Traktorji goseničarji ZSSR. Zgodovina traktorjev v ZSSR

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

V ZSSR so veliko pozornost namenili konstrukciji traktorjev. Kmetijstvo je potrebovalo hitro mehanizacijo, v državi ni bilo lastnih tovarn. Ob zavedanju potrebe po povečanju produktivnosti dela na podeželju je V. I. Lenin leta 1920 podpisal ustrezen odlok "O eni traktorski kmetiji". Že leta 1922 se je začela majhna proizvodnja domačih modelov "Kolomenets" in "Zaporozhets". Prvi traktorji ZSSR so bili tehnično nepopolni in z nizko močjo, toda po dveh petletnih načrtih je prišlo do preboja v gradnji specializiranih podjetij.

"ruski" prvorojenec

Rusija je bila vedno znana po svojih izumiteljih, vendar vse ideje niso bile uresničene. Še v 18. stoletju je agronom I. M. Komov izpostavil temo mehanizacije kmetijstva. Sredi 19. stoletja sta V. P. Guryev in nato D. A. Zagryazhsky razvila parne traktorje za oranje. Leta 1888 je F. A. Blinov izdelal in preizkusil prvi parni traktorgosenica steza. Vendar se je naprava izkazala za nepotrebno obsežno. Vendar se leto 1896 uradno šteje za leto rojstva ruske traktorske industrije, ko je bil na sejmu v Nižnem Novgorodu javno predstavljen prvi goseniški parni traktor na svetu.

Na pragu 20. stoletja je oblikovalec Ya. Bil je bolj primeren kot kateri koli drug za uporabo v gosenicah na kolesih. Leta 1911 je sestavil tudi prvi domači traktor z 18-kilovatnim motorjem z notranjim zgorevanjem, ki je dobil domoljubno ime "ruski". Po posodobitvi se je na njem pojavil močnejši motor - za 33 kW. Njihova manjša proizvodnja je bila ustanovljena v tovarni Balakovo - pred letom 1914 je bilo proizvedenih približno sto enot.

Poleg Balakova so kosovne traktorje izdelovali v Brjansku, Kolomni, Rostovu, Harkovu, Barvenkovu, Kičkasu in številnih drugih naseljih. Toda skupna proizvodnja vseh traktorjev v domačih podjetjih je bila tako majhna, da na razmere v kmetijstvu praktično ni vplivala. Leta 1913 je skupno število te opreme ocenjeno na 165 izvodov. Po drugi strani se je aktivno kupovala tuja kmetijska oprema: do leta 1917 je bilo v Rusko cesarstvo uvoženih 1500 traktorjev.

Zgodovina traktorjev v ZSSR

Na pobudo Lenina je bila posebna pozornost namenjena razvoju in proizvodnji mehaniziranih kmetijskih strojev. Načelo enotnega traktorskega gospodarstva je predpostavljalo ne samo proizvodnjo železakonji«, kot so traktorje poimenovali, pa tudi sklop ukrepov za organizacijo raziskovalne in preizkusne baze, organizacijo dobave rezervnih delov in popravil, odprtih tečajev za obrtnike, inštruktorje in traktoriste.

Prvi traktor v ZSSR je izdelala tovarna Kolomna leta 1922. Vodja projekta je postal ustanovitelj nacionalne šole za traktorje, E. D. Lvov. Vozilo na kolesih se je imenovalo "Kolomenets-1" in je simboliziralo začetek nove dobe na podeželju. Lenin je kljub hudi bolezni osebno čestital oblikovalcem za uspeh.

Istega leta je podjetje Krasny Progress izdelalo traktor Zaporozhets v Kichkassu. Model ni bil popoln. Vozilo je samo eno zadnje kolo. Dvotaktni motor z nizko močjo 8,8 kW je "železnega konja" pospešil na 3,4 km / h. Prestava je bila samo ena, naprej. Moč na kavlju - 4, 4 kW. A tudi to vozilo je vaščanom močno olajšalo delo.

Legendarni izumitelj Mamin ni sedel brez dela. Izboljšal je svojo predrevolucionarno zasnovo. Leta 1924 so bili traktorji ZSSR dopolnjeni z modeli družine Karlik:

• Trikolesni "Karlik-1" z eno prestavo in hitrostjo 3-4 km/h.
• Štirikolesni "Dwarf-2" z vzvratno vožnjo.

Učenje iz tujih izkušenj

Medtem ko so traktorji ZSSR "gradili svoje mišice", sovjetski oblikovalci pa so obvladali novo smer zase, se je vlada odločila, da bo začela proizvajati tujo opremo po licenci. Leta 1923 je bil goseničar Kommunar dan v proizvodnjo v tovarni v Harkovu, ki je biladedič nemškega modela "Ganomag Z-50". V vojski so jih uporabljali predvsem za prevoz topniških kosov do leta 1945 (in kasneje).

