Motor dolgočasen - zakaj bi to morda bilo potrebno?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

V življenju vsakega lastnika avtomobila prej ali slej pride trenutek, ko njegov železni konj izčrpa vse svoje vire in ne more več zvesto služiti. Včasih se takšne težave obnesejo brez resnih postopkov, vendar se zgodi tudi, da je dolgočasno motor edini način, da ga oživimo. To se zgodi, ko so brušeni le nosilci motorne gredi. Takšni ukrepi se izvajajo v primeru padca tlaka v sistemu mazanja, pa tudi v primeru zračnosti v spodnji glavi ojnice. Še vedno je treba zamenjati obloge.

Toda to je najbolj neškodljiv primer popravila motorja z uporabo "kirurške intervencije". Zgodi se, da se cilindri motorja obrabijo, izgubijo zaobljeno obliko in postanejo ovalni. Daljša os ima smer vrtenja ročične gredi in obratno od nje, saj se v tej smeri kovina doživlja največje obremenitve, kar pomeni, da se prav tu najbolj obrabi.

Vrtanje blokov cilindrov je napačen, napačen izraz, saj sam blok ni izpostavljen vrtanju. Ta operacija se izvaja izključno z jeklenkami. Vsi imajo nazivne in popravilne dimenzije. Če je obraba prevelika, potemizvrtajte do najbližje velikosti popravila. Če je ovalnost prevelika, se naenkrat odstranijo dve ali celo tri velikosti, kar seveda pomeni zamenjavo batov. Vrtanje blokov izvajajo izkušeni strokovnjaki na precizni opremi, saj so vrednosti tukaj primerljive z 0,001 milimetra. Domnevati je treba, da preprosta oseba z ulice takšne operacije ne bo mogla izvesti. Vendar tudi strokovnjak brez ustrezne opreme tega ne more storiti.

Drug primer, v katerem se lahko zahteva vrtanje motorja, je namerno povečanje prostornine, in sicer uglaševanje. Seveda 2,5 ni mogoče narediti iz 2-litrskega motorja, ampak vse je sestavljeno iz malenkosti. Vrtanje motorja je dokaj učinkovit, vendar ne čaroben način. Tukaj potrebujemo še natančnejšo opremo, pa tudi samega mojstra - zlate roke.

Toda včasih vse ni tako težko in strašljivo. Možno je, da niso bili obrabljeni cilindri, ampak batni obroči. Seveda se mu tudi prvi ne more izogniti, popravila pa se lahko omejijo na drugega, ki je seveda veliko cenejši.

Da bi ugotovili, kaj je treba popraviti, je treba opraviti meritve, ki se imenujejo odpravljanje težav. Za določitev obrabe obročev se uporablja merilnik tipala, pa tudi mikrometer ali čeljust. Merijo debelino obroča in razdaljo v ključavnici, to je na stičišču njegovih koncev. Ta razdalja se imenuje toplotna reža in je različna za različne motorje.

Ovalnost valjev je določena z notranjim profilom, kipremer valja se meri na šestih točkah: na treh - vzdolž dolžine in pravokotno na merilno os. Odpravljanje težav je edini zanesljiv način, da ugotovite, ali je izvrtina motorja potrebna ali ne. A tudi tu obstajajo majhne pasti, ki lahko povzročijo veliko težav in težav. Eden od njih je netočnost merilnega orodja, zato ga morate skrbno izbrati. Če ne boste skrbno izbrali zahtevanega, je to polno različnih velikosti v valjih po vrtanju, kar pomeni, da bo motor odpovedal.