Toyota Villa serija: WiLL Vi, WiLL VS, Will Cypha

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Toyota Will je eden od udeležencev projekta WiLL, ki ga je oblikovala majhna skupina japonskih podjetij v poznih 90. letih. Namen dogodka je bil ustvariti enotno blagovno znamko za proizvodnjo izdelkov, namenjenih aktivni mladini in mlajši generaciji. Med podjetji, vključenimi v proizvodnjo, so bili Toyota, Kao Corporation (proizvajalec izdelkov za osebno nego in kozmetika), Panasonic in nekatera druga. Glavna značilnost WiLL-a je bil nenavaden, v marsičem celo futurističen videz izdelkov z dobrimi lastnostmi. Med izdelki, proizvedenimi v okviru projekta, so bili gospodinjski aparati, pohištvo, osebni računalniki in celo avtomobili korporacije Toyota.

WiLL Vehicles

Toyotine avtomobile so vedno odlikovala visoka zanesljivost, kakovost izdelave in povpraševanje. Zato je podjetje s sodelovanjem v projektu WiLL temeljito pristopilo k vsem potrebnim zahtevam. Od začetka leta 2000 doLeta 2005 so bile javnosti predstavljene tri različice strojev: Vi, VS in VC (pozneje Cypha). Vsi so bili videti zelo nenavadni in nedvomno zaslužili priznanje številnih voznikov. Najpomembnejša naloga Toyote Villa je bila prodreti na tiste trge, kjer je bila priljubljenost podjetja razmeroma nizka, kot v resnici prodajne številke.

Toyota Will Vi

V okviru izvajanja splošnih trendov projekta januarja 2000 je Toyota Corporation predstavila prvi avtomobil WiLL. Navzven je bil kompakten avtomobil, ki je združeval elemente različnih avtomobilov različnih časov. Nenavadne tehnične rešitve, kot je na primer edinstveno postavljeno zadnje steklo, so se že prej pojavljale pri avtomobilskih velikanih, kot so Mazda (za model Carol), Ford (za model Angila 1959-1968) in Citroen (za model Ami).

Splošen vtis "neo-retro" dizajna je navdihnil slog japonskih avtomobilov v petdesetih in šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Avto je bil spredaj opremljen z vzmetenjem tipa MacPherson, zadaj pa je bila os torzijskega nosilca. Barvna shema je bila sestavljena predvsem iz pastelnih barv. Žal se je prodaja izkazala za neuspešno, posledično - zamenjava Vi z modelom Cypha.

Toyota Will VS

Druga generacija futurističnega avtomobila je bila rezultat dolgoletnega razvoja v prizadevanju za dizajn. Ko je bila leta 2001 predstavljena na razstavi v Los Angelesu, je bila reakcija javnosti presenetljivo pozitivna. Zasnovo je navdihnil prikriti lovec F-117 Nighthawk, ki mu daje eleganten in nenavadno lepoto.

Na voljo so bile tri konfiguracije, najbogatejša je bila opremljena z 1,8-litrskim motorjem s 180 KM, menjalnikom tiptronic, alu platišči in edinstvenim karoserijskim kompletom. Kljub uspehu Toyote WiLL VS na domačem trgu na Japonskem, pa tudi začetku kultnega čaščenja tega modela, se v drugih državah nikoli ni prodajal.

Toyota Will VC (Cypha)

Toyotin najnovejši uvod v koncept WiLL se je znašel v VC, kasneje preimenovanem v Cypha. Začetek proizvodnje se je začel leta 2002, tudi v trenutku, ko je bila na tekočem traku prejšnja različica VS. "Nadev" je bil izposojen od sošolca - "Toyota East". Navzven je bil avtomobil razvit na podlagi modelov Witz in Yaris, vendar le v bolj oglati izvedbi.

Če sem skrajno odkrit, je Toyota Will Sifa (v drugi različici - Sayfa) postala nadaljevanje prve ne preveč uspešne generacije. Zunanje razlike od predhodnika so bile ločljive le pri žarometih. Sprednje luči so postale navpične in so imele 4 bloke na vsaki strani. Zadnji so bili premaknjeni na okno, ki je spominjalo na Renault Megane 2.

Da bi privabili kupce, je Toyota pripravila program, imenovan Pay As You Go (dobesedno "plačaj, medtem ko greš"), ki je omogočil, da avtomobila za osebno uporabo ne bi kupili s plačilom mesečnega plačila posojila, ampak kupiti avto na lizing in plačati samo dejansko kilometrino avtomobila, ki bi jo lahko povozila v času lastništva.

Javna pričakovanja

Kot je razvidno iz zgornjega, je "Toyota Villa", katere ocene so precej protislovne, naredila veliko hrupa v različnih državah in segmentih prebivalstva. Kljub sorazmerno slabemu uspehu modelov Vi in VC ima vmesni avtomobil (VS) dokaj močno oporo v srcih številnih avtomobilskih navdušencev.

Nov model naj bi bil predstavljen po koncu proizvodnje leta 2004. Toda to se nikoli ni zgodilo. Ta izid je povzročil frustracijo in razburjenje med navijači VS. Strokovnjaki menijo, da je bila Toyota Villa oblikovana in inovativna deset let pred celotnim razvojem svetovne avtomobilske industrije. Zato so ohranjeni vzorci VS še danes precej priljubljeni. Seveda je vsako leto vse težje najti dobro napravo, saj je bilo proizvedenih le 4000 kosov. Majhni obseg proizvodnje je utemeljen z dejstvom, da je bil domnevno VS v fazi futurističnega konceptnega avtomobila prenesen v proizvodnjo. Vendar je malo verjetno, da bomo kdaj izvedeli resnico.

Scion kot nadaljevanje WiLL

V letu 2004 so Japonci smatrali WiLL za precej nedonosno blagovno znamko, ki se sama po sebi ne izplača, zato je proizvodnja pod to blagovno znamko prenehala. Tudi Toyota je prenehala proizvajati avtomobile z blagovno znamko, a se je namesto tega pojavila nova smer razvoja - NETZ.

V Združenih državah Amerike so odprli oddelek, oziroma hčerinsko podjetje Scion. Glavni koncept bistveno nove znamke je bil razvoj avtomobilov, ki so našli svojo priljubljenost med mladimi. Dovoljuspešni modeli tC, xB, xD in FR-S so se dobro izkazali kot analogi japonskih Toyota z volanom na levi strani. Kljub vsem prizadevanjem pa je Scion "živel" ne dolgo. Od odprtja je minilo le 13 let, ko je postalo jasno, da podjetje ne vrača svojih stroškov, in 5. avgusta 2016 je blagovna znamka prenehala obstajati, za seboj pa so ostali le že prodani izvodi.

"Toyota Will" naredi dvoumen vtis. To linijo modelov lahko štejemo za precej pogumen eksperiment. Najverjetneje se inženirji in oblikovalci avtomobilskega velikana pri napovedovanju izgub, povezanih s tem dogodkom, niso bali razkazovati svojih najbolj divjih in nerealnih sanj, utelešenih v liniji WiLL. In če se družba ne bi tako ostro odzvala na takšne eksperimente, kdo ve, morda bi zdaj blagovna znamka zaživela. A ne bi smeli govoriti o tem, česar ni, in se lahko le z nasmehom spomnite na vrstico Will. Še ena stran avtomobilske zgodovine bo ostala za vedno zaprta.