BMW X5 crossover. "BMW E53": specifikacije, pregled, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Leta 1999 je s tekočega traku zapeljala prva generacija štirikolesnega križanca BMW X5, ki je prejel indeks E53. Po stari tradiciji je bil model javnosti predstavljen na avtomobilskem salonu v Detroitu. Zaznamovala je začetek povsem novega pristopa k ustvarjanju avtomobilov v tem razredu. Mnogi avtomobilisti so X5 "BMW E53" postavili kot SUV, vendar so ustvarjalci vztrajali, da avtomobil spada v razred križancev z visoko stopnjo tekaških sposobnosti in športne funkcionalnosti.

Malo zgodovine

Pri ustvarjanju prvega X5 Nemci niso skrivali, da je bil njihov glavni cilj preseči Range Rover z izdajo enakega uglednega in zmogljivega avtomobila, vendar s sodobnejšo opremo. Sprva je bil X5 "BMW E53" izdelan doma - na Bavarskem. Potem ko je BMW prevzel Rover, so avtomobil začeli proizvajati tudi na ameriških odprtih prostorih. Tako je stroj obvladal tako Evropo kot ZDA.

Seveda avtomobilski gigant, kot je BMW, ni mogel izdati slabegaavtomobilski. Model X5 E53 ima vse, po čemer je podjetje znano: kakovost izdelave, natančna elektronika, zanesljivost materialov in druge posebnosti Bavarcev. Junak naše današnje razprave je zasnovan za udobna potovanja po kateri koli površini in lahkem brezpotju. Poleg tega je bil avtomobilu dodeljen razred športnih avtomobilov.

Splošne informacije

Model prve generacije je imel nosilno strukturo karoserije. Bil je poln elektronskih sistemov, opremljen s pogonom na vsa kolesa, neodvisnim vzmetenjem in povečanim odmikom od tal. Serijo E53 je odlikovala elegantna in prostorna notranjost, ki je bila zelo diskretna, čvrsta in hkrati razkošna. Standardna oprema stroja je vključena:

• vstavki iz lesa in usnja (klasika za nemško podjetje);
• ortopedski stoli;
• nastavitev volana;
• klimatska kontrola;
• električna pomična streha;
• zelo prostoren prtljažnik.

Dohiteti in preseči Range Rover model E53 do neke mere še vedno uspeli. Številne podrobnosti so bile odkrito kopirane iz legendarnega SUV-ja: trdnost zunanjosti, platišča iz lahke litine, dvokrilna zadnja vrata. Rover je X5 dodal tudi nekaj funkcij, kot je nadzor hitrosti navzdol.

Tehnični podatki X5 "BMW E53"

Prva generacija legendarnega crossoverja je bila večkrat izpopolnjena tako navzven kot konstruktivno. Človek dobi vtis, da so Nemci želeli biti pred svojim časom in približati svoje ustvarjanjepopolna popolnost. Sprva je bil avtomobil izdelan, opremljen s tremi različnimi možnostmi elektrarne:

1. Bencinski motor 6-valjni vrstni.
2. 8-valjni motor v obliki črke V. Ta tip motorja je bil izdelan iz aluminija in je imel samonastavljiv hladilni sistem, neprekinjeno vbrizgavanje in digitalno elektroniko. Zahvaljujoč zmogljivemu motorju (286 KM) je avto dosegel hitrost 100 km / h v skoraj 7 sekundah. Motor je opremljen z lastniškim mehanizmom za distribucijo plina Double Vanos, ki je omogočil iztiskanje največje hitrosti iz elektrarne pri kateri koli hitrosti. Motor je bil opremljen s 5-stopenjskim hidromehanskim menjalnikom. Ta motor je veljal za najbolj zanimivega.
3. Dizelski motor 6-valjni.

Pozneje so se pojavili novi močnejši motorji. Nemški mehaniki so ustvarili inovativen sistem porazdelitve navora: ko kolo zdrsne, ga program upočasni in drugim kolesom omogoči večjo hitrost. To in še veliko več določa visoko tekaško sposobnost avtomobila kot crossoverja. Zadnja os ima posebne elastične elemente na osnovi pnevmatike. Tudi pri močni obremenitvi elektronika ohranja odmik na ustrezni ravni.

