Kaj je prilagodljivi žaromet?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Prilagodljivi žarometi so rezultat hitrega razvoja avtomobilske elektronike v zadnjih desetletjih. Poleg tega so oblikovalci do glavne optike prišli pred kratkim, pred tem pa so vso pozornost namenili zavornemu sistemu in vzmetenju. Funkcija AFS, in tako se ta možnost pravilno imenuje, kot je ABS, in sistem za nadzor stabilnosti vozila avtomobila, vozniku ne le olajša življenje, ampak tudi naredi potovanje varnejše. Vendar pa vsak povprečen voznik ne ve, kaj so prilagodljivi žarometi, kar pomeni, da je o tem smiselno govoriti podrobneje.

Kaj je funkcija AFS?

Na splošno velja, da prilagodljivi žarometi spreminjajo smer svetlobe, odvisno od volana. To je res, vendar preozko napisano. Optika spreminja svetlobni tok, odvisno od prometne situacije, ne le njegove smeri, temveč tudi intenzivnost, včasih celo ostrenje. Žarometi sami "izberejo" prostor, ki ga je treba osvetliti, glede na specifične razmere, ki prevladujejo v tem trenutku.

Poskusiza opremljanje avtomobilov s "pametnimi", kot so jih takrat imenovali, žarometi, so se lotili sredi 30-ih let prejšnjega stoletja. Vendar je to postalo mogoče šele zdaj, pa še takrat na premium avtomobilih. Koncern BMW na primer na svoje avtomobile postavlja prilagodljive žaromete šele od leta 2003. Vse to govori o visoki izdelavi in ceni možnosti. S tradicionalno optiko jim je pravzaprav skupen le znan videz, njihova zasnova je seveda popolnoma drugačna.

Naprava

Glavni element sistema AFS je krmilna naprava. Zahvaljujoč svojim signalom se optika glave avtomobila tako ali drugače vrti. To se zgodi zaradi informacij, ki prihajajo iz naslednjih naprav:

1. Senzor hitrosti.
2. Kontrolnik položaja volana.
3. Sistem stabilnosti, ki v tem primeru določa nagib vozila.
4. brisalci vklopljeni.
5. Kamera zaznava pešce, ovire itd.

Mehansko premikanje prilagodljivih žarometov izvajajo koračni motorji s polžastimi prestavami. Na ukaz krmilne naprave se vrtijo v določeni smeri. Največji kot zasuka žarometa na strani, na katero je obrnjen volan, je 15 stopinj.

Optika je lahko opremljena z bi-ksenonskimi ali LED žarnicami. Steklo mora imeti lečo. To omogoča fokusiranje ali "difuzijo"svetlobni žarek. Kamera zajame najmanjše spremembe v prometni situaciji, vključno s prisotnostjo nasproti vozečih avtomobilov, in posreduje podatke v krmilno enoto.

Kako delujejo prilagodljivi žarometi

Kljub temu, da je sistem AFS večnamenski, je njegova glavna naloga osvetliti cesto neposredno pred avtomobilom, v strogi interakciji s položajem volana. To pomeni, da se optika vrti v isto smer. Tako voznik med ostrimi zavoji ne vidi teme, temveč osvetljen prostor. To je zato, ker so prilagodljivi žarometi delovali veliko hitreje, kot je avto sam zavil.

Zahvaljujoč računalniškemu nadzoru sistema in natančnim gibom elektromotorjev je gibanje svetlobnega toka zelo gladko in za voznika skoraj neopazno. To pomeni, da ne pritegne pozornosti in vam omogoča, da se popolnoma osredotočite samo na vožnjo. Lahko pa sistem deluje tudi samostojno. To se še posebej čuti pri vožnji po cestah z veliko vzponi in padci.

