Avto ZIS-115 - Stalinova oklepna limuzina

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Doba oklepnih vozil za prve osebe Sovjetske zveze se je začela leta 1935. V tem času je bilo iz ZDA dostavljeno darilo za tovariša Stalina - oklepni beli Packard. Voditelju ni bila takoj všeč nenomenklaturna barva in je bil spremenjen v črno, s čimer je postavil standard za naslednje avtomobile prvih oseb.

Barva je morda edina stvar, ki Stalinu ni ustrezala, in nekaj let je bilo v ZSSR dostavljenih več serij oklepnih Packardov, ki so služili najvišjim činom CPSU (b). In vendar je Iosif Vissarionovich kot pravi "oče ljudstva" menil, da je slab primer, da najvišji položaji vozijo tuje avtomobile. Leta 1942 je bilo odločeno, da razvijejo lastno oklepno limuzino. Tako se je začela zgodovina ZIS-115.

Oklopni avto za vodjo

Kljub številnim prototipom, ki so bili uspešno preizkušeni v letih 1946-47, je bil prvi oklepnik premium razreda dan v uporabo leta 1948. Avtomobil ZIS-115 je kasneje izdelal Moskovski avtomobilski obrat Stalinpoimenovan po Lihačovu. Omejeno število izvodov je zapustilo montažno delavnico, po posebnem naročilu vlade Sovjetske zveze, po nekaterih poročilih skupno število ne presega 32 enot. ZIS-115 - Stalinova oklepna limuzina je dobila ime predvsem zaradi dejstva, da je bil sam vodja ena prvih oseb, ki ji je bil ta avto namenjen.

Vladni avto v času pravkar končane vojne je moral preprosto poosebljati vso moč in moč sovjetske države. Po priporočilih vodstva naj bi ZIS-115 postal ne le udobno vozilo, vredno najvišjih rangov, ampak nepremagljiva trdnjava, ki bi lahko zagotovila največjo stopnjo varnosti. Ena od glavnih nalog oblikovalcev je bila zagotoviti, da reprezentativni oklepnik ne izstopa iz splošne mase transporta in pritegne nepotrebno pozornost nase.

Redni VMS s skrivnostjo

ZIS-115 se torej po videzu ni razlikoval od serijskega avtomobila ZIS-110. Posebnosti so bile: dodatni iskalnik meglenke na sprednjem odbijaču, nosilec za zastavo, prevelike pnevmatike brez belih bočnic, izbočene kapice pest in motna okna. Sicer pa so vozila enaka, z izjemo posebne varnostne opreme, s katero so se oblikovalci potrudili. Debelina oklepa ZIS-115 je bila od 4,0 do 8,6 mm in je sposobna zagotoviti zanesljivo zaščito pred kroglami in šrapneli. Vrata avtomobila ni bilo mogoče vlomitiiz enega strelnega orožja. Obstajajo različna mnenja o skupni masi avtomobila, različni viri navajajo vrednosti v območju od štirih do sedmih ton. Pogonski agregat za to težkokategornico je bil okrepljen motor s 160 konjskimi močmi iz ZIS-110, ki je ta lahki oklepnik pospešil do 120 km / h s porabo goriva skoraj 30 litrov na 100 km.

Funkcije

Na strojih, zasnovanih za delovanje pri visokih hitrostih v srednjem pasu sindikata, je bil nameščen sistem za hlajenje maziva. Kontrola je bila izvedena s pomočjo termometra, ki je prikazan na armaturni plošči s sektorjem mejnih vrednosti. Na vozilih ZIS-115, namenjenih za delovanje v gorskih območjih, so bili nameščeni ojačani sistemi vodnega hlajenja, ki zagotavljajo povečano delovanje vodne črpalke pri povečanih hitrostih ventilatorja. Sistem je vključeval spremenjene jermenice, ventilatorje po meri in dodatne generatorje.

Varnost

Stalinova limuzina ZIS-115 je imela za svoj čas edinstven sistem rezervacij, zaradi česar je bila bližje bojnemu vozilu kot osebnemu avtomobilu. Sistem za shranjevanje kapsul je bil enodelna lupina, obložena z deli telesa. Ta pristop je omogočil, da se navzven ne razlikuje veliko od običajnih avtomobilov, ne da bi izstopali v prometnem toku, najmočnejši oklep je bil skrit pred očmi navadnih ljudi. Oklepna kapsula je bila izdelana ločeno v vojaški tovarni blizu Moskve pod oznako "Izdelek št. 100". Vsak oklepni trup je bil izdelan posebej za določen izvodZIS-115, kar dokazuje posebna dodatna številka, je bil testiran na vojaškem poligonu za prodor. Montaža oklepnih vozil je bila izvedena v ločeni delavnici s posebnim individualnim dostopnim sistemom.

75 mm neprebojno steklo. Zaradi ogromne teže (približno 100 kg) je bil za dvigovanje oken uporabljen poseben hidravlični dvižni mehanizem, za spuščanje pa je bila uporabljena posebna jagnjetina, steklo pa je bilo spuščeno največ za polovico. Da bi preprečili nenamerno ali neželeno odpiranje vrat na poti, so bili opremljeni s posebnimi verigami. ZIS-115 Stalin ni bil opremljen s predelno steno med voznikovim sedežem in potniškim prostorom. Ta značilnost osnovnega avtomobila ZIS-110 je naredila oklepnik bolj podoben veliki limuzini kot limuzini. Po nekaterih informacijah je bila odsotnost pregrade želja samega Josepha Vissarionoviča, motivirana z dejstvom, da nima skrivnosti pred ljudmi.

Udobje

Avtomobili ZIS-115 so bili, čeprav selektivno, opremljeni s klimatskimi napravami. Namestitev je bila nameščena v prtljažniku, zračni kanali so bili nameščeni na obeh straneh zadnjih sedežev. Sedeži so bili oblazinjeni s puhom, dragim tekstilnim oblazinjenjem, sprednji sedeži pa so bili ročno šivani z usnjem.

En avto je dober, a Bog varuje varnejše

Ni bilo primera, da bi Stalin dvakrat zapored uporabljal isti avto za potovanja. Registrske tablice, ki so bile, tudi zaradi dodatnega žarometa, vgrajene izključnozadaj, vedno menjan po vsaki vožnji. Nihče od zaposlenih v garaži v Kremlju in celo stražarji do zadnjega trenutka niso vedeli, kateri od avtomobilov bo izhod. Enako je veljalo za traso, ki bi se kot običajno lahko spremenila skoraj v zadnjem trenutku.

Legendarni avto

Doba sovjetskih oklepnih vozil za člane vlade se je končala s Stalinovo smrtjo. Stalinov legendarni avtomobil ZIS-115 je postal nepomemben. Njena izdaja je bila prekinjena. Več izvodov Stalinovih oklepnikov je bilo podarjenih partijskim voditeljem držav socialističnega tabora, preostale so uničili pod nadzorom posebnih komisij in s podpisom potrebnih aktov. Razlogi, zakaj je bila sprejeta odločitev za razrez ZIS-115, niso znani zagotovo, po nekaterih ocenah pa je v različnih zbirkah ohranjenih le osem teh unikatnih avtomobilov. Najpogostejše mnenje o razlogih za uničenje Stalinovih oklepnikov je, da je bilo zanimanje za ta vozila s strani novega vodstva stranke nič, prenos takšne opreme na tretje osebe pa je bil nemogoč, saj je bila označena kot "skrivna".