Pnevmatski amortizer za avto

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zračno vzmetenje vgradijo številni proizvajalci avtomobilov. Konstrukcijsko je bolj zapleten kot amortizerji s polnjenjem z oljem ali plinskim oljem, vendar je bolj trpežen in ni podvržen pregrevanju.

komponente zračnega vzmetenja

Zračno vzmetenje je sestavljeno iz treh elementov:

• pnevmatski amortizer;
• modul za nastavitev dovoda zraka;
• kompresor.

V nekaterih avtomobilih so dodatno nameščeni sprejemniki, tako da je dovod zraka do blažilnikov hitrejši in tišji.

Zračno vzmetenje nadzoruje elektronska krmilna enota, ki odčitava odčitke različnih senzorjev - površine ceste, hitrosti, položaja telesa in načina vožnje.

Načelo dela

Pnevmatski blažilniki prilagajajo položaj telesa ne samo med gibanjem, ampak tudi med parkiranjem.

Ko deluje v avtomatskem načinu, ECU (elektronska krmilna enota) nenehno popravlja položaj vozila glede na določeno razdaljo od karoserije do kolesa. To ne upošteva delovne obremenitve:avto ne visi, če je na primer v prtljažniku veliko stvari.

Prisilna telesna višina se spreminja glede na parametre, ki jih nastavi voznik. Med terensko vožnjo pri nizki hitrosti se odmik od tal posebej poveča, da se odpravi možnost poškodb dna. V normalnem načinu - srednja hitrost, ravna cesta - je telo v srednjem položaju. Če avtomobil hiti z veliko hitrostjo, se za izboljšanje svojih aerodinamičnih lastnosti telo "počepne".

Izbira togosti pnevmatskih blažilnikov za avtomobil je odvisna tudi od pogojev delovanja. To kakovost nadzoruje tudi ECU.

Proces prilagajanja zraka

Zračni tlak v zračni vzmeti ustvarja modul. Ali ga prečrpa v telo, s čimer iztisne bat in dvigne vzmetenje, ali pa ga odstrani, zmehča podvozje in zmanjša prileganje telesa.

V primeru zasuka, na primer pri obračanju, bo več zraka črpano v sprednje in zadnje zračne blažilnike na eni strani, manj zraka pa v blažilnike na drugi strani. To zagotavlja stabilnost stroja med vožnjo.

Med terenskim potovanjem se tlak v zračnih amortizerjih prilagodi za vsakega posebej: to pomeni, da se lahko zniža ali poveča zračni tlak samo v enem od njih.

V statičnem stanju avtomobila se prilagaja položaj ne le karoserije, ampak tudi vzmetenja, kar preprečujeprezgodnja obraba nekaterih njegovih elementov, kot so tečaji opornikov stabilizatorja, ki doživljajo povečane obremenitve tudi, ko so parkirani na neravnih površinah.

Pnevmatsko vzmetenje "Volkswagen Tuareg"

Pnevmatski amortizerji VW Touareg imajo klasično zasnovo, vendar so prilagojeni teži SUV-ja in imajo zato nekaj razlik od opornikov za osebna vozila:

• dva sprejemnika za sprednjo in zadnjo os s povečano prostornino;
• kompresor z večjo močjo;
• zračne jeklenke tudi z veliko prostornino komore.

Ker je obremenitev sprednje osi vedno večja, je zasnova sprednjih zračnih vzmeti bolj zapletena. Za razliko od zadnjih je ojačan z blažilniki - tresljaji spodaj in dodatnimi zgoraj.

Pnevmatski amortizerji za domače avtomobile

Na žalost domači proizvajalec svojih avtomobilov ne dopolnjuje z zračnim vzmetenjem, oljni amortizerji so nameščeni v tovarniškem sklopu. Za povečanje udobja in manevriranja lastniki avtomobilov namestijo pnevmatske amortizerje na VAZ, ki jih izdelajo sami.

Za osnovo je vzet navaden oljni amortizer. Na njegovo steblo je nameščena pnevmatska vzmet z zaščitnimi gumijastimi obroči - polset Rubena, celotna konstrukcija pa je pritrjena s tesnilno maso. Ta metoda je sprejemljiva za opornike sprednjega vzmetenja.

