MAZ-5551: specifikacije, značilnosti in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Belorusija je bila vedno znana po svoji močni posebni opremi. Toda iz nekega razloga mnogi to državo povezujejo z Belazom. Čeprav to še zdaleč ni edina posebna oprema, ki se proizvaja v Belorusiji. Eden največjih proizvajalcev gospodarskih vozil je MAZ. To podjetje proizvaja široko paleto opreme - od vojaških do glavnih tovornjakov. V MAZ-u proizvajajo tudi posebno opremo. Eden najbolj priljubljenih je prekucnik MAZ-5551. Avto so začeli proizvajati v ZSSR. Njegova izdaja še vedno poteka. Kaj je MAZ-5551? Specifikacije, fotografije in pregled - kasneje v našem članku.

Videz

Ta tovornjak je nadomestil prekucnik MAZ 5549. Glavna razlika v videzu je kabina. Prejšnja generacija tovornjakov prekucnikov je uporabljala kabino z zaobljenimi oblikami. Ta MAZ je dobil vzdevek "paglavec". Od 85. leta je izšel nov MAZ-5551, ki je dobil naslednji videz:

Taksi je postalbolj kvadratni. Vetrobransko steklo je zdaj enodelno, brez predelnih sten. Izboljšana je tudi zasnova in oblika naglavne optike. Zdaj se nahaja v železnem odbijaču. Smerniki in parkirne luči so združeni skupaj in se nahajajo na črni maski. V odbijaču je predviden majhen korak za ročno čiščenje stekla. Ker je kabina visoka, je preprosto nemogoče splezati na MAZ in brez njega oprati vetrobransko steklo. Mimogrede, v tej kabini so bili prvič uporabljeni kar trije brisalci. Toda sodeč po ocenah delujejo neučinkovito. Brisalci slabo zajamejo stekleno površino in za njimi je veliko umazanih mest. Ročaj vrat je še vedno kovinski. Ima tudi integrirano ključavnico. Za udobje pristajanja je na voljo podstavek za noge. Karoserija na MAZ-5551 je imela različno kubično prostornino, odvisno od modifikacije (to bomo upoštevali malo kasneje). Toda ne glede na vrsto je bil tovornjak prekucnik vedno opremljen s hidravličnim pogonom. Velik cilinder je dvignil platformo na precej velik kot.

Spremembe od leta 1995

Sredi 90-ih je Minska avtomobilska tovarna dokončala kabino za beloruski tovornjak. Tako se je spredaj pojavila večja rešetka hladilnika s ponosnim emblemom MAZ, ob straneh pa je bilo nameščenih več "škrge", ki so usmerjale zračne tokove. Ti elementi so potrebni, da se umazanija med vožnjo ne nabira na boku kabine.

Pod vplivom usmerjenih tokov je pona preprosto odletela s površine. Spremenjena je tudi oblika odbijača. Vendar je bil še vedno izdelan iz kovineoptika je postala večja. Pomaknili so se tudi smerniki in parkirne luči. Pri nekaterih modelih so dimenzije podvojene v zgornjem delu kabine. Vetrobransko steklo ostaja enake velikosti. Povečalo se je število vzvratnih ogledal. To je pripomoglo k boljši vidljivosti, pravijo ocene.

telesa in korozija

Kako dobro je karoserija pri MAZ-u zaščitena pred korozijo? Mnenja pravijo, da se kovina zelo boji vlage. Pod barvo se zelo hitro oblikujejo hrošči in otekline, ki se nato razvijejo v skoznje luknje. Kot ugotavljajo pregledi, so kabine prvih vzorcev pobarvane bolj kakovostno. Vendar pa se je po razpadu ZSSR kakovost barvanja in same kovine izrazito poslabšala. Veliko je primerov, katerih kabine so zgnile do tal. Zato bodo morali lastniki kovino redno obdelati z zaščitnimi sredstvi, da preprečijo nadaljnje širjenje korozije. Zanimivo je, da okvir in telo redkeje gnijeta. Vendar je debelina kovine tukaj popolnoma drugačna.

