LAZ-4202: ni v proizvodnji, vendar je zapustil videz

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Pred približno 20 leti smo hodili na izlete na Ikarus, pogosteje pa na LAZ-695. Kot že ime pove, gre za avtobuse, ki jih proizvaja Lvivski avtomobilski obrat. Vendar možnosti za oglede še zdaleč niso edina vozila, ki so nosila veliko črko "L" na pokrovu motorja. Enega od predstavnikov iste tovarne v Lvivu lahko imenujemo avtobus LAZ-4202, ki je postavljen kot javni prevoz za mestni in primestni promet.

Opozoriti je treba, da prvi stroji te linije niso bili popolni. Zato je bil v večini primerov uporabljen LAZ-42021 - izboljšan model. In čeprav je bil ta avtobus že dolgo ukinjen, so njegove značilnosti še vedno vidne v nekaterih sodobnih kopijah. Brez tega morda avtobus Lviv nikoli ne bi postal udoben tako za potnike kot za voznika.

LAZ: zgodovina blagovne znamke

Začetek zgodovine tovarne LAZ lahko imenujemo 1945. Še pred koncem vojne, aprila, je bil izdan odlok o postavitvi tovarne za sestavljanje avtomobilov v Lvivu. Gradnja se začne čez mesec dni. Leta 1949 prejme še nedokončan obratprva naloga za proizvodnjo žerjavov, avtobusov in električnih vozil. Dokumentacija za avtobus ZIS-150 se prenaša iz Dnepropetrovska. Vendar so se mladi oblikovalci projektantskega biroja v tovarni na lastno nevarnost in tveganje odločili, da ne bodo posodobili nečijega razvoja, temveč ustvarili svojega. Do konca leta 1955 so bili javnosti predstavljeni prototipi bodočega LAZ-695.

V naslednjih nekaj letih ti stroji postajajo vse bolj priljubljeni. Prostornost, nezahtevnost, enostavnost vzdrževanja - vse to je bilo v novem avtobusu. Od leta 1969 do 1973 je bilo razvitih več modifikacij 695, ki pa niso nikoli prišle v serijo. Sovjetska zveza iz neznanega razloga omejuje proizvodnjo zmogljivih avtobusov in na naših cestah se pojavljajo madžarski ikarusi.

Kljub temu obrat ne miruje. Leta 1979 je bila končana gradnja nove velike delavnice in začel se je razvoj notranjega prometa, ki je dobil tovarniško ime LAZ-4202. Ta model bo s proizvodnih trakov tovarne zašel za 5 let. Leta 1984 ga je zaradi težav v osnovni različici zamenjal spremenjen avtobus, ki je tako kot prototip stroj za delo na mestnih in primestnih poteh. Model 42071, skupaj s 695., je tovarna proizvajala do razpada ZSSR leta 1991.

prevoz potnikov

Kakšne so bile značilnosti avtobusa LAZ-4202? Mestni avtobus (tako je bil postavljen ta model) mora v nasprotju s še vedno proizvedenim "Turistom" prevažati veliko število ljudiz udobjem. In če se lahko prepirate z drugim parametrom, potem bi moral prvi po mnenju prevoznikov upoštevati načelo "več kot je bolje". Novi model je imel 25 sedežev in skupno kapaciteto 80 ljudi. Parametri za leto 1979 so zelo dobri. Vendar so bili prevozniki tisti, ki so odigrali svojo vlogo pri dejstvu, da je novost trajala le 5 let.

Pomanjkljivosti modela

Zakaj je ta model tako malo živel na tekočem traku? Avtobus je prejel dizelski motor KamAZ, "učinkovit", kot so ga imenovali v tistih letih. A čeprav je po moči presegel potrebe samega KamAZ-a, je bil po zunanjih parametrih zasnovan za tovornjake, v zadnji razporeditvi (kot je običajno pri avtomobilih LAZ) pa je zavzel veliko prostora. Rezultat tega je bila odločitev, da se druga vrata premaknejo na sredino kabine.

Naslednja pomanjkljivost je bilo delo v tandemu s hidromehanskim menjalnikom, s katerim motor KamAZ ni želel normalno delovati.

In končno, tretja in glavna pomanjkljivost LAZ-4202, ki je postala odločilna pri zavrnitvi nadaljnje proizvodnje, so bile pomanjkljivosti karoserije. Avtobus je lahko obratoval do 4 leta, prve okvare pa so se pojavile po 3-4 mesecih.

Tehnični podatki

Sedaj si oglejmo podrobneje vse parametre avtobusa LAZ-4202.

• Tehnične lastnosti motorja se za vseh 15 let proizvodnje niso spremenile. Tudi za spremenjeno različico je tovarna še vedno naročila motorje KamAZ. Šlo je za model 7401-05 z zmogljivostjo 180 KM. s., ki dovoljujedoseči največjo hitrost 75 km/h.
• Checkpoint leta 1984 je bila spremenjena v običajno mehaniko iz YaMZ - model 141. To je takoj rešilo številne težave serviserjev. Škatla ni najboljša, ampak znana.
• Nova različica je dobila tudi ojačano karoserijo, kar je povzročilo znatno (4-krat) podaljšano življenjsko dobo. Avtobus bi zdaj lahko vozil več kot 10 let.
• Rezervoar s prostornino 250 litrov, ki je ob porabi 20 litrov na 100 km in neznatnih stroških točenja goriva dal dobre zmogljivosti.

In nekaj besed o zunanjih parametrih. Avtobus je imel dvojna vrata. Nekateri primestni modeli so namesto avtomatizacije prejeli običajna krilna vrata, zaradi česar se je število sedežev nekoliko spremenilo, med vrati se je pojavilo tretje široko okno, skupna zmogljivost pa je bila 95 ljudi.

• dolžina - 9700 mm.
• Širina - 2500 mm.
• Višina - 2945 mm.
• sled koles - 2100 mm.
• Bruto teža - 13.400 kg.
• Robnik - 8600 kg.

Sklep

Pred 20 leti so prevozniki uporabljali LAZ-42021, avto iz tovarne v Lvivu, za reševanje težav javnega prevoza. In čeprav je brezupno zastarel, v svojem vrhuncu ni bil nič slabši od avtobusa madžarske proizvodnje - dobro znanega Ikarus.