Izboljšani so tudi zadnji amortizerjivzmeti, vendar se namesto polnastavljene uporablja zračna vzmet z rokavom. Omeniti velja, da je tak sistem opremljen z ojačanim priključkom, tako da lahko vanj vgradite cev za dovod zraka samo enkrat.

Ko je zračni amortizer sestavljen in nameščen, se napihne z zrakom do zahtevane višine vzmetenja. Po tem prilagodite kot pregiba.

Upoštevati je treba, da bo previsok položaj telesa povzročil zlom križa, ki povezuje kardanske gredi, in če je položaj prenizek, se bodo kolesa dotaknila spodnjega dela kril karoserije in zaščita.

Bolj zapletena, a tudi bolj funkcionalna je zasnova samoizdelanega zračnega vzmetenja z nadzorom. Za to dodatno namestijo senzorje in elektronsko krmilno enoto, kompresor in zračne blazine, po želji lahko dodate sprejemnik, ki bo nadzoroval manjše spremembe položaja telesa brez sodelovanja kompresorja.

Blazine se lahko namestijo kot samostojni element ali v kombinaciji s standardno vzmetjo. Kompresor in sprejemnik sta priročno nameščena v prtljažniku.

Posebna pozornost zahteva kalibracijo vzmetenja po namestitvi. Popravek je treba izvesti na popolnoma ravni površini, najprej določiti položaj telesa brez dodatne obremenitve, nato pa v stanju, pripravljenem za vožnjo. Prepričajte se, da so vse blazine enakomerno napihnjene. In kar je najpomembneje, preverite vse priključke za puščanje zraka. To lahko storite na uho ali z milnico.

Napakate zasnove je, da njegovih elementov ni mogoče popraviti, temveč jih je mogoče le zamenjati z novimi.

Možnosti uporabe za pnevmatske amortizerje

Zrak pod tlakom je nadomestil olje ne le v opornicah vzmetenja, ampak tudi v zračnih loputah pokrova. Uporaba plinskih dvigal je omogočila opustitev uporabe podporne palice, ki je potrebna za vzdrževanje pokrova pokrova v dvignjenem stanju.

Vendar zasnova zračnih amortizerjev zahteva posebno rokovanje. Pozimi morate veliko pogosteje odpirati pokrov. Da ne bi odpovedal amortizerja, je treba pokrov dvigniti gladko, brez nenadnih gibov, in če je mogoče, najprej zagnati motor, da se plinska dvigala segrejejo. V nasprotnem primeru se lahko njihova tesnila uničijo, kar bo povzročilo razbremenitev ohišja.

Pnevmatske blažilnike pokrova je mogoče namestiti na kateri koli avto, vendar morate upoštevati:

• teža pokrova nape;
• višina njenega vzpona;
• pričakovana pogostost odprtja.

Večja kot naj bi bila obremenitev plinskih dvigal, bolj morajo biti odporna proti obrabi. Značilnosti in nosilnost teh elementov so vedno navedene v dokumentih ali na embalaži.

Pritiskanje zračne vzmeti

Ročne pnevmatske stiskalnice iz blažilnika ni težko narediti z lastnimi rokami. Za to boste potrebovali sam amortizer, kompresor za ustvarjanje atmosferskega tlaka in cev z nastavkom za dovod zraka.

Na ohišjuamortizer, se na mestu, kamor bo vstavljena armatura, opravi predhodna oznaka. Cev mora biti priključena na priključek s sponko, tako da se ne odklopi pri visokem tlaku.

Nastavek je vgrajen v telo blažilnika, nanj pa je preko cevi priključen kompresor (ali zračna črpalka). Če palica blažilnika začne delovati ob dovajanju zraka, je stiskalnica pravilno izdelana. Za povečanje udarne površine na stisnjen material je na koncu palice pritrjen kovinski disk.

Ta dizajn je mogoče izdelati za namizje, vendar ga lahko z varjenim okvirjem pretvorite v ločen prenosni element.

Kako narediti domačo vročo stiskalnico

Medtem ko je mogoče navadno doma izdelano stiskalnico na primer upogniti ali stisniti, se z dodatkom grelnega elementa pojavijo funkcije, kot sta vtiskovanje ali vroče lepljenje.

Za dokončanje stiskalnice boste potrebovali grelni element - grelni element in dve mikrovezji: eno - za vklop ogrevanja grelnega elementa, in drugo - za nadzor tlaka in delovanja palice.