Načelo delovanja sistema za nadzor vleke

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Danes je v svetu avtomobilov veliko elektronskih sistemov in pomočnikov, ki si prizadevajo povečati aktivno in pasivno varnost. Tako lahko elektronika prepreči nesreče, ki se zgodijo med premikanjem avtomobila. Zdaj morajo biti vsa vozila opremljena s sistemom, kot je ABS. A še zdaleč ni edini sistem na osnovnem seznamu. Torej so modeli višjega razreda redno opremljeni z ASR. kaj je to? To je sistem proti zdrsu. Nadalje bomo upoštevali njegovo načelo delovanja in prednosti.

značilnost

Kaj je torej ASR? To je element aktivne varnosti avtomobila. Funkcija ASR je, da med vožnjo kolesa vozila ostanejo v stiku s cesto.

V navadnih ljudeh se ta sistem imenuje "antibuks". uradnoime - avtomatski sistem za nadzor zdrsa. Tako je delovanje sistema za nadzor vleke usmerjeno v zaščito pogonskega kolesnega para pred zdrsom na mokri ali ledeni podlagi, pa tudi med ostrim speljevanjem z mesta ali med drugimi nevarnimi manevri.

O kratici

Upoštevati je treba, da ASR ni edina okrajšava, ki se uporablja za ta sistem. Torej, na avtomobilih Volvo je označen kot STC, na Toyoti - TRC (Traction Control), na Oplu - DSA, na Range Roversih - ETC. Vendar pa je v večini primerov ta sistem mogoče prepoznati po prvi oznaki. Zanimivo je, da deluje enako na vseh avtomobilih. Zato ni mogoče reči, da je ASR pri Volkswagnu slabši kot pri Audiju in Mercedesu in obratno. Na katerem koli vozilu opravlja funkcijo ohranjanja dinamične smeri avtomobila in tesno sodeluje s sistemom proti blokiranju koles.

Načelo delovanja

ASR vedno deluje, ne glede na trenutno hitrost vozila. Vendar je njegova funkcionalnost nekoliko drugačna:

• Pri hitrostih od 0 do 80 kilometrov na uro sistem prenaša navor z zaviranjem pogonskih koles vozila.
• Pri hitrostih nad 80 kilometrov na uro se prizadevanja uravnavajo z zmanjšanjem navora, ki se prenaša iz motorja.

Protizdrsni sistem deluje na podlagi signalov različnih senzorjev:

• ABS.
• Frekvence vrtenjakolesa.

Kot rezultat, krmilna enota določi naslednje značilnosti:

• Hitrost vozila. Podatki temeljijo na kotni hitrosti koles na negnani osi.
• Kotni pospešek pogonskih koles.
• Vrsta gibanja stroja. Razlikujte med krivolinijskim in pravolinijskim gibanjem avtomobila.
• Količina zdrsa pogonskih koles. Podatki so pridobljeni na podlagi razlike v kotni hitrosti koles na pogonski in gnani osi.

Odvisno od prejetih podatkov, elektronika nadzoruje zavorni tlak ali deluje na sam motor in zmanjša njegov navor.

V prvem primeru je krmiljenje zavornega tlaka ciklično. Torej je v ciklu več faz:

• Povečaj.
• Zadrži.
• Sprostitev pritiska.

Povečanje tlaka hidravlične tekočine prispeva k zaviranju pogonskih koles. To je posledica vključitve povratne črpalke. S tem se odpre visokotlačni ventil in zapre preklopni ventil. Ta tlak vzdržuje povratna črpalka. Po zdrsu se izvede ponastavitev. V tem primeru se aktivirajo sesalni in preklopni ventili. Ta cikel se lahko ponovi večkrat, odvisno od trenutne prometne situacije.

Toda nadzor navora je nekoliko drugačen. Ta postopek se izvede, ko je aktiviran krmilni sistem motorja z notranjim zgorevanjem. Na podlagi prejetih signalov odsenzorji kotne hitrosti koles in dejanskega navora (ki ga meri ECU), krmilna enota ASR izračuna, za koliko zmanjšati moč pogonske enote. Te informacije se posredujejo elektronski krmilni enoti motorja. Toda kako se ti podatki uresničijo? Zmanjšanje moči in navora s sistemom ASR poteka na več načinov:

• Pri spreminjanju položaja lopute za plin (zapira se bolj, kot bi morala biti).
• Manjka vbrizgavanje goriva v sistemu.
• Napačni impulzi vžiga.
• Pri preklicu menjave prestave. Toda to je mogoče samo s samodejnim menjalnikom.
• Pri spreminjanju časa vžiga.

Kako voznik ve, da je sistem ASR začel veljati?

Voznika bo o tem obvestila posebna kontrolna lučka na instrumentni plošči. Na koncu sistema in ko avto pride iz zdrsa, ta lučka izgine. Motor in zavorni sistem delujeta kot običajno.

Prednosti uporabe

Ta sistem je nameščen na avtomobile z razlogom. Res ima koristi. Glavna prednost uporabe ASR je povečanje prometne varnosti. Voznik ni imun pred napakami. Vendar jih je elektronika sposobna popraviti in preprečiti zdrs avtomobila, kar lahko privede do nesreče. Prav tako vam sistem za nadzor vleke ASR omogoča podaljšanje življenjske dobe motorja, saj je navor bolj porazdeljengladko. Druga prednost tega sistema je manjša odrgnina pnevmatik, ki bi lahko nastala v primeru nedovoljenega zdrsa. Poleg tega ima ASR pozitiven učinek na porabo goriva, čeprav rahlo.

Kako izklopiti nadzor vleke?

Če želite, lahko kateri koli voznik na silo onemogoči ASR. Za to ima stroj poseben gumb.

Po izklopu sistema za nadzor vleke bo avtomobil v zavojih vstopal z drsenjem pogonske osi. V tem primeru bo v primeru zaviranja sistem ABS še vedno deloval. Prav tako bo zasvetila ustrezna lučka na instrumentni plošči. To je rumen utripajoč trikotnik s klicajem. Zasveti, ko se kolesa vrtijo. In ni pomembno, kakšna je trenutna hitrost - 5 ali 100 kilometrov na uro.

V katerih primerih je priporočljivo prisilno izklopiti sistem za nadzor vleke? To je treba storiti pozimi, ko je nemogoče začeti na snegu ali na ledeni površini. Ko zapustite težko območje, proizvajalec priporoča, da ponovno aktivirate sistem za nadzor vleke ASR. Rumeni indikator na plošči se bo ugasnil.

Sklep

Tako smo ugotovili, kako deluje sistem za nadzor vleke in zakaj je potreben. Kot lahko vidite, je ASR zasnovan tako, da poveča varnost avtomobila v težkih razmerah, odpravlja možnost zdrsa in zdrsa vozila. Vendar, ne glede na to, kako pameten je sistem, 100-odstotna zaščitaona ne daje. Zato se vedno zanašajte samo na svoje vozniške sposobnosti in hitrost reakcije.