Zavorni sistem modela X5 "BMW E53" ima tudi svoje posebnosti. Predimenzionirani zavorni koluti skupaj s krmilnim programom za zaustavitev v sili omogočajo znatno povečanje zavorne sile. Zgornji sistem začne veljati, ko je zavorni pedal pritisnjen do konca. crossoverima tudi nastavitve zadrževanja hitrosti reda 11 km/h pri spuščanju z nagnjene ravnine. Kar zadeva menjalnik, je bil v osnovnih različicah na voljo ročni menjalnik, opcijsko pa je bil na voljo avtomatski menjalnik. "BMW X5 E53" v dragih nivojih opreme je bil takoj opremljen s samodejnim menjalnikom.

Kljub tako obilici pozitivnih lastnosti je bil avto daleč od pravega terenca. Okvir so kmalu spremenili v nosilno karoserijo, kar se je seveda odražalo v vseh kvalitetah avtomobila. Nemcem je bila avtomatizacija zelo všeč, čeprav vozniku pogosto preprečuje, da bi rešil to ali drugo težavo. Na primer, ko vstopite v goro ali zaidete v koloteko, vam elektronika ne dovoli preklopa v nižjo prestavo. In v ostrih zavojih stopalka za plin zamrzne in avto lahko pripeljete do želenega polmera le s pomočjo volana.

"BMW X5 E53": prenova tehničnega dela

V skladu z zakoni trga so Nemci od leta 2003 začeli posodabljati model E53:

1. Štirikolesni pogon popolnoma prenovljen.
2. Sistem xDrive je bil v največji možni meri izboljšan: elektronika je začela analizirati stanje vozišča, strmino zavojev, primerjati prejete podatke z načinom vožnje in samostojno prilagajati navor med osema.
3. Bočni nagib in blaženje sta bila samodejno prilagojena.
4. Preprosto parkiranje z dvojnimi kamerami.
5. Zavore so prejele sistem za odstranjevanje vlage iz diskov.
6. Sistem je tako pameten, da vsako nenadno odstranitev noge s stopalke za plin razlaga kot pripravo na zaviranje v sili.

Bencinski motor v obliki črke V je prejel sistem Valvetronic, ki uravnava hod ventilov, kot tudi mehko kontrolo sesanja. Posledično je moč motorja dosegla 320 KM. s., pospešek do želenih 100 km pa se je zmanjšal na 7 sekund. Največja hitrost, odvisno od pnevmatik, je bila 210–240 km/h. Še ena uporabna sprememba: 5-stopenjski menjalnik je bil zamenjan s 6-stopenjskim.

Posodobljeni crossover je prejel nov dizelski motor z 218 KM. Z. in navorom do 500 Nm. S tem motorjem je BMW X5 E53 popolnoma premagal tudi najbolj nepredvidljive ovire. Dizel je lahko dosegel hitrost 210 km/h, do 100 km pa je pospešil v 8,3 sekunde.

"BMW X5 E53": prenova notranjosti in zunanjosti

Rahlo spremenjena je bila tudi oblika karoserije, pokrov motorja pa je dobil novo, bolj izrazno masko. Že tako ugleden avtomobil je začel videti še bolj zanimiv. Vendar se je zaradi plastičnega karoserije avtomobil zdel nekoliko mehkejši. Rahlo predelavo so doživeli tudi odbijači in žarometi. Dolžina telesa se je povečala za 20 cm, kar je precej. Podaljšanje je omogočilo dodajanje tretje vrste sedežev in izdelavo avtomobila sedemsedežnega. V kabini so odstranili vsiljive presežke in nekoliko spremenili armaturno ploščo.

Preoblikovana karoserija je dosegla skoraj popolne rezultate v smislu aerodinamike. Njegovo razmerje Cx je 0,33, kar je precej dobro za crossover.

