Recenzija modela "Patriot-3160". UAZ-3160 - džip ruske proizvodnje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

UAZ "Patriot-3160" je bil izdelan 7 let, od 1997 do 2004. Trenutno lahko ta model še vedno najdete na cestah države. Zamisel o izdelavi povsem novega avtomobila, ki se bo razlikoval ne le po tehničnih lastnostih, ampak tudi po videzu, se je odločila že leta 1980. Kot rezultat, je prvi sodobni Patriot prišel zamenjati ljubljenega, a precej dolgočasnega 469. Omeniti velja, da je videz vzbudil izjemne občutke. Po eni strani se je proizvajalec z ustvarjanjem nove različice oddaljil od običajnih funkcij, po drugi strani pa so bili pri modelu z delovnim indeksom 3160 opazni ne povsem premišljeni trenutki. Zahvaljujoč temu avtomobilu je UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) je uspelo doseči novo raven, tako da lahko rečemo, da je bila izdaja posodobljenega "Patriota" prelomnica za podjetje.

zunanjost

Navzven je avto postal bolj podolgovat v višino, vendar je imel enake parametreširina in medosna razdalja. Dolžina stroja je bila 4300 mm. Nekaj nerodnosti stroja se je takoj opazilo. Žal je stabilnost pustila veliko želenega. Posneti so bili trenutki, ko se je Patriot-3160 med ostrim zaviranjem ali na ostrih zavojih preprosto prevrnil. UAZ v novi različici ni bil več izdelan iz običajne debele kovine. Proizvajalci so se odločili, da to popolnoma opustijo.

Kar zadeva videz, tukaj praktično ni pritožb. Optika naglavne luči je dobila kvadratno obliko. Odbijač novosti je bil izdelan iz plastike. Ob straneh so bile nameščene meglenke. Oblikovalci so jim dali pravokotno obliko, ki se je dobro ujemala s slušalkami za žaromete.

Če telo presojamo po stopnji udobja, potem je bilo v "Patriotu-3160" (UAZ, na žalost, dolgo časa ni mogel odpraviti te pomanjkljivosti) še vedno neprijetno prileganje potnikom zadaj. Razlog za to so bili nerazločno izračunani deleži.

Salon

V kabini je bilo dovolj prostora za vse. Poleg tega je avtomobil opcijsko izdelan s 7-sedežno različico. Sedeži niso bili zelo udobni. To so bili najpreprostejši stoli brez stranskih opor, zato jih je bilo pri zavijanju mogoče pustiti. Vendar imajo takšni sedeži še vedno prednost. Popolnoma so se zložili, kar je povzročilo enotno, enakomerno površino.

Plastična plošča je bila prvič nameščena v novem modelu z indeksom 3160. UAZ "Patriot" je pridobil večnamensko sredinsko konzolo, dneki je vseboval veliko število gumbov. Vsak od njih je bil odgovoren za eno ali drugo možnost. Volan avtomobila je bil izdelan v obliki treh naper. Krmilna enota menjalnika in prenosnega ohišja je imela dovolj prostora za shranjevanje različnih ročic.

motorji

Vsi motorji, nameščeni na Patriotu, so izpolnjevali le standard Euro-2. Med enotami sta bila modela ZMZ in UMZ. Prav to konfiguracijo je proizvajalec ponudil za UAZ-3160.

Specifikacije UMP:

Model 4213 je bil motor z vbrizgavanjem, katerega prostornina je bila 2,9 litra, je imela moč 104 litre. s

Specifikacije ZMZ:

Enota je bila predstavljena v 2 različicah. Prvi je že znani 409 z nekaj modifikacijami v obliki vgrajenega injektorja. Njegova prostornina je bila 2,7 litra, moč pa 128 litrov. Z. Drugi je motor, ki deluje na dizelski motor iz ZMZ 5143.10. Posebnost te namestitve je bila porazdeljena injekcija

Tehnična oprema

Povprečna poraba avtomobila z motorjem 409.10 je bila 13 litrov. Večina voznikov je kupila "Patriot" ne le zaradi zmanjšane porabe goriva, ampak tudi zaradi odlične terenske prehodnosti. Vzmetenje avtomobila je bilo okrepljene kakovosti. Spredaj je bila odvisna vzmet. Dopolnjen je bil s prečnim stabilizatorjem, pa tudi z vzdolžnimi palicami. Poleg tega so bili po zaključku avtomobili opremljeni s hidravličnimi amortizerji za visokokakovosten nadzor in preprečevanje zibanja. Vzmeti zadnjega vzmetenja. Ona, pa tudi spredaj, spremenjena.

Sprednji zavorni sistem so predstavljale prezračevane kolutne zavore, zadnji bobni, triredni radiator UAZ-3160. Škatla v takšnih modelih je 4-stopenjski ročni. To je posledica dejstva, da je bil avto bolj namenjen vožnji na težkih mestih. Glavni pogon avtomobila je zadaj, dodatno je bil po potrebi priključen sprednji. Večina lastnikov je o avtomobilu govorila negativno zaradi pogostih okvar drugačne narave.