"Moskvich-2141": specifikacije, uglaševanje, popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Osebni avtomobil Moskvich-2141 je bil uspešen model moskovske avtomobilske tovarne AZLK, vendar je težko in dolgo obdobje njegovega razvoja privedlo do dejstva, da je bil osebni avtomobil že zastarel in s šibkimi pogonskimi enotami na tekočem traku.. Ta dva dejavnika sta postala glavna razloga za nizko povpraševanje po M-2141.

Postati tovarna avtomobilov

"Moskvich" - v Sovjetski zvezi je bilo to ime ne samo za prebivalce prestolnice, ampak tudi za majhne avtomobile, ki jih proizvaja avtomobilska tovarna Lenin Komsomol. Gradnja tovarne AZLK se je začela leta 1929. Leto kasneje je bilo podjetje odprto in izdelalo prve Fordove avtomobile modelov A in AA. Istega leta je tovarna dobila ime - Kim State Automobile Assembly Plant.

Leta 1933 postane podjetje podružnica GAZ in preide na proizvodnjo avtomobilov GAZ-AA. Leta 1945 se je podjetje ponovno osamosvojilo. Svoje izdelke proizvaja pod imenom tovarna malih avtomobilov (MAMZ). Prvi mali avtomobil z imenom "Moskvich" je izšel leta 1947 pod indeksom 400, naslednje letozačele so se prve izvozne dobave avtomobila.

Razvoj in zaprtje AZLK

Razvoj MAMZ je povezan s povečanjem proizvodnje in izdajo novih modelov osebnih avtomobilov. Pomemben korak je bil razvoj in proizvodnja majhnega avtomobila "Moskvič-408", katerega milijonti izvod je bil izdelan leta 1967. Naslednje leto je prišlo do številnih pomembnih dogodkov:

• začetek gradnje nove montažne tovarne;
• izdaja avtomobila Moskvich-412, pa tudi modifikacije karavan in kombijev;
• podjetje je dobilo drugo ime: Avtomobilski obrat poimenovan po. Lenin Komsomol (AZLK).

Leta 1975 je bila naslednja novost Moskvich-2140 - šlo je za skoraj prenovljen model 412. Prvi osebni avtomobil s sprednjim pogonom Moskvich 2141 je bil izdelan leta 1986 in je postal zadnji za tovarno. Proizvodnja posodobljenega Moskviča-2141-45, imenovanega Svyatogor, je bila končana leta 2002, tovarna AZLK pa je bila likvidirana leta 2010.

Težave pri razvoju M-2141

Prvič so v tovarni avtomobilov začeli izdelovati model s pogonom na prednja kolesa, ki naj bi nadomestil M-412, leta 1972, vendar so bila dela prekinjena. Odločeno je bilo začeti serijsko proizvodnjo "Moskvič-2140". Kasneje je bila ta odločitev prepoznana kot napačna, saj je proizvodnja zastarelega modela zaustavila razvoj podjetja.

Delo na proizvodnji podkompaktnega vozila s pogonom na prednja kolesa se je nadaljevalo šele leta 1976. Avto je prejel karoserijo kombilimuzine s petimi vrati in postavitev s pogonom na zadnja kolesa. Vendar je bilo odločenoopusti pogon na zadnja kolesa in preklopi na progresivni pogon na prednja kolesa, ki je ponovno podaljšal razvojno obdobje.

Še en preobrat pri ustvarjanju modela se je zgodil, ko je bilo prejeto naročilo, da se francoski podkompakt Simka-1308 vzame za "donatorja". Po številnih spremembah, predelavah in prenovah leta 1986 je Moskvich-2141 prišel na tekoči trak. Za primerjavo, "Simka-1308" je bila leta 1976 priznana za avto leta.

Design M-2141

Kljub obstoju prototipa je oblikovalcem AZLK uspelo ustvariti skoraj individualen videz avtomobila Moskvich-2141. Zasnova avtomobila za osemdeseta leta prejšnjega stoletja je bila moderna in kul. Zelo zanimivi so bili gladki obrisi karoserije, brez enega ostrega vogala, hitre silhuete in velikega območja zasteklitve novih predmetov. Avtomobilu sta dali trdnost in dinamiko:

• dolga kapuca z vtisnjenimi rebri za žigosanje;
• veliki kolesni loki;
• velika naglavna optika;
• sprednja linija za žigosanje, ki poteka od prednjih blatnikov do krme avtomobila;
• visoko nameščen stopničasti zadnji odbijač;
• zadnje steklo z velikim naklonom;
• široke kombinirane krmne luči.

