Univerzalni traktor T-100: modifikacije, specifikacije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Čeljabinska traktorska tovarna je v svoji dolgi zgodovini proizvedla veliko opreme, ki je postala mejnik za industrijo Sovjetske zveze. Osupljiv primer je slavno "tkanje" - univerzalni traktor T-100.

Ustvarjanje modela

Industrijski sovjetski traktor, tako kot mnoge druge vrste opreme tistega časa, poimenovan po I. V. Stalinu S-100, je v zgodnjih 60. letih XX stoletja doživel velike spremembe. Najprej je prišla modifikacija T-108. Izšel je le tri leta. Leta 1964 je tovarna začela proizvajati "stotine". In štiri leta pozneje je traktor T-100 osvojil zlato medaljo na mednarodni razstavi.

Težko gosenično vozilo je bilo zasnovano za industrijo in gradbena dela. Zasnovan je bil kot buldožer z rezilom, ki ga poganja kabel. Kasneje je bilo odločeno za nadgradnjo z uporabo različnih priključkov. Za razliko od svojega predhodnika, ki je imel le dve modifikaciji, je bilo na podlagi goseničnega T-100 izdelanih štirinajst vrst posebne opreme.

"Sotka" je kot industrijski traktor spadal v vlečni razred 10. Mimogrede, sodobenkolesni T-25 (100% univerzalni traktor, kot mu ponosno rečejo) spada v vlečni razred 0, 6. To kategorijo določa največji napor, ki ga pod določenimi strogo določenimi pogoji lahko razvije kolesno ali gosenično vozilo.

specifikacije

Sodeč po ocenah uporabnikov, so tehnične lastnosti traktorja T-100 boljše kot pri S-100. In vse zahvaljujoč uporabi drugega motorja. Zato je našel širšo uporabo v nacionalnem gospodarstvu. Konstruktivna teža traktorja je 11,1 tone Dizelski motor s prostornino cilindra 15,5 litra je dosegel največjo moč 108 litrov. Z. pri hitrosti ročične gredi 1070 vrt./min. Pri nizkih hitrostih je večtonsko vozilo porabilo skoraj 20 litrov dizelskega goriva na uro. Toda rezervoar je imel približno 240 litrov.

"Sotka" je razvila nazivno silo (6 tf) v drugi prestavi pri hitrostih do 4 km/h. To ustreza šestemu vlečnemu razredu kmetijskih strojev. V višjo, deseto kategorijo glede na največji vlečni napor (9,5 tf) v prvi prestavi in hitrost manj kot 2,5 km / h je traktor T-100 spadal v industrijsko klasifikacijo. In to še ni vse. Vlečna sila se je z naraščajočo hitrostjo zmanjšala. Potrošniki trdijo, da je bila v peti prestavi največja - več kot 10 km / h. Ni slab kazalnik! Toda vlečna sila je bila 2 tf.

Traktorska elektrarna

Elektrarna, ki je bila uporabljena na traktorju S-100, je bila resnaposodobljena posebej za "tkanje". In dobil sem številko D-108. Štirivaljni štiritaktni motor je imel maso več kot 2 toni. Postavitev motorja se ni spremenila, vendar je komora, v kateri poteka tvorba mešanice in zgorevanje goriva, izdelana v kroni bata. Imel je tudi dva oljna strgala in tri kompresijske obroče. Bronaste puše so bile stisnjene v glave cilindrov za namestitev injektorjev. Namesto ene luknje za škropljenje so začeli delati pet. Poleg tega je bila v oljni filter nameščena centrifuga.

Traktor T-100 je bil prvi industrijski stroj, ki je uporabljal zagonski motor. S pomočjo naprave P-23 z električnim zaganjalnikom se je pozimi zagnal glavni dizelski motor. Sodeč po ocenah ljudi, ki so vsaj enkrat v življenju vozili ta stroj, je bil v traktorju uporabljen še en uporaben mehanizem. To je vakuumska naprava, ki jo poganja energija izpušnih plinov. Omogočalo je polnjenje rezervoarjev, ki se nahajajo pod nivojem rezervoarja za gorivo.

Traktorski menjalnik

Za razliko od motorja ni doživel večjih sprememb. Povratne informacije uporabnikov so pokazale, da je sklopko, ki je ločena enota, enostavno razstaviti. Suha enolamelna sklopka je bila krmiljena iz kabine s posebnim vzvodom, zahvaljujoč krmilnemu mehanizmu vzvod-odmikal. Mehanski trismerni, reverzibilni menjalnik je imel pet prestav naprej in štiri vzvratne prestave. Bevel central - z gnanim zobnikom na prirobnici in z vodilno enoto, ki je bilaizdelano na spodnji gredi škatle kot celote.

