Tehnični podatki VAZ-2105, možnosti motorja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V prvih letih svojega obstoja je tovarna VAZ proizvajala avtomobile tako imenovane "klasične" sheme. Prva generacija »klasike« je temeljila na elementih zunanje zasnove fiata 124 in je že po nekaj letih po začetku proizvodnje bila videti že zastarela. To je bilo še posebej opazno na izvoznih trgih.

Druga generacija "klasike"

Ustvarjanje povsem novega modela je bilo nerealno, saj tovarna in država nista imeli sredstev za popolno prenovo varilnih in montažnih linij. V teh pogojih je bila optimalna rešitev ustvarjanje avtomobila z močnim okvirjem iz prejšnjega modela in novimi detajli zunanjega kompleta karoserije. VAZ-2105, ki je šel v prodajo leta 1979, je postal prav tak avtomobil. Pri izvozu v kapitalistične države je bil avto označen kot Lada Nova Junior.

Motor 1300 in 1200

Za zmanjšanje hrupa in izboljšanje drugih tehničnih lastnosti je bil pri različici VAZ-21051 uporabljen posodobljen motor s 1298 cc cilindri. glej. Glavna novost pri zasnovi motorja z močjo 69 konjskih moči je bil pogon odmične gredi, izdelan s gibljivim jermenom. Ta odločitev je omogočila zmanjšanje teže motorja VAZ-2105 inPoenostavite vzdrževanje in servis. Motor je bil dobavljen le s štiristopenjskim menjalnikom, do leta 1994 pa so jih izdelovali v vedno manjšem številu.

Osnovna različica motorja je omogočila popolno uresničitev tehničnih značilnosti VAZ-2105, vendar je bila paleta modelov razširjena z uporabo motorjev manjše kubične prostornine. Avtomobili, opremljeni z 1,2-litrskim pogonskim agregatom in štiristopenjskim menjalnikom, so prejeli oznako VAZ-21050. Izdaja takšne različice s 64 konjskimi močmi je bila ukinjena v začetku leta 1994. Motorja 1197 in 1298 cubes sta bila opremljena izključno z napajalnim sistemom uplinjača.

Motor 1500 in 1600

Nadaljnje povečanje tehničnih lastnosti VAZ-2105 je bilo doseženo z uporabo enega in pol litrskega motorja s 77 konjskimi močmi iz tretjega modela. Prav ta različica petega modela (pod indeksom 21053) je postala najpogostejša. Zgodnji avtomobili so bili opremljeni s štiristopenjskim menjalnikom, kasneje pa so "petice" začele uporabljati posodobljen menjalnik s peto prestavo. Motorji 1,5 in 1,6 litra so kasneje prejeli sodobnejši sistem napajanja iz injektorja. VAZ-2105 z običajnim sistemom uplinjača je zdržal na tekočem traku do leta 2006.

Na podlagi bloka tega motorja je bila v Barnaulu izdelana dizelska enota s 50 konjskimi močmi, opremljena s petstopenjskim menjalnikom. Tehnične značilnosti VAZ-2105 s takšnim motorjem so se izkazale za zelo sporne - z nizko porabo goriva je imel avto zelo počasendinamika. Izid VAZ-21055 (model je imel takšno oznako) je trajal le šest let in se je končal leta 2004. Stroj ni prejel distribucije.

"Petice" z najmočnejšim motorjem z 80 ali 82 konjskimi močmi iz VAZ-2106 s prostornino skoraj 1,6 litra so postale rahlo razširjene. Ta možnost je bila označena kot VAZ-21054 in je bila dobavljena samo s petstopenjskim menjalnikom. Zaradi dobrih dinamičnih podatkov so te stroje voljno uporabljali različni organi pregona.

različice z injekcijo

V drugi polovici 90-ih je bil sistem za oskrbo z bencinom prvič nameščen na litrski motor in pol z uporabo vbrizgavanja skozi šobe, kar je nekoliko povečalo tehnične lastnosti VAZ-2105. Masovno injiciranje se je začelo uporabljati šele po 10 letih. Takšen sistem je omogočil ohranjanje najugodnejšega razmerja med sestavinami delovne mešanice, kar je znatno zmanjšalo količino škodljivih emisij. Namestitev injektorja na vozila VAZ-2105 je pomenila uporabo posebnih pretvornikov, ki so izgoreli škodljive komponente v izpušnih plinih. Nekateri izdelovalci garaž namestijo lastno vbrizgavanje na motorje za zgodnje izdaje (vključno z motorji 1197 cc).

Rotacijski motor

Od leta 1992 se v majhnih serijah proizvaja najmočnejša "petica" 21059, opremljena z rotacijskim 1,7-litrskim dvodelnim motorjem VAZ-4132. Ta motor je razvil do 140 sil, kar je več kot dvakrat več kot pri običajnih motorjih VAZ-2105. Rotacijski motor je bil nameščen le v kompletu s petstopenjskim menjalnikomprestave. Za pogon motorja je bil uporabljen standardni uplinjač.