Na ozadju domačih Žigulijev in Volge je M-2141 izgledal kot tuj avto.

Notranjost

Po sodobnih standardih, tudi pri nizkih osebnih avtomobilih, je notranjost Moskvich-2141 videti zelo slaba in arhaična. Manifestira se:

• velik dvokraki volan;
• najmanjša količina informacij na armaturni plošči, opremljeni s stopničastim štrlečim sončnim ščitnikom;
• preprosti sprednji sedeži s temnimi vzglavniki;
• kljuke električnih stekel na vratih;
• pravokotni ogrevalni in prezračevalni difuzorji;
• z majhnim notranjim ogledalom.

Za notranjo dekoracijo so bili uporabljeni: trda plastika, tkanina, poliuretanska pena. Res je, že leta 1987 so po posebnih naročilih začeli izdelovati avtomobile z obrobo iz velurja in vgrajenimi električnimi stekli za vsa okna po lastni zasnovi.

Številni lastniki avtomobilov, da bi kabini zagotovili udobje, so samostojno izvedli notranjo nastavitev Moskvich-2141. V ta namen so bili uporabljeni:

• prevleke za volan;
• povečana ogledala;
• novi nasloni za glavo;
• mehka tla;
• spremenjeni materiali za notranjo dekoracijo.

Velik prtljažnik je veljal za posebnost avtomobila, ki se je povečal s podrtimi zadnjimi sedeži, da je tvoril ravno površino.

oblikovne značilnosti

Čeprav je novost temeljila na francoski "Simki", so se tovarniški oblikovalci oddaljili od neposrednega kopiranja. Najprej so uporabili vzdolžno postavitev za motor Moskvich-2141, ki se nahaja spredaj. Poleg tega je bilo to storjeno za pogonske enote UZAM in VAZ-2106, ki so bile tradicionalno nameščene na modelih s pogonom na zadnja kolesa. Vzdolžna razporeditev motorja je oblikovala dobro aksialno porazdelitev teže majhnega avtomobila, kar je omogočilo ustvarjanje dodatnih dinamičnih parametrov, izboljšanje plezanja in povečanje tekaške sposobnosti.

Naslednja lastnost avtomobila naj bi se imenovala petstopenjski ročni menjalnik, ki je bil najprej nameščen na domače osebne avtomobile. Poleg tega sta primarna in sekundarna gredi v tem menjalniku nameščeni v eni vodoravni ravnini, kar je znatno povečalo kompaktnost celotnega pogonskega agregata in s tem znižalo linijo pokrova.

V okvirju karoserije so bile uporabljene posebne reže, ki so služile kot blažilnik pri čelnem trku in povečale varnost avtomobila. Zadnje vzmetenje je prejelo posebne vijačne vzmeti. Nekateri avtomobilisti, zlasti tisti, ki uporabljajo avto za podeželska potovanja, so za večjo zanesljivost namestili vzmeti s povečanim številom zavojev kot tehnično uglaševanje za Moskvich-2141. Za sprednje vzmetenje je bila izbrana opornica MacPherson.

Kljub posebnosti je zasnova omogočila popravilo Moskvich-2141, kot pravijo v garaži, kar je povečalo privlačnost avtomobila za voznike.