Dimenzije, odmik

MAZ-5551 je eden najbolj kompaktnih tovornjakov prekucnikov v liniji. Torej, njegova dolžina je 5,99 metra, širina - 2,55 (vključno z ogledali), višina - 3 metre na nivoju kabine. Medosna razdalja avtomobila je le 3,3 metra. Toda odmik od tal je precejšen - skoraj 30 centimetrov. Možno je izvesti kakršna koli popravila, če ni dvigala in razgledne luknje. Priti do mostov, propelerske gredi in drugih vozlišč je precej preprosto. Tako visok odmik od tal pozitivno vpliva na prehodnost. Stroj lahko brez težav upravljate na cestah brez asf altnega pločnika, pa tudi na peščenihobmočje.

Spremembe

Ta model tovornjaka je na voljo v več modifikacijah:

• 555102-220. To je konstrukcijska različica MAZ. Avto je opremljen s popolnoma kovinsko platformo s pravokotnim delom. Prostornina telesa je od 5,5 do 8 kubičnih metrov. Največji kot vzpenjanja je 50 stopinj.
• 555102-225. To je kmet MAZ. Avto ima pravokotno karoserijo s prostornino 5,5 kubičnih metrov. Ta prostornina se lahko razširi na 7, 7 zahvaljujoč podaljškim plošč. Telo, za razliko od prejšnje različice, ima trismerno razkladanje. Največji dovoljeni kot plezanja je 47 stopinj.

V pilotski kabini

Vstop v avto se izvede po zaslugi več stopnic in kovinskih držal. V notranjosti je salon asketski, vendar v tistih letih niso sledili novodobnemu dizajnu. Voznikovo delovno mesto je organizirano preprosto in brez dodatkov. Tako je na voljo velik dvokraki volan z nastavitvijo višine, pa tudi raven sedež brez vzglavnika. Po ocenah je vožnja MAZ-a po prvih urah dela utrujena. Avto je zelo hrupen, vzmetenje težko dela udarce, volan se mora vedno ujeti. Prenosi niso vklopljeni prvič. Mimogrede, na tovornjak so nameščene različne vrste škatel z različnim številom prestav. Da se ne bi zmedli, je za voznika predvidena posebna shema. MAZ-5551 ima nalepko z informacijami o tem, katera prestava je v določenem položaju ročice.

Instrumentalna plošča - v celotianalogni, z nizom več gumbov. Vklopijo se z značilnim klikom. Pod kontrolnimi lučmi v MAZ-u je prikazana ločena vrstica. Vsi so v zgornjem delu, nad številčnicami. Sestav pedala ni zelo priročen, vendar se ga lahko navadite. Mimogrede, ta MAZ uporablja dva talna pedala. Eno je zavora, drugo je plin.

V pilotski kabini razveseljuje dobra vidljivost, ki je dosežena zahvaljujoč kapitanovemu pristanku. Vendar dodatna ogledala za različice do 95 ne bi škodila.

Za razliko od drugih tovornjakov beloruskega proizvajalca je kabina modela MAZ 5551 brez ležišča. Vendar pa spalna polica tukaj ni potrebna. Navsezadnje avto ni zasnovan za vožnjo na dolge razdalje.

specifikacije

Tako kot v drugih MAZ-ih se tudi tukaj uporabljajo enote iz motorne tovarne Yaroslavl. Sprva je bila na tem prekucniku nameščena šestvaljna enota v obliki črke V brez turbine za 180 konjskih moči. Delovna prostornina motorja je 11,15 litra. Kljub nizki moči je imel motor sprejemljiv potisk. In kot veste, je za tovornjak na prvem mestu indikator navora. Tukaj je znašal 667 Nm pri 1200 vrt./min. V 2000-ih je bila proga dopolnjena z novimi elektrarnami. Torej je bil MAZ opremljen z motorjem YaMZ-236NE2. To je motor, ki ustreza standardom Euro-2. Z enako prostornino 11,15 litra je razvil moč 230 konjskih moči. Navor se je povečal na 882 Nm. Postavitev je še brezspremembe - šestica v obliki črke V.

