Tovor ZIL-431412. ZIL: posebna oprema in tovornjaki

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

V zgodovini domače avtomobilske industrije je mogoče opaziti enako število uspešnih in neuspešnih razvojev, tako velikih tovarn kot ne zelo velikih. Toda v vsakem primeru jih posadite. Lihačov - moskovski ZIL - bo stal narazen. Vsi njegovi modeli, ki so šli v množično proizvodnjo, so nenehno postajali uspešni.

Kakšna asociacija nastane ob omembi znamke ZIL? Najpogosteje je to tovornjak s pokrovom motorja z okroglimi žarometi, ki se celo v 21. stoletju imenuje ZIL-130. Toda od izdaje zadnje 130. montažne linije je minilo veliko let. Zamenjal ga je 431410 ZIL kot tovornjak s kesonom. In 431412 ZIL - kot podvozje za namestitev številnih drugih možnosti karoserije. Današnji pregled bo o teh dveh modelih.

Videz

Do zdaj je ime, ki ga vidimo, posledica dejstva, da so Žilovci v več kot pol stoletja obstoja te blagovne znamke modernizacijo izvajali le od znotraj. Videz se je malo ali sploh ne spremenil. Na primer, na zgornji sliki je prikazan ZIL 431410 - različica na vozilu in tik pod temi črtami - avtomobilski žerjav (kot pravijo v specifikacijah), izdelantemelji na šasiji istega ZIL-a.

Razlika med obema avtomobiloma je le v delu karoserije. Preden ostaja enak - pokrov motorja, okrogli žarometi. Stroji, ki jih uporabljajo javne službe, kot so možnosti za zalivanje in pranje, zdaj uporabljajo tudi različico 431412. Hkrati je na ulicah mogoče najti tudi stari ZIL-130, čeprav je minilo že več kot 30 let, odkar je tovarna prešla na nov stroj leta 1984.

Zgodovina

Za datum rojstva 130. tovornjaka se šteje leto 1964, ko je s tekočega traku zapeljal prvi posodobljeni ZIL-130. Do leta 1984 je bil glavni model tovarne. Leta 1984 sta bili izdelani dve novi različici s staro napo, vendar z novim polnilom. Prvi se pojavi vgrajeni in kot stranska veja - tovornjak brez karoserije (šasija). Prvi se je imenoval 431410 ZIL, naloge drugega pa so bile prisiljene reciklirati že odobreno polnilo in posledično je podvozje postalo 431412 ZIL in ne le še ena posodobitev tovornega avtomobila.

Le malokdo se spomni še enega ZIL-a, rojenega v tovarni približno ob istem času. Prejel je konfiguracijo cabover - drzna odločitev za tisti čas, leta 1977 pa se je celoten razvoj tega modela preselil v Naberežni Čelni, pozneje pa je dobil ime KamAZ, Moskovčani pa so se vrnili k proizvodnji ZIL-130, ki so ga izdelovali do leta 1984.

Koraki montaže

Zanimivo je, da stranska veja, tako kot glavna varianta, čeprav je prejela številke iz moskovske tovarne, praktično ni bila sestavljena na njej. V teh letih se je načelo razvoja dodatne opreme uporabljalo v drugih podjetjih, zato je 431412 ZIL odšel ztovarna, komaj odobril načrt. Natančneje, kabine in okvirje so še sestavljali pri matični družbi, vendar takšnih različic ni bilo v prodaji, temveč so jih pošiljali naravnost v druge tovarne, kjer so prejeli dodatno opremo.

Prva uporaba prvega 130., nato pa nadgrajene različice lahko imenujemo KA-2215, ki je bil dešifriran kot avtomobilski žerjav. Nato je z uvedbo splošnega indeksiranja žerjavov (ki se uporablja še danes) dobil ime KBA-2215. Črka "B" je pomenila "stolp". Nato so prišle druge modifikacije, ki jih je bilo v 10 letih uporabe novega podvozja ogromno.