Plačevanje za luksuz

Vse zgoraj navedene lastnosti, oblečene v elegantno školjko,bi lahko bil razlog za vstop X5 E53 v vrste luksuznih avtomobilov, kar ne prinaša vedno prijetnih posledic. Na primer, rezervni deli za ta avto stanejo veliko denarja. Vendar je bilo glede na bavarsko kakovost popravilo BMW X5 E53 za lastnika izjemno redek poklic. Toda tisto, kar resnično preseneti, so apetiti crossoverja. Z 10 litri na 100 km, prijavljenimi v potnem listu, porabi skoraj dvakrat več. Še 5 litrov - in poraba bo primerljiva z legendarnim "Hammerjem".

dosežki

Kakorkoli že, leta 2002 je bil ta model v Avstraliji priznan kot najboljši avtomobil s štirikolesnim pogonom. In po 3 letih je vstopila v Top Gear in s tem potrdila svoj naslov. Po analogiji s tem avtomobilom so nastali tako znani avtomobili, kot so Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg in Range Rover Sport.

Leta 2007 se je končala zgodovina BMW X5 E53 in zamenjal ga je novi X5 z indeksom E70.

mnenja

Nekoč je bil ta avto res legenda, zdaj pa ni tako zanimiv. Dejstvo je, da morate biti pri nakupu rabljenega E53 pripravljeni na številna presenečenja. Praviloma, če se odločijo za prodajo avtomobila, se je levji delež njegovih sestavnih delov dotrajal do te mere, da je bolj smotrno kupiti nov avto kot popraviti starega. Zato bi moral imeti vsak, ki kupi X5 na sekundarnem trgu, nekaj tisoč dolarjev rezerve za začetna popravila. Seveda, če vložite denar in naredite površno uglaševanje, lahko BMW X5 E53 oživite, vendarna kratko. Pri nakupu bodite pozorni na odnos nekdanjega lastnika do avtomobila, saj je kakovost avtomobila odvisna od tega, na katerem servisu je bil servisiran in kako skrbno so z njim ravnali. X5 ne prenaša samouka, popravljati ga morajo posebej usposobljeni mojstri. Ta model je bil v prvih letih prodaje pogosto ukraden, zato je pomembno, da bodite posebno pozorni na dokumente.

Med slabostmi X5 E53 lastniki ločijo: občutljiv krmilni nosilec, vzmetenje, ki še vedno ni zasnovano za aktivno terensko uporabo, ključavnica prtljažnika, ki nenehno ropota (prihrani z navadnim električnim trakom). Na splošno vsi deli trajajo precej dolgo.

Kar zadeva tuning, lastniki tega avtomobila praviloma nimajo pritožb glede elektrarne in opreme, zato spreminjajo le zunanje parametre avtomobila. Na avtomobile so postavili odbijače bolj zapletene in zanimive oblike, pragove, včasih spojlerje, pa tudi lepa platišča na nizkoprofilne pnevmatike. Salon X5 je videti zelo ugleden, zato ga je dovolj, da ga osvežite s poliranjem.

Seveda je ta model znal dobro voziti in kazati zares atletske rezultate. A minilo je več kot 10 let, odkar je bil umaknjen iz industrijske proizvodnje z vsemi posledicami, ki so iz tega izhajale. Danes lahko še manj pompozne in prestižne limuzine pokažejo bolj impresivne rezultate. Avto je očitno zastarel in ocene sodobnih lastnikov to 100% potrjujejo. In ker je nakup rabljenega avtomobila vedno loterija, mnogi odsvetujejo, da bi se vpletli v avanturo zrabljen avto samo zato, da bi se pridružili zgodbi in dokazali svojo plačilno sposobnost.

Sklep

Za tiste, ki si želijo razkošen, a diskreten in zanesljiv avto, a nimajo dovolj denarja za nov avto, je BMW X5 E53 povsem primeren. Cena tega križanca na sekundarnem trgu se giblje od 10 do 20 tisoč dolarjev. Vse je odvisno od leta izdelave in stanja, z rahlim uglaševanjem pa bo BMW X5 E53 postal nekoliko bolj moderen.