Leta 1924 je tovarna v Leningradu "Krasny Putilovec" (bodoči Kirovsky) obvladala proizvodnjo poceni in strukturno preprostega "Američana" podjetja Fordson. Stari traktorji ZSSR te znamke so se zelo dobro izkazali. Bili so na glavo in ramena nad Zaporožcem in Kolomenec. Karburatorski kerozinski motor (14,7 kW) je razvil hitrost do 10,8 km / h, moč na kavlju - 6,6 kW. Menjalnik - tristopenjski. Model je bil izdelan do leta 1932. Pravzaprav je bila to prva obsežna proizvodnja te tehnike.

Izgradnja tovarn traktorjev

Postalo je očitno, da je za oskrbo kolektivnih kmetij s produktivnimi traktorji treba zgraditi specializirane tovarne, ki združujejo znanost, oblikovalske biroje in proizvodne zmogljivosti. Pobudnik projekta je bil F. E. Dzerzhinsky. V skladu s konceptom je bilo načrtovano opremiti nova podjetja s sodobno opremo in serijsko proizvajati poceni in zanesljive modele na kolesni in goseniški vleki.

Prva velika proizvodnja traktorjev v ZSSR je bila ustanovljena v Stalingradu. Kasneje so se zmogljivosti tovarn v Harkovu in Leningradu znatno razširile. Velika podjetja so se pojavila v Čeljabinsku, Minsku, Barnaulu in drugih mestih ZSSR.

Stalingradska traktorska tovarna

Stalingrad je postal mesto, kjer je bila iz nič zgrajena prva velika traktorska tovarna. Zahvale gredostrateškega položaja (na stičišču zalog Bakuja, kovine Ural in premoga Donbasa) in prisotnosti vojske kvalificirane delovne sile je zmagal na tekmovanju iz Harkova, Rostova, Zaporožja, Voroneža, Taganroga. Leta 1925 je bila sprejeta resolucija o gradnji sodobnega podjetja, leta 1930 pa so legendarni traktorji na kolesih ZSSR znamke STZ-1 zapustili tekoči trak. V prihodnosti je bila tukaj izdelana široka paleta modelov na kolesih in gosenicah.

Sovjetsko obdobje vključuje:

• STZ-1 (kolesnik, 1930).
• SKhTZ 15/30 (kolesnik, 1930).
• STZ-3 (gosenica, 1937).
• SKHTZ-NATI (gosenica, 1937).
• DT-54 (gosenica, 1949).
• DT-75 (gosenica, 1963).
• DT-175 (gosenica, 1986).

Leta 2005 je bil Volgogradski traktorski obrat (nekdanji STZ) razglašen v stečaju. VgTZ je postal njegov naslednik.

DT-54

Goseničarski traktorji ZSSR sredi 20. stoletja so postali razširjeni, po številu modelov so presegli kolesne. Odličen primer kmetijske mehanizacije za splošno uporabo je traktor DT-54, izdelan v letih 1949-1979. Proizveden je bil v tovarnah Stalingrad, Harkov in Altaj s skupno 957.900 enotami. Igral je v številnih filmih ("Ivan Brovkin v deviških deželah", "Bilo je v Penkovu", "Kalina Krasnaya" in drugi), ki so ga postavili kot spomenik v več deset naselij.

Motor znamke D-54 vrstni, štirivaljni, štiritaktni, tekočinsko hlajen, na okvirjutrdo nameščen. Število vrtljajev (moč) motorja je 1300 vrt/min (54 KM). Petstopenjski trismerni menjalnik z glavno sklopko je povezan s kardanskim pogonom. Delovna hitrost: 3,59-7,9 km/h, vlečna sila: 1000-2850 kg.

Kharkovska traktorska tovarna

Izgradnja KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze se je začel leta 1930, 15 kilometrov vzhodno od Harkova. Skupno je gradnja velikana trajala 15 mesecev. Prvi traktor je zapustil tekoči trak 1. oktobra 1931 - šlo je za izposojeni model stalingradskega obrata SHTZ 15/30. Toda glavna naloga je bila ustvariti domači traktor tipa Caterpillar z zmogljivostjo 50 konjskih moči. Tukaj je ekipa oblikovalca P. I. Andrusenka razvila obetavno dizelsko enoto, ki bi jo bilo mogoče namestiti na vse goseničarske traktorje ZSSR. Leta 1937 je tovarna v serijo lansirala posodobljen goseničarski model, ki temelji na SKhTZ-NATI. Glavna novost je bil varčnejši in hkrati učinkovitejši dizelski motor.