Vrtljive sklopke so bile suhe, večploščne. V njih so gnani diski izdelani s tornimi oblogami. Lahko jih krmilimo s servo rokami. T-100 je traktor, katerega značilnosti so omogočale spreminjanje hitrosti od 2,3 do 10,1 km/h v petih prestavah med vožnjo naprej in od 2,8 do 7,6 km/h v štirih vzvratnih prestavah.

šasija

Mnenja potrošnikov so se strinjala, da ima goseniški traktor zaradi nižjega specifičnega pritiska na tla prednost pred traktorjem na kolesih glede prehodnosti na mehkih tleh. Za T-100 je bila ta številka 4,6 N/sq.cm.

Kot so kupci navedli v svojih ocenah, je glavna pomanjkljivost goseničnega traktorja, spet v primerjavi s traktorjem na kolesih, bolj zapletena naprava podvozja. Poltogi sistem "sto" je bil sestavljen iz goseničnih podstavkov z balansirno napravo in gosenic. Izdelani so bili v obliki varjenega okvirja škatlastega prereza. Povezave verige gosenice so bile med seboj povezane z pušami in zatiči, nameščenimi na njih. Tu so bili pritrjeni tudi čevlji posebnega profila. Veriga je nameščena na kolesih z napenjalnim mehanizmom, podpornimi in podpornimi valji. Balansirno vzmetenje je bilo izdelano v obliki vzmetne plošče z dvema stabilizacijskima, manjšima vzmetoma.

Traktorska kabina

T-100 (traktor) pregledi in zdaj, v ozadju sodobne tehnologije, je pozitiven. Opremljen je bil z udobno kabino za tiste čase. Nameščen je bil za motorjem na togem okvirju. notri zavozniku so zagotovili mehak sedež, osvetlitev in sistem prisilnega prezračevanja. Danes je na žalost T-100 traktor (fotografija spodaj), ki je postal le spomin. Toda v 70. letih je ustrezno tekmoval s tehnologijo vodilnih tujih podjetij. Vendar to ni bilo dovolj. In uporabljali so ga le na gradbiščih zavezniškega pomena, na primer pri BAM.

Dimenzije

Dimenzije težkega goseničnega traktorja (D × Š × V) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m Dolžina nosilne površine gosenic - 2,4 m, tir - 1,9 m, odmik od tal - 0,3 m. Drug pomemben kazalnik tehnologije je specifična poraba kovin. Je skoraj 103 kg/hp

spremembe traktorja

Na samem začetku je bilo "tkanje" združeno z buldožerjem DZ-53, pri katerem je bilo rezilo krmiljeno s kablom. Nato so jo posodobili z vgradnjo sodobnejšega hidravličnega sistema. Novi avtomobil je dobil oznako DZ-54. In zanj je bilo izdelanih že štirinajst vrst priključkov za uporabo pri različnih gradbenih in cestnih delih. To so bili brusilnik štorov, rezalnik čopičev, riper, odstranjevalec kamna in ekspander. Na šasijo T-100 so bili nameščeni piloti, žerjavi in polagalci cevi.

V pregledih navadnih voznikov traktorjev je bilo navedeno, da ima modifikacija T-100 MGP hidravlično opremo, spredaj nameščen sistem in namesto vitla togo vleko. Zagotovil je izhodne mehanizme za povezavo gredi za odjem moči in sistema zadaj. Obe spremembiproizvedeno kot močvirje, katerega gosenice so imele širši odsek - T-100 B in T-100 BG.

Črka "T" v imenu je označevala cevovod, v katerem so namesto hidravličnih zgibnih sistemov predvideni pritrdilni elementi za specializirane enote in naprave. Traktor T-100 MGP-1 je bil izdelan v lahki različici brez kabine. Zadnja modifikacija "stotke", ki so jo že proizvajali vzporedno z novim T-130, je bil T-100 MZGP s hidravličnimi servomehanizmi za krmiljenje zavojev. In morda je le še to mogoče najti. In celo nakup.

Modifikacije traktorjev za kmetijstvo

V kmetijstvu naj bi uporabljal goseniški traktor T-100. Toda ocene uporabnikov kažejo, da je njegova hitrost zelo nizka. Zato ni prejel distribucije. Modifikacija je imela oznako T-100 MGS. Imel je enoten hidravlični sistem z ločenim agregatom in mehanizem zadaj. Traktor T-100 MGS-1 tega mehanizma ni imel. Namesto vitla je bila nameščena gred za odjem moči. Za primerjavo: T-25 kot 100% traktor za kmetijstvo z dimenzijami 3,0 × 1,5 m lahko spreminja odmik in skupno višino glede na priloženo opremo. Njegov razpon hitrosti naprej je od 6 do 22 km/h.

Ime traktorja T-100 - "tkanje" - je postalo domače ime. Še vedno označuje poznejše modele: T-130, T-170, T-10. V primerjavi z novimi, sodobnimi možnostmi so stroj značilni težki in neprijetni delovni pogoji za voznika. Kljubta je bil ves čas zanesljiv in vzdržljiv, skoraj se ni zlomil in je imel visok križ.