Tehnični parametri

Novost je poleg nenavadnega videza imela visokokakovostne tehnične parametre. Moskvich-2141 ima z motorjem UZAM-331 naslednje značilnosti:

• razred – majhen;
• karoserija - hatchback;
• število vrat - 5;
• zmogljivost - 5 oseb;
• medosna razdalja - 2,58 m;
• dolžina - 4,35 m;
• višina – 1, 40;
• širina – 1,69 m;
• bruto teža – 1,48 ton;
• odmik od tal - 16,3 cm;
• model motorja - UZAM-331;
• vrsta - bencin;
• tvorba mešanice - uplinjač (DAAZ 2140);
• hlajenje - tekočina;
• število valjev – 4 kosi;
• število ventilov – 8;
• razporeditev cilindrov - L-vrstica;
• delovna prostornina - 1,48 l;
• moč - 71,5 litra. p.;
• menjalnik - pogon na prednja kolesa, mehanski;
• menjalnik - 5-stopenjski ročni menjalnik;
• največja hitrost - 154,6 km/h;
• pospešek do 100 km/h - 17,9 s;
• poraba goriva (kombinirana) - 6,0 l/100 km;
• velikost rezervoarja za gorivo - 55,0 l;
• gorivo - bencin AI-92;
• velikost pnevmatik - 165/80R14.

Parametri drugih pogonskih enot, ki so bile opremljene z M-2141:

- model VAZ-2106-70:

• vrsta - bencin;
• prostornina – 1,57 l;
• moč - 80 KM s.

- Model UZAM-3317:

• vrsta - bencin;
• prostornina – 1, 70 l;
• moč - 86 KM s.

- model VAZ-21213:

• vrsta - bencin;
• prostornina – 1, 70 l;
• moč - 83 KM s.

- Model Ford-XLD418:

• tip - dizel;
• prostornina – 1,75 l;
• moč - 60 KM s.

- Model Renault-F3R:

• vrsta - bencin;
• prostornina – 2,00 l;
• moč - 113 KM s.

Domači motorji so bili bolj priljubljeni med lastniki avtomobilov. Kljub zastarelim modelom so znižali stroške popravil zaradi razpoložljivih rezervnih delov za Moskvich-2141 v primeru okvare.

Vzdrževanje in popravila

Začetna popravila in vzdrževalna dela za lastnike so bila predvsem posledica slabe kakovosti izdelave avtomobila. Zato so bili pri novem avtomobilu raztrgani skoraj vsi pritrdilni elementi, odpravljeno puščanje in škripanje v različnih spojih, prilagojeni elementi karoserije in notranjosti. Okenski spoji so bili dodatno zatesnjeni za zaščito notranjosti pred vodo.

Protikorozijska obdelava kovinskih elementov avtomobila je bila zaradi nizke kakovosti laka še posebej skrbno izvedena. Kljub temu je zelo pogosto telo M-2141, kot so rekli lastniki avtomobilov, začelo cveteti v približno enem letu. To še posebej velja za avtomobile prvih let proizvodnje. Kasneje se je barva izboljšala, vendar problem korozije ni bil popolnoma odpravljen.

Za zanesljivo delovanje, povečanje življenjske dobe, zmanjšanje števila popravil za Moskvich 2141 so bili določeni naslednji standardizirani intervali vzdrževanja:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Če se je majhen avtomobil nenehno uporabljal v težkih razmerah (na primer vožnja po podeželskih cestah), je treba kilometrino med MOT zmanjšati za 10-20%.

Ugodnosti innapake avtomobila

Glavne prednosti novega Moskviča-2141 so bile:

• prednji pogon;
• petstopenjski menjalnik;
• zanimiv dizajn;
• prostorni prtljažnik;
• ugodna cena:
• dober križ.

Poleg tega, če so bila potrebna popravila, rezervni deli za Moskvich-2141 niso veljali za redke, sam postopek pa zaradi zasnove avtomobila v večini primerov ni zahteval visoke kvalifikacije.

Med pomanjkljivostmi v svojih ocenah so lastniki navedli:

• slaba kakovost izdelave;
• slabe protikorozijske lastnosti;
• brez servo volana;
• enote z nizko močjo;
• slaba zvočna izolacija in hidroizolacija;
• lokacija rezervnega kolesa pod dnom avtomobila;
• pogoste okvare električne opreme;
• škripanje v kabini;
• slaba vidljivost s standardnimi zunanjimi ogledali;
• visoka poraba goriva.

Veliko število pomanjkljivosti, pa tudi splošne gospodarske razmere, so privedle do tega, da je skupaj s prenehanjem proizvodnje Moskviča-2141 prenehala obstajati tudi tovarna AZLK..