Z začetkom vojne je bilo podjetje evakuirano v Barnaul, kjer je bila na njegovi podlagi ustanovljena tovarna traktorjev Altai. Po osvoboditvi Harkova leta 1944 se je proizvodnja nadaljevala na istem mestu - legendarni traktorji ZSSR modela SKhTZ-NATI so ponovno šli v serijo. Glavni modeli HZT sovjetskega obdobja:

• SKhTZ 15/30 (kolesnik, 1930).
• SHZT-NATI ITA (gosenica, 1937).
• KhTZ-7 (kolesnik, 1949).
• KhTZ-DT-54 (gosenica, 1949).
• DT-14 (gosenica, 1955).
• T-75 (gosenica, 1960).
• T-74 (gosenica, 1962).
• T-125 (gosenica, 1962).

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je KhTZ doživel korenito rekonstrukcijo, vendar se proizvodnja ni ustavila. Poudarek je bil na proizvodnji "tritonskih" T-150K (kolesni) in T-150 (gosenični). Energijsko nasičen T-150K je na testih v ZDA (1979) pokazal najboljše zmogljivosti med svetovnimi analogi, kar je dokazalo, da traktorji iz časov ZSSR niso bili slabši od tujih. V poznih 80. letih sta bila razvita modela KhTZ-180 in KhTZ-200: sta 20 % bolj ekonomična od serije 150. in 50 % bolj produktivna.

T-150

Traktorji ZSSR so sloveli po svoji zanesljivosti. Tako si je univerzalni hitri traktor T-150 (T-150K) prislužil dober ugled. Ima širok spekter uporabe: promet, gradnja cest in kmetijstvo. Še vedno se uporablja za prevoz blaga na zahtevnih terenih, pri poljskih delih (oranje, luščenje, obdelava ipd.), pri zemeljskih delih. Lahko prevaža prikolice z nosilnostjo 10-20 ton. Za T-150 (K) je bil posebej razvit 6-valjni tekočinsko hlajen dizelski motor V-konfiguracije s turbopolnilnikom.

Specifikacije T-150K:

• Širina/dolžina/višina, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Tirna širina, m. – 1, 7/1, 8.
• Teža, t. – 7, 5/8, 1.
• Moč, hp – 150.
• Največja hitrost, km/h – 31.

Minska traktorska tovarna

MTZ je bil ustanovljen 29. maja 1946 in velja za morda najuspešnejše podjetje v tem trenutku, ki je obdržalomoč od Sovjetske zveze. Konec leta 2013 je tu delalo preko 21.000 ljudi. Tovarna ima 8-10 % svetovnega trga traktorjev in je strateška za Belorusijo. Proizvaja široko paleto vozil pod blagovno znamko "Belorusija". Do razpada Sovjetske zveze je bilo izdelanih skoraj 3 milijone kosov opreme.

• KD-35 (gosenica, 1950).
• KT-12 (gosenica, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (kolesnik, 1954).
• TDT-40 (gosenica, 1956).
• MTZ-5 (kolesnik, 1956).
• MTZ-7 (kolesnik, 1957).

Leta 1960 se je začela obsežna rekonstrukcija tovarne v Minsku. Vzporedno z namestitvijo nove opreme so oblikovalci delali na uvedbi obetavnih modelov traktorjev: MTZ-50 in močnejšega MTZ-52 s pogonom na vsa kolesa. V serijo so šli leta 1961 oziroma 1964. Od leta 1967 se gosenična modifikacija T-54V proizvaja v različnih različicah. Če govorimo o nenavadnih traktorjih ZSSR, potem jih lahko štejemo za modifikacije MTZ-50X za gojenje bombaža z dvojnimi sprednjimi kolesi in povečanim odmikom od tal, ki se proizvajajo od leta 1969, pa tudi strmi MTZ-82K.

Naslednji korak je bila linija MTZ-80 (od leta 1974) - najbolj množična na svetu in posebne modifikacije MTZ-82R, MTZ-82N. Od sredine 80. let prejšnjega stoletja je MTZ obvladal tehniko več kot sto konjskih moči: MTZ-102 (100 KM), MTZ-142 (150 KM) in mini traktorje z nizko močjo: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Vračni traktor na gosenicah je kompaktne velikosti, enostaven za upravljanje in popravilo. Široko se je uporabljal v kmetijstvu ZSSR in v državah Varšavskega pakta. Namen - delo s plugom in drugimi priključki. Od leta 1950 je bila izdelana modifikacija KDP-35, ki so jo odlikovali manjša širina gosenic, širši kolotek in povečan odmik od tal.

Precej zmogljiv motor D-35 je dal 37 KM. s., je imel menjalnik 5 korakov (en nazaj, pet naprej). Motor je bil varčen: povprečna poraba dizelskega goriva na 1 ha je bila 13 litrov. Rezervoar goriva je zadostoval za 10 ur dela - to je bilo dovolj za oranje 6 hektarjev zemlje. Od leta 1959 je bil model opremljen s posodobljeno pogonsko enoto D-40 (45 KM) in povečano hitrostjo (1600 vrt / min). Izboljšana je tudi zanesljivost podvozja.

