Stels 400 Enduro: značilnosti, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

400cc kitajski enduri imajo posebno mesto na motornem trgu. Blago, izdelano v Nebeškem cesarstvu, se ne zdi več staro en dan, ne poškoduje oči s pošastno zasnovo, se med delovanjem ne sesuje v prah. Motorna kolesa so seveda tehnično slabša od zahodnih kolegov, vendar njihova konkurenčnost postopoma raste. In cena je primerljiva s stroški japonske preprodaje.

Stels 400 Enduro je odličen primer sodobne kitajske industrije motociklov. Ima popolnoma sodoben videz, tehnične lastnosti in dinamiko. Če razmišljate o nakupu te tehnike, vam bo naš članek, ki govori o vseh njegovih značilnostih, zelo koristen. Pregled ocen lastnikov vam bo dal idejo, kaj lahko pričakujete od tega motocikla v uporabi.

Lastnosti modela

Motocikl Stels 400 Enduro je predvsem tehnika za zabavo, ne športna oprema. Zasnovan je za ljubitelje skakanja čez neravnine in potoke ter pršenje brizga okoli sebe. Resni športnik bo bolj pozoren na Hondo ali KTM. Ampak bo plačaldvakrat toliko.

In če menite, da je terenska vožnja zgolj hobi, za katerega ste pripravljeni kupiti poceni kolo, so morda izdelki Ste alth samo za vas.

Oblikovanje

Kot bi lahko pričakovali, je proizvajalec pri razvoju modela za navdih uporabil ideje japonskih kolegov. Ni pa treba reči, da je slog enega od znanih koles jasno zasleden v značilnostih Stels 400 Enduro. Namesto tega je slika izšla skupaj.

Uporabo brušene kovine lahko imenujemo velik plus modela. Zdi se, da ljubezen kitajskih oblikovalcev do vsega, kar je briljantno, počasi začenja pojenjati. Brušena kovina se dobro ujema s črno plastiko.

Ogledala na enduro kolesih pogosto niso na voljo. Toda na modelu Ste alth 400 so, čeprav jih sploh ni težko odstraniti. Mnogi uporabniki komentirajo, da bi njihova nenavadno okrogla oblika lahko bila resnejša.

Specifikacije in ergonomija

Če želite kupiti Stels 400 Enduro, so specifikacije vaša prva prednost.

Kolo je zgrajeno na aluminijastem okvirju, zaradi česar je relativno lahko. Podložke za sprednja in zadnja kolesa so zamenljive. Obe zavori sta dvobatni, popolnoma enaki, kot jih uporabljajo vrhunski japonski proizvajalci opreme za enduro. Zelo impresiven zaščitnik. Njegova globina je 1,2 cm.

Sprednja plošča je udobna, a pomanjkanje merilnika vrtljajev povzroča kritike. Na enduro kolesih se to včasih zgodi.se zgodi, vendar številni ljubitelji vozil tega razreda menijo, da je to pomanjkljivost.

Nič manj čudno ni pomanjkanje kickstarterja. Razmislite o tem, preden se končno odločite.

Vozila tega razreda običajno nimajo sovoznikovega sedeža. Toda na obravnavanem modelu je nameščen zelo skromno. Ne pričakujte, da vam bo na njem udobno. Vendar razširi prostor za prtljago. Za sovoznikovim sedežem so nameščeni ročaji. Ocene kažejo, da je pri modelih, starejših od 2011, sedež udobnejši in mehkejši.

Stels 400 Enduro Motor

Kitajci enduro opreme pogosto ne opremljajo s takšnimi motorji, pogosto uporabljajo polovico kubične prostornine. Toda zasnova napajalne enote Ste alth 400 ne more le navdušiti: 4 ventili, 4 cikli, tekoče hlajenje. Temu dodajte 6-stopenjski menjalnik za popolno sliko o zmogljivostih kolesa.

Ob vizualnem pregledu se takoj opazi, da so dimenzije motorja precej kompaktne, sploh ne moreš verjeti, da lahko sprejme 400 kubičnih metrov. To je posledica kratkega hoda T-bata in minimalnih razmikov med balansirjem in ročično gredjo. Tako je proizvajalec poskrbel za kompaktnost.

Za nekoga, ki se odloči za razstavljanje motorja, je lahko neprijetno presenečenje naslednje: plastični napenjalnik in plastični termostat v glavi.

Uplinjač je po sodobnih standardih precej skromen, zato proizvede enota z motorjem s 30 konjskimi močmiprecej povprečna izvedba. Res je, proizvajalec je napovedal nekaj nadgradenj. Toda motor je popolnoma uravnotežen, tako da praktično ni tresljajev.

Prestave so dolge, vendar se občuti pomanjkanje merilnika vrtljajev, še posebej na začetku. Lastniki ugotavljajo, da je mehanizem nevtralnega stikala zelo priročen.

Voznost in obnašanje

Stels 400 Enduro, katerega lastnosti ne povzročajo nobenih posebnih pritožb ali navdušenja, je odlično tehtana. To je še posebej opazno pri vožnji po gramozu, pesku, stopljenem snegu.

Na kamnitem terenu lahko v celoti uživate v vseh užitkih visoke oddaljenosti od tal.

Zmogljivost vzmetenja je tradicionalna šibka točka kitajske tehnologije, vendar ne v primeru Ste alth 400.

Na splošno lahko rečemo, da se je poskus izdelave motocikla srednjega razreda, ki bi bil kos mestnim in terenskim nalogam, zelo uspešen. Toda ne pričakujte takojšnje reakcije na ukaze tega kolesa, ponekod ni tako živahno.

mnenja lastnikov

Ko že govorimo o mnenjih tistih, ki jim je to kolo uspelo zagnati, je smiselno začeti z embalažo. Če Stels 400 Enduro naročite prek uradne mreže trgovcev, boste nakup prejeli v lesenem zaboju. Toda zanesljivost pritrdilnih elementov mnogi kritizirajo. Bodite pripravljeni, da boste takoj, ko ga kupite, našli počeno ogledalo ali udrti blatnik.

Veliko ljudi se pritožuje nad nerazvito mrežo in šibko poprodajno podporo. Za nekatere rezervne dele je lažje osebno iti na Kitajsko kotpoiščite jih za prodajo v Rusiji. Na srečo se številni deli iz Honde in KTM ujemajo s Stels 400 Enduro.

Mnenja pogosto omenjajo integrirano ključavnico, ki jo je mogoče uporabiti za zaščito kolesa pred krajo ali zapenjanje čelade.

Največja hitrost motocikla je relativno nizka, le 120 km/h. Toda za kolesa v tem razredu več overclocking ni potrebno.

Po nakupu bodite pozorni na delovanje motorja. Če tega postopka ne jemljete dovolj resno, tvegate, da boste imeli veliko težav.

Ocenjena cena

Danes je motocikel te znamke mogoče najti tako v salonu kot na sekundarnem trgu. Za nov motocikel v uradnem salonu boste morali plačati približno 105-120 tisoč rubljev. Motocikel Stels 400 Enduro lahko kupite po enem lastniku za polovično ceno.