjkanja stabilizatorja se avto v ostrih zavojih opazno nagiba.

Med šibkimi točkami vzmetenja so zadnji ležaji pesta in kroglični zglobi. Na naših lepih cestah ne služijo več kot 40 tisoč kilometrov. Kar se tiče sprednjih ležajev, delujejo malo dlje. In sprednji tihi bloki in zadnji gumijasti trakovi na splošno veljajo za dolgožive, saj služijo do 150 tisoč km.

Na cesti

Ko zagledate kotno "Slavuto" z asketsko notranjostjo, lahko pozabite na estetiko. Avto je prevozno sredstvo, ne luksuz. Ta stavek je bil zagotovo izumljen v eni od domačih avtomobilskih tovarn. Če sedite za volanom, morate pozabiti na še en koncept - "ergonomijo". Voznikov sedež ni preveč udoben, zaradi majhnih stranskih ogledal pa je pogled pušča veliko želenega.

Ko obrnete ključ motorja, ste lahko prijetno presenečeni, kako hitro se zažene. In na mrazu ne bo slabše. Tudi dinamika pospeševanja za majhen avtomobil je zelo dobra. Mimogrede, Slavuta pospešuje bolje kot Sens, ker imata podobne motorje, vendar bistveno razliko v teži. Šele zdaj, ko sem na "Slavuti" pospešil na 80km / h, morda mislite, da merilnik hitrosti že kaže vseh 120: motor buči, notranjost pa vas spominja, da avtomobil spada v proračunski razred. V "Sense" je situacija nekoliko bolj prijetna, saj so pri njenem ustvarjanju sodelovali Korejci. Vendar pa ni smiselno govoriti o nekaterih voznih lastnostih in udobni vožnji, glede na ceno modela ZAZ-1103 Slavuta.

Poraba goriva avtomobila je zelo zmerna: od 7 do 10 litrov na 100 km v mestu in 5-7 litrov na avtocesti.

Cena neodvisnosti

Avtomobil ZAZ Slavuta, tako kot drugi avtomobili, proizvedeni v CIS, trpi zaradi nizkokakovostnih komponent, kar vodi do pogostih okvar. Nizka cena avtomobila delno kompenzira to težavo. Če pa zamenjate okvarjene dele z uvoženimi, lahko povečate njegovo zanesljivost.

Slavuta je poceni, nezahteven avto, ki bo ustrezal tistim, ki se šele učijo vožnje, ali tistim, ki si dražjega avtomobila še ne morejo privoščiti, a se ne želijo vezati na javni prevoz. Odvisno od leta izdelave in stanja lahko avto na sekundarnem trgu stane od 1,5 do 3,5 tisoč dolarjev.

ZAZ-1103 Slavuta: ocene

Na podlagi povratnih informacij lastnikov ugotavljamo glavne prednosti in slabosti stroja. Torej, prednosti Slavute:

1. Dostopnost delov in servisa.
2. Visoka vzdržljivost.
3. Velik prtljažnik in nizek prag nakladanja.
4. Vzdržljivi tihi bloki in menjalnik.

Slabosti:

1. Zatemnjena optika.
2. Zapri notranjost.
3. Škripanje plastike v kabini.
4. Majhen vir 1, 1-litrski motor, krmilni mehanizem in drugi manj pomembni deli.
5. Napaka črpalke za gorivo, senzorja prostega teka, uplinjača in vžigalne tuljave.
6. Deformacija zavornih diskov.
7. Krhkost ležajev zadnjih koles in krogličnih zgibov.

Alternativa

Alternativa "Slavuti" je priljubljena VAZ "sedmica". To je dolgoživi avto, saj je bil izdelan 28 let. Kljub dejstvu, da je zasnova modela že dolgo zastarela, je stroj zaradi svoje preprostosti zanesljiv in vzdržljiv. Zato ga je naenkrat izbralo toliko voznikov. No, pri tem seveda igra vlogo cena. Danes "sedem" na sekundarnem trgu stane od 800 do 3000 dolarjev. Vse je odvisno od leta izdelave in stanja.

V primerjavi z ZAZ-1103 "Slavuta", katerega fotografija je videti ugodnejša, ima "sedmica" prostornejšo notranjost, večjo nosilnost in, kar je najpomembneje, bolj gladko vožnjo. Vendar je praktičnost najnovejšega modela "klasika" nekoliko slabša od "Slavute". Nima možnosti zlaganja zadnjih sedežev, nakladalni prag prtljažnika pa je veliko višji. "Sedem" je opremljen s tremi bencinskimi motorji. Prvi ima prostornino 1,3 litra in razvije 69 litrov. s., drugi in tretji sta enaki po prostornini - 1,5 litra, vendar se razlikujeta po moči: 71 in 74 konjskih moči.

Sklep

Danes smoseznanil z avtomobilom, ki marsikateremu vozniku spominja na mladost: prva negotova samostojna potovanja, prve nadležne okvare in vesela zmaga nad njimi. Za tiste, ki se želijo naučiti popravljati avtomobile, je ZAZ-1103 Slavuta popoln. Priročnik daje široko predstavo o napravi in popravilu modela. Verjame se, da lahko po tem avtomobilu oseba zlahka vozi kateri koli avto.