Traktorska tovarna v Čeljabinsku pred vojno

Ko pripovedujemo o traktorju ZSSR, je nemogoče zaobiti zgodovino tovarne v Čeljabinsku, ki je pomembno prispevala k proizvodnji miroljubne opreme, med drugo svetovno vojno pa je postala kovačnica tankov in samohodne puške. Znameniti ChTZ je bil zgrajen na odprtem polju stran od avtocest s pomočjo kramp, lomičev in lopat. Odločitev o gradnji je bila sprejeta maja 1929 na 14. kongresu sovjetov ZSSR. Junija 1929 je Leningradsky GIPROMEZ začel delati na zasnovi tovarne. ChTZ je bil zasnovan ob upoštevanju izkušenj ameriških avtomobilskih in traktorskih podjetij, predvsem Caterpillar.

Od februarja do novembra 1930 je bila zgrajena in zagnana pilotna tovarna. To se je zgodilo 7. novembra 1930. Za datum ustanovitve ChTZ se šteje 10. avgust 1930, ko so bili postavljeni prvi temelji.livarna. 1. junija 1933 je na linijo pripravljenosti odšel prvi goseniški traktor čeljabinskih delavcev, Stalinets-60. Leta 1936 je bilo izdelanih več kot 61.000 traktorjev. Zdaj je to retro-traktor ZSSR, v 30. letih prejšnjega stoletja pa je bil model S-60 skoraj dvakrat boljši v zmogljivosti kot njegovi kolegi iz tovarn v Stalingradu in Harkovu.

Leta 1937 je tovarna ob sočasnem obvladovanju proizvodnje dizelskih motorjev S-60 prešla na proizvodnjo varčnejših traktorjev S-65. Leto pozneje je bil ta traktor na razstavi v Parizu nagrajen z najvišjo nagrado Grand Prix, uporabljen pa je bil tudi za snemanje kultnega sovjetskega filma Traktorji. Leta 1940 je bilo Čeljabinskem traktorskem obratu naročeno, da preide na proizvodnjo vojaških izdelkov - tankov, samohodnih enot, motorjev, rezervnih delov.

Povojna zgodovina

Kljub vojnim težavam proizvajalci traktorjev niso pozabili na svoje najljubše delo. Pojavila se je misel: zakaj ne bi uporabili izkušenj Američanov? Konec koncev se v ZDA med vojno proizvodnja traktorjev ni ustavila. Analiza je pokazala, da je najboljši model ameriških traktorjev D-7. Dokumentacija in oblikovanje se je začelo leta 1944.

Po 2 letih sočasno z obnovo tovarne, 5. januarja 1946, je bil izdelan prvi traktor S-80. Do leta 1948 je bilo prestrukturiranje podjetja končano, na dan je bilo proizvedenih 20-25 enot goseničnih vozil. Leta 1955 so oblikovalski biroji začeli delati na ustvarjanju novega, močnejšega traktorja S-100 in nadaljevali z delom za povečanje vzdržljivosti traktorja S-80.

Modeli:

• S-60 (gosenica, 1933).
• S-65 (gosenica, 1937).
• S-80 (gosenica, 1946).
• S-100 (gosenica, 1956).
• DET-250 (gosenica, 1957).
• T-100M (gosen, 1963).
• T-130 (gosenica, 1969).
• T-800 (gosenica, 1983).
• T-170 (gosenica, 1988).
• DET-250M2 (gosenica, 1989);.
• T-10 (gosenica, 1990).

DET-250

V poznih 50-ih je bila zastavljena naloga: načrtovati in izdelati za testiranje prototipov traktorja z zmogljivostjo 250 konjskih moči. Že od prvih korakov so avtorji novega modela opustili tradicionalne in znane poti. Prvič v praksi sovjetske traktorske konstrukcije so ustvarili hermetično in udobno kabino s klimatsko napravo. Voznik je lahko z eno roko vozil težak avto. Rezultat je bil odličen traktor DET-250. Odbor Sveta VDNKh ZSSR je tovarni za ta model podelil zlato medaljo in diplomo 1. stopnje.

Drugi proizvajalci

Seveda na seznamu niso zastopane vse tovarne traktorjev. Traktorji ZSSR in Rusije so bili proizvedeni in se proizvajajo na Altaju (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Taškent) TZ, v Brjansku, Vladimirju, Kolomni, Lipecku, Moskvi, Čeboksariju, Dnepropetrovsku (Ukrajina), Tokmak (Ukrajina), Pavlodar (Kazahstan) in druga mesta.