V redkih primerih je bil motor s turbopolnilnikom iz YaMZ nameščen na tovornjak. Ta motor ustreza standardom Euro-3 in razvije 250 konjskih moči. Navor - kar 1128 Nm pri 1100 vrt./min.

Pred kratkim se je na MAZ-5551 pojavil ameriško izdelan motor Cummins. Ta motor razvije moč 242 konjskih moči s prostornino 6,7 litra. Motor je opremljen s turbino in sistemom hlajenja polnilnega zraka. Kar zadeva menjalnike, je odvisno od modifikacije mogoče najti ta MAZ:

• Petistopenjska mehanika.
• 8-stopenjski ročni menjalnik z delilnikom.
• 9-stopenjski mehanika.

Zadnjo škatlo so razvili skupaj z nemškim koncern ZF. Kot ugotavljajo pregledi, so "domače" škatle MAZ povzročile veliko več težav kot uvožene. K temu ne prispeva le čas, ampak tudi vir, ki se pri teh prenosih vsako leto zmanjšuje. MAN menjalniki in menjalniki iz ZF so najbolj zanesljivi in brez težav.

Izvedba

Kolikšna je poraba tega avtomobila? MAZ-5551 je dokaj ekonomičen avtomobil. Kljub veliki delovni prostornini motorji YaMZ porabijo približno 23-25 litrov goriva. Tudi v najtežjih razmerah ta poraba nikoli ni presegla 28 litrov. Če več, je imel avto precejšnje težave z gorivom. Mimogrede, vbrizgalna črpalka na MAZ-5551 je mehanska. Pospešek do 60 kilometrov na uro traja približno 50 sekund. Največja hitrost MAZ-5551 je 85 kilometrov na uro.

šasija

Zasnova okvirja in vzmetenja se ni spremenila od časa "paglavca". Torej se tukaj spredaj uporablja vrtljivi žarek, zadaj pa neprekinjen most. Vzmetenje je popolnoma odvisno, brez prednjega stabilizatorja (nameščen je le zadaj). Sam okvir je konfiguracija lestve, izdelana iz visoko trdnih jekel. Tu so pritrjeni karoserija, kabina, motor z menjalnikom, pa tudi vsi elementi vzmetenja. Zadnja os (aka glavna prestava) je brez zapore diferenciala, s prestavnim razmerjem 7,79. Os ni hitra in je zasnovana za velik oprijem.

Sčasoma začne oddajati značilno brnenje. Oljno tesnilo, ki prihaja iz ročične gredi, je mogoče tudi iztisniti. Kar zadeva vzmeti, so skoraj večne. Vzmetenje je precej zanesljivo in nezahtevno glede vzdrževanja (enkrat na leto morate le podmazati sprednje osi). Volan - z menjalnikom in hidravličnim ojačevalnikom. Igra na volanu je običajna stvar za MAZ. Podoben prekucnik iz KamAZ-a ima isto "bolezen".

Zavore

Tu so popolnoma pnevmatske. Zmogljivi bobnasti mehanizmi spredaj in zadaj. Kar razlikuje MAZ-5551 od starega "paglavca", je prisotnost vzmetnih akumulatorjev energije, ki delujejo kot parkirna zavora. Sistem na tovornjaku je precej zanesljiv. Vendar se avto na pedal odzove z zamudo.

MAZ-5551 – cena

Najstarejše modele, izdane v sovjetskih časih, je mogoče najti150-200 tisoč rubljev. To so tovornjaki prekucniki z motorjem YaMZ-236 in petstopenjskim menjalnikom. Modele iz 2000-ih je mogoče najti po cenah od 500 do 800 tisoč rubljev. Nakup zelo starih modelov se ne splača.

Mnogi so že izdelali svoj vir, lastnik pa bo ves dobiček vložil le v rezervne dele.

Sklep

Torej smo ugotovili, kakšne so značilnosti in značilnosti MAZ-5551. Kljub starosti je stroj še vedno v velikem povpraševanju na trgu. Ni naključje, da MAZ velja za "neprekosljivega delavca". Ta avto ima precej iznajdljive motorje in neuničljivo vzmetenje.