Dejstvo je, da se žarometi avtomobila lahko obračajo tudi navpično, in to se zgodi samodejno. Če gre avto navkreber, se optika nekoliko spusti, da s svojo lučjo ne zaslepi voznika nasproti vozečega avtomobila. Pri spuščanju opazimo obraten proces in globina osvetljenega prostora se znatno poveča.

Obstajajo trenutki, ko mora voznik obrniti volan, da ne spremeni smeri. To se pogosto zgodi, ko se nprzanosi. Premikanje žarometov lahko povzroči najbolj nepredvidljive posledice, vendar se to ne zgodi. Dejstvo je, da v takšnih izrednih razmerah sistem stabilnosti menjalnega tečaja onemogoči AFS in optika postane nepremična. Luči za zavijanje se bodo znova zagnale, ko bo zdrs počistil.

Druga značilnost AFS je spuščanje žarometov v navpični ravnini, ko se približa nasproti vozeče vozilo. Podobna korekcija optike glave se zgodi, ko so brisalci vklopljeni. V tem primeru je svetlobni žarek fokusiran na višini pol metra od vozišča. To preprečuje neizogiben odboj svetlobe od kapljice "suspenzije".

Vrtenje optike v vodoravni in navpični smeri poteka iz vnaprej nastavljenega nevtralnega položaja. Kljub veliki količini elektronike je treba to operacijo opraviti ročno. Na primer, začetna nastavitev prilagodljivih žarometov Ford Focus se izvede z običajnimi vijaki.

Funkcije naprednih sistemov AFS

Oblikovalci nenehno izboljšujejo prilagodljivo osvetlitev in ji dajejo nove možnosti. Avtomobili BMW-X6 so opremljeni z lastniškim sistemom za nadzor dolgih luči. Ta tehnologija je znatno optimizirala uporabo naglavne optike. Prilagodljivi žarometi BMW se ne spustijo le ob približevanju nasproti vozečega vozila, ampak so tudi umaknjeni v stran, pod minimalnim zahtevanim kotom. Tako svetlobni snop ne samo da ne zaslepi drugih udeležencev v prometu, ampak poskrbi tudi za voznikaboljša vidljivost, kar je še posebej dragoceno v slabih vremenskih razmerah.

Poleg dodatnih možnosti se konstruktivno izboljšujejo prilagodljivi žarometi. Na primer, obstaja težnja po zamenjavi ksenona z LED, in to kljub dejstvu, da je prvi avtomobil s takšno optiko (Lexus LS) zapeljal s tekočega traku šele leta 2008. LED-optika ima številne nesporne prednosti, predvsem pa je seveda stroškovna učinkovitost in vzdržljivost. Poleg tega je na njem lažje implementirati funkcijo AFS. Hkrati je cena prilagodljivega LED žarometa približno enaka kot biksenonskega.

Prednosti in slabosti

Analiza zgoraj navedenega nam omogoča, da izpostavimo naslednje prednosti prilagodljive optike pred konvencionalno:

• dober pogled neposredno pred avto;
• osvetlitev vogala, preden avto vstopi vanj;
• pomaga zmanjšati nesreče;
• ne slepite nasproti vozečega voznika.

Pomanjkljivosti praktično ni, razen kompleksnosti zasnove in precej visokih stroškov.

Cena izdaje

Prilagodljiva optika ostaja drag užitek. Kljub temu njegova priljubljenost hitro raste in vodilni svetovni proizvajalci so začeli nameščati AFS na svoje ne najdražje modele. Poleg tega, če upoštevamo delež prilagodljive optike v skupni ceni, potem ni tako velik. Na primer, pri nakupu avtomobila Škoda Superb boste morali za to možnost plačati približno 60.000 rubljev. To pomenimanj kot 5 % vrednosti novega stroja.

Sklep

Uradna statistika trdi, da je pri avtomobilih, opremljenih s funkcijo AFS, veliko manj verjetno, da bodo udeleženi v nesreči. Zato strošek ni odločilen. Varnosti ni mogoče ovrednotiti z nobenim denarjem.