ZIS-5 avto: specifikacije, opis in naprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Danes se tovornjaki uporabljajo v logistiki. Z njihovo pomočjo dostavljajte različno blago ali opravljajte različne dostavne storitve. Sodobna vozila z visoko nosilnostjo so opremljena z dobesedno najnovejšo tehnologijo – to vam omogoča, da zagotovite udobje in varnost voznika. Vendar pa so bili med veliko domovinsko vojno podvigi doseženi na tovornjakih. Sodelovali so pri dostavi orožja, streliva, hrane in vode. Kakšni so bili stroški samo dostave hrane v oblegani Leningrad. Eden od teh je legendarni tovornjak ZIS-5. O njem in se bo razpravljalo.

Z nosilnostjo 3 tone je bilo to vozilo drugo najbolj serijsko proizvedeno.

Med drugo svetovno vojno je bil eden najbolj množičnih. Ta model je bil izdelan v tovarni Stalin od leta 1933 do 1948.

Adjustment Child

Na samem začetku je bil "Otokar" - je ameriški, nepreveč znan in premalo priljubljen model, ki ga je sestavil AMO. Zasnova je bila zelo preprosta, cena pa nizka, kar je bilo zelo pomembno.

In leta 1931 je Moskovsko avtomobilsko društvo uspešno preživelo modernizacijo, nato pa so v obratih podjetja začeli sestavljati nov AMO-2. Avto je bil zgrajen na podlagi ameriških komponent in delov. Potem je bilo še veliko sprememb. AMO-3 je mogoče razlikovati. Ta tovornjak je imel nosilnost 2,5 tone - in zdaj je bil leta 1933 spet spremenjen. Vmes se je tudi obrat preimenoval, novo ime je tovarna Stalin. ZIS-5 je zgrajen na osnovi AMO-3, vendar samo na domači komponenti.

V prvi skupini je bilo samo 10 izvodov. Montaža tekočih trakov je bila ustanovljena konec leta 33 brez proizvodnje eksperimentalnega avtomobila. Zasnova je bila zelo preprosta, tako da med montažo ni bilo napak. Avto je bil lansiran v serijo v najkrajšem možnem času.

Tovornjak ZIS-5 je dobil svoje priljubljeno ime, zaradi svoje nosilnosti pa so ga imenovali nič drugega kot "tri tone". Rdeča armada je avto spoštljivo imenovala - "Zahar Ivanovič".

Zasnova se ne razlikuje od ostalih modelov vojnih let. To je avtomobilska klasika. Pri razvoju so sodelovali vodilni inženirji, delo pa je bilo izvedeno tako rekoč v celoti iz nič. Glavni poudarek, s katerim so se soočili inženirji, je bila povečana vzdržljivost in največja preprostost. Vendar pa je bilo treba izboljšati lastnosti prehodnosti in nosilnosti.

ZIS-5: naprava

Zasnova je bila preprosta, če ne že primitivna. Stroj je bil sestavljen iz 4500 delov.

Večinoma so bili izdelani iz litega železa, jekla in lesa. Avto je bilo mogoče razstaviti z najmanj orodja. Strojna oprema in pritrdilni elementi so bili v devetih velikostih in na njih ni bilo mogoče prekiniti niti. V napravi je bilo uporabljenih le 29 ležajev.

A kljub vsej svoji preprostosti je bil ZIS-5 (avto) za tiste čase precej moderen. Komplet je vključeval električni zaganjalnik, membransko bencinsko črpalko, rezervoar za gorivo pod voznikovim sedežem. Olje je bilo menjano po 1200 km in ne po 600, kot pri drugih modelih. Prevoženih kilometrov brez večjih popravil je bilo 70.000 km.

Nenehne izboljšave

Med izboljšavami so inženirji razvili in v strojno opremo vpeljali nov motor ZIS-5. AMO Z, "Amerikanec" pa je bil opremljen s šestvaljnim "Hercules". Oddal je 60 konjev pri 2000 vrt./min. Za "Zaharja Ivanoviča" ta moč ni bila dovolj.

Zato je bilo odločeno, da se poveča velikost valjev. Rezultat je bil uspešen - moč se je povečala na 76 KM. Z. Tako je "tritonski" postal eden najmočnejših tovornjakov v tistem času.

Pogonski agregat se je izkazal za zelo zanesljivega. Deloval je enako dobro na katerem koli gorivu. Učinkovito je lahko delal tudi na kerozinu. Ko je bilo vroče, je izhlapelo tako kot bencin.

Pozimi smo enoto zagnali tako, da smo v jeklenke vlili malo bencina. Da bi to naredil, sem moral odviti svečke. Nato so sveče vrnili nazaj in šele po teh manipulacijahobrnil gumb za vžig. Ni treba posebej poudarjati, da je enota začela skoraj pol obrata.

prenos

Star menjalnik z novim motorjem kategorično ni hotel delovati, zato sem moral nujno ustvariti nov dizajn. Tako se je izkazal nov menjalnik za štiri prestave in ne za tri, kot je bil pri prejšnjem modelu.

Prestavno razmerje te škatle je bilo 6, 6, v glavni prestavi pa je bilo to število 6, 4. To je omogočilo ZIS-5, da vleče priklopnik 16 ton, medtem ko je bila hitrost motorja 1700 vrt/min, in hitrost je bila - 4,3 km / h.

Prva prestava je bila uporabljena samo za terensko vožnjo ali pri največjih obremenitvah. Mimogrede, tekaška sposobnost ZIS-5 je bila prav odlična. Motor z nizko hitrostjo, dober menjalnik, visoka oddaljenost od tal 260 mm. Avto bi lahko šel tja, kjer so se drugi zataknili.

Zobniki v menjalniku nove zasnove so bili povezani z vmesno gredjo ne tradicionalno, ampak s pomočjo utorov. To izboljša poravnavo zobnikov.

Prejšnji model iz Brown and Life je imel preprostejšo zasnovo. Tam so bili zobniki preprosto posajeni na kvadratni prijatelj.

Nezanesljiva kardanska gred, ki je bila opremljena s tremi tečaji in vmesno oporo, je bila spremenjena v enostavnejšo. Imel je dva tečaja. Izdelava jih je bila enostavnejša in cenejša.

šasija

Mnogi so bili prepričani, da je šasija v tem tovornjaku precej šibka.

Okvir je bilo težko zlomiti, ni se upognil. Vendar pa se lahko zelo zlahka popači. Na primer, če eno kolo zadene cestne luknje.

Toge vzmeti niso prinesle nič dobrega. In tako elastičnost je bila dosežena zaradi posebne tehnologije toplotne obdelave. Prečnice, kot tudi drugi deli, niso bili povezani z oporniki s tradicionalnim varjenjem, ampak so bili zakovičeni. Če se popravlja z varilnimi stroji, ga močno oslabi.

taksi

Med vojno so se inženirji soočili z nalogo, da čim bolj poenostavijo zasnovo pilotske kabine.

Začelo se je izdelovati iz lesa, pa tudi iz vezanega lesa. Krila so izdelovali z upogibanjem valjanih izdelkov, v predvojnih časih so jih žigosali. Desni žaromet je bil odstranjen. Po vojni se je oprema seveda normalizirala.

Vidljivost ceste ni bila tako dobra kot današnji modeli tovornjakov, vendar takrat ni bilo veliko izbire. Prav tako lahko pozabite na udobje. Če želite biti med volanom in voznikovim sedežem, morate biti zelo lahkotno oblečeni. V avtu ni bilo zvočne izolacije - da bi slišali sogovornika, ste morali kričati.

Kabina je bila opremljena s prezračevalnim sistemom, vendar ni bilo peči. In če so bila okna premočena, ste morali uporabiti prezračevanje. Vendar je bila kabina naravno dobro prezračena - bilo je veliko razpok.

Zavorni sistem

Sodobne hidravlične zavore niso bile v zasnovi. Zagotovljeni so bili, vendar v vojnem času ni bilo potrebnih količin zavorne tekočine. Zato bi lahko tovornjak upočasnili z mehanskimi zadnjimi zavorami. Mimogrede, tovornjak je superzaviral motor. Takoj, ko voznik le razbremeni pritisk na plin ali popolnoma odstrani nogo, je avto takoj upočasnil. Po vojni je bila hidravlika še vedno nameščena.

specifikacije

ZIS-5, model iz 30-ih let, s prostornino pogonskega agregata 5,5 litra bi lahko proizvedel 73 litrov moči. s, nato po reviziji - 76 in po vojni - 85 litrov. Z. Štiristopenjski menjalnik je omogočil odličen nadzor oprijema. Masa tovornjaka je 3100 kg, največja dosežena hitrost pa je bila 60 km/h. Poraba goriva se lahko giblje od 30 do 33 litrov na 100 kilometrov.

Zaradi svoje zasnove bi lahko avto zlahka prehodil forde do globine 0,6 m.

Maksimalni dvig pri polni obremenitvi je 15%. Rezervoar za gorivo je imel prostornino 60 litrov.

Vojak, trdi delavec, legenda

Leta 1941 je bil na tovarno izveden zračni napad. Stalin. Ukazano je bilo, da se vso proizvodnjo popolnoma odstrani. Leta 42 se je izdaja znova nadaljevala. Ti tovornjaki so opravljali različne funkcije zadaj in spredaj. Avtobusov še ni bilo, v zadnji del tega avtomobila pa je lahko stalo 25 ljudi. Nosili so strelivo, različno opremo. Ta vozila so odpeljala vojake Rdeče armade v Berlin in nazaj.

V Moskvi so tovornjak izdelovali do 48. leta. Zadnja serija je bila opremljena z novo enoto - ZIS-120. Skupno je bilo približno milijon teh tovornjakov ustvarjenih v Sovjetski zvezi.

Ta avto je precej skromen delavec z zelo dolgo in zelo zmedeno usodo. Danes jih na cestah ni več. Ohranjeni so v muzejih ali zasebnih zbirkah. Če res želite, lahko naredite zmanjšan model avtomobila ZIS-5. V našem članku so risbe - to je zelo razburljiva dejavnost.

Torej smo izvedeli zgodovino nastanka in tehnične značilnosti tovornjaka ZIS.