Oblikovanje

Za razliko od prejšnje različice je novi model prejel 5-stopenjski menjalnik z vsemi (razen prve) sinhroniziranimi prestavami in motorjem, ki ga je oblikoval Zilov. Motor je dal 150 KM. in v kombinaciji z lastno škatlo je dal za tisti čas precej dobro zmogljivost. Od starega modela je prešla enoploščna sklopka s tlačnimi vzmeti vzdolž oboda in dvokomorni uplinjač. Opazite lahko tudi zračni filter z dvojnim čiščenjem zraka.

Avto je imel visoke tekaške sposobnosti, zahvaljujoč zasnovi enojnih koles in sistemu za uravnavanje tlaka v pnevmatikah, ki je do takrat že postal razširjen.

V 10 letih uporabe je bil avto večkrat nadgrajen, da bi izpolnil zahteve različne dodatne opreme, in končna značilnost ZIL-431412 se je izkazalanaslednji:

• motor - ZIL-508.10 (150 KM);
• 5MT;
• nosilnost 6.800 kg (v poznejših različicah zaradi ojačanega okvirja do 10.000);
• največja hitrost - 90 km/h;
• pretok - 26 l;
• gorivo - AI-76;
• cisterna - 170 l;
• servo volan;
• trije zavorni sistemi, še en naj bi povezoval cestni vlak.

Normalno delovanje je pomenilo 26 litrov antifriza (v hladilnih sistemih), 9 litrov olja M6 ali M8 (za motor) in baterijo 6ST-90. Skupna masa ZIL-431412 je bila skoraj 12.000 kg, vendar je bila neposredno odvisna od uporabljene dodatne opreme.

Aplikacijski in zasnovani modeli

Na posodobljeni šasiji je poleg že opisanega avtodvigala sestavljen tudi KS-2561 (samohodni žerjav) in druga oprema, ki se uporablja za gospodarske javne službe. Na primer dvižne ploščadi, zalivalni stroji, razdeljevalci asf alta.

Ks2561K se zaradi svoje preprostosti, zanesljivosti in hitre namestitve pogosto uporablja v nizki gradnji. V osnovni konfiguraciji ima žerjav 8 m roko (z možnostjo podaljšanja do 12 m zahvaljujoč posebnemu vložku). Pogon žerjava od motorja avtomobila skozi menjalnik. Roka, tovor in obračalni mehanizem imajo lastne zavorne sisteme. Poleg dviganja 8 (ali 12) metrov lahko tovor spustite na globino 5 metrov ali ga z njim premikate na kavlju.

Cisterna, nameščena na šasiji ZIL-431412, se lahko uporablja na vozilih za zalivanje (oskrba z vodo), za prevoz izdelkov(mleko ali voda). Cisterne se pogosto uporabljajo za prevoz goriva (bencinske črpalke in mobilne bencinske črpalke).

Ena od rešitev, ki temelji na tem modelu, je bila dvižna ploščad, zasnovana za izvajanje kakršnega koli dela na določeni višini. Šlo je za dvodelno konstrukcijo, urejeno kot avtodvigalo, namesto puščice je bila uporabljena le hidravlična konstrukcija z montažno zibelko. Dvižni del je bil sestavljen iz dveh delov in je lahko dvigoval košaro do višine do 22 m. Teža zibelke in prostornina sta bila izračunana tako, da sta lahko v njej delali dve osebi, ne da bi se medsebojno motili. Za pritrditev dvižne konstrukcije med gibanjem po cestah so bili nad streho kabine nameščeni posebni bloki, enaki kot za pritrditev običajnega žerjava. Tako kot pri žerjavu je bila tudi dvižna ploščad opremljena z možnostjo nastavitve dodatnih hidravličnih podpor za povečanje stabilnosti.

Sklep

Razvoj 130 ZIL je vključeval cel seznam možnih modifikacij tako samega stroja kot dodatnih delov. Številne naprave, razvite na podlagi 130., so se uspešno še naprej uporabljale na šasiji novega modela